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1、C6140型车床主轴箱拆卸与检修工艺规程一、【准备工作】1.拆装工具（活动扳手、钩形扳手、内六方扳手、M16圆头螺栓、内外挡圈钳、榔头、螺丝刀、销子冲、1.5m撬杆、拔销器、拉力器、三角刮刀、大小铝棒、垫铁、） 2.检验工具（百分表、磁力表架、内径百分表、杠杆百分表、可调V形铁和V形铁各一块、7：24检验棒、方箱、钢珠、检验车床、记录表） 3.辅助工具(润滑油、油布、铜皮、红丹粉、机床使用说明书) 4.清洗工具（毛刷、煤油） 二、检查主轴箱工作情况（检查噪声、振动和轴承温度） 三、检查离合器与主轴变速操纵机构（空行超过1/8进行修理） 四、检查主轴回转精度（主轴径向跳动0.02mm） 五、检查
2、主轴轴向窜动 六、检查轴尖支承的跳动 七、检查定心轴颈的径向跳动 八、检查主轴间隙 九、床头箱的拆卸清洗（放完主轴箱中机油） 十、松开皮带轮上固定螺母，拆下皮带轮 十一、拆下主轴箱盖 十二、松开各油管螺母；拆下过滤器； 拆下单相油泵；拆下变速操纵机构(1)拆润滑机构和变速操纵机构。 十三、放松正车摩擦片（减少压环元宝间摩擦）；松开箱体轴承座固定螺钉；装上顶丝，用扳手上紧顶丝；拿住轴和轴承座(2)拆卸轴。十四、先拆下压盖，后拆下轴上卡环；采用拔销器拆卸轴；取出轴零件与齿轮（3）拆卸轴。十五、 松开拨叉固定螺母；用拔销器拔出定位销子；松开轴上固定螺钉；采用铝棒敲出拨叉轴；将拨叉和各零件拿出（4）拆
3、卸轴的拨叉轴。十六、松开制动钢带；松开四轴位于压盖上螺钉，卸下调整螺母；用拔销器拔出前盖，再拆下后端端盖；拆卸四轴左端拔叉机构紧固螺母，取出螺孔中定位钢珠和弹簧；用机械法垫上铝棒将拨叉轴和拨叉、轴承卸下（将零件套好放置）；用卡环钳松开两端卡环；用机械法拆下轴，将各零件放置油槽中（5）拆卸轴十七、采用拔销器直接取出轴，再取出各零件（6）拆卸轴。十八、拆下后盖，松下顶丝，拆下后螺母；拆下前法兰盘；在主轴前端装入拉力器，将轴上卡环取出后将主轴一一取出放入油槽中（7）拆卸主轴（轴）【竖直放好主轴】。 十九、拆下轴前端盖，再取出油盖；采用机械法垫上铝棒将轴从前端拆出； 将轴各零件放入油槽中（8）拆卸轴。
4、二十、 用销子冲拆下手柄上销子，去下前手柄；用螺丝刀拆下后手柄顶丝，在拆下后手柄；取出箱体中的拨叉（9）拆卸正常螺距机构。二十一、用销子冲拆下手柄上销子，后拆下手柄；在主轴后端机械法拆出手柄轴 ；抽出轴和拨叉并套好放置（10）拆卸增大螺距机构。二十二、 拆下变速手柄冲子，用螺丝刀松开顶丝，拆下手柄；卸下变速盘上螺丝，拆下变速盘；拆下螺丝取出压板，卸下顶端齿轮，套好零件放置（11）拆卸主轴变速机构。二十三、 将轴上挂轮箱拆下及各齿轮；用内六方扳手卸下固定螺钉，取下挂轮箱；拧松轴紧固螺钉；采用机械法垫上铝棒将轴取出；将轴及各齿轮放置一起（12）拆卸轴。二十四、拆下主轴后轴承，拧下螺丝取下法兰盘和后
5、轴承；依次取出各轴承外环（13）拆卸轴承外环【注意不要损伤各轴承孔】。 二十五、 将轴竖直放在木板上，利用惯性拆下尾座与轴承拆下；用销子冲拆下元宝键上销子，取出元宝键和轴套；再用惯性法拆下另一端轴承，退出反车离合器、齿轮套、摩擦片；拆除花键一端轴套、双联齿轮套、锁片和正车摩擦片；松开正反车调整螺母，用冲子冲出销子取出拉杆，竖起轴用铝棒将滑套和调整螺母取下 （14）分解轴 【 要将各零件分组摆放整齐，及较小零件妥善保管避免丢失】。 二十六、 拆下主轴拔叉和拔叉轴；拆下刹车带；拆下扇形齿轮；拆下轴前定位片和定位套；拆下离合器拔叉轴，拆下正反车变向齿轮 拆下主轴箱中其它零件。二十七、 粗洗各零件（使
6、用毛刷和布彻底擦洗）；精洗各零件；用煤油清洗主轴箱各部位用煤油清洗拆下的全部零件【将各轴单独清洗，避免零件混乱】。 二十八、检验修复 主轴轴承和轴颈接触精度的检验轴承接触应在大端粘合50% 二十九、检验主轴精度径向误差0.005mm 同轴度0.001mm端面跳动0.01mm 三十、检验头箱的主轴孔圆度0.012mm圆柱度0.01mm 普通车床和普通铣床润滑不良引发的故障普通车床和普通铣床上，由于润滑不良，常引发齿轮磨损、烧坏轴承、摩擦片脱不开等机械故障，造成维修成本的增加。 1、普通车床主轴箱中的轴，带有正反两套摩擦片，依靠油泵打油，油浴润滑。润滑不足常使该处摩擦片产生粘连，空车运转时脱不开，
7、主轴停不下来。该处摩擦片磨薄了以后，主轴旋转切削时易产生“闷车”现象。夏季，主轴箱温度偏高，也常常是由于润滑不足所致。X62系列铣床的快速进给，常依靠摩擦片来完成，由于润滑不良使摩擦片粘连后，当快速操作已停止后，快速进给依然在进行，产生“跑车”现象，易引发事故。 2、普通车床和普通铣床主轴箱、进给箱是独立部件，其内部传动件的润滑依靠油泵打油和齿轮飞溅。在一台X53铣床上，主轴箱内噪声过大，观察油窗供油充足，油液未低于要求高度。经查，齿轮无润滑，轴承干磨后间隙明显增大。油泵出油良好，在分油器上，通往齿轮、轴承的润滑油管松脱。产生外部观察窗有油、实际运转中无润滑的现象，当润滑充足并运转一段时间后，
8、噪声消失。 3、在X53系列铣床，横向进给依靠丝杠、铜螺母带动工作台、床鞍移动。工作台、床鞍重约1t。丝杠和铜螺母的润滑，靠每班手动按钮加油，润滑不良易造成铜螺母和丝杠干磨。而在X5042铣床上，此处为滚珠丝杠传动，精度虽提高，但由于润滑不良及铁屑进入滚道内，造成丝杠损坏，故障时有发生。 4、C616、C6132系列车床，变速箱内齿轮依靠油液飞溅润滑，箱内一双联齿轮，处在箱体顶端，油液过少，常使该双联齿轮润滑不足而磨损，直至无法工作。 润滑在机械传动中不可轻视，任一点的不充足都将导致故障的发生，无形中增加了维修成本。掌握设备运行情况，不带病工作，及时排除跑、冒、滴、漏的隐患，才能保障设备正常工
9、作。CA6140车床双向片式摩擦离合器及其操纵机构 轴 I 上装有双向片式摩擦离合器，其主要作用是实现主传动的换向。摩擦离合器由内摩擦片 3、外摩擦片2、定位片10、11，压紧块8及调整螺母9组成(见图5-6)。左、右两边的双联齿轮和单联齿轮分别空套在轴 I 上，当电动机启动后，经皮带带动轴 I 旋转，这时并不能直接带动上述两个齿轮转动，而要通过摩擦离合器的内、外片的接合才能转动。 图 5-6a表示的是左离合器的结构。离合器的内、外两组摩擦片依次相间安装，外摩擦片2外圆周上有4个凸起，正好嵌在双联空套齿轮1罩壳的缺口中，外片的内孔大于轴 I 上的花键。内摩擦片 3外圆无凸起略小于齿轮1罩壳的内
10、径，内孔是花键孔，装在轴 I 的花键上并同轴 I一起旋转。当杆7通过销5向左推动压紧块8时，使内、外片互相压紧。轴I的转矩便通过摩擦片间的摩擦力矩传给空套齿轮1，使主轴正转。件10和11起限制摩擦片轴向位置的作用。同理，当压紧块8向右推时，使主轴反转。压紧块8处于中间位置时，左、右离合器均脱开，主轴及轴 II 以后其他各轴传动停转。右摩擦离合器结构与左摩擦离合器结构原理相同，就是摩擦片数少一些。 离合器接合和脱开的操纵，由溜板箱右侧的开关杠19上的手柄18完成(图5-6b)。当向上扳动手柄时，通过杠杆机构20、21使扇形齿轮17顺时针转动，带动齿条22向右移动，其上的拨叉23拨动轴I右端的滑套
11、12右移。滑套12右移时，将元宝销(杠杆)6的右角压下，元宝销6绕其回转中心顺时针转动，下端的凸缘推动装在轴I内孔中的拉杆7左移，并通过销5带动压紧块8向左压紧，主轴正转。当手柄18向下扳时，右离合器压紧，主轴反转。当手柄18处于中间位置时，离合器脱开，主轴停转。 为了缩短停车的辅助时间，主轴箱中还装有闸带式制动器15和16，该制动器与摩擦离合器操纵机构联动。当正转和反转时，齿条22上的凹槽处与杠杆14的下端接触，使14顺时针转动，制动器松开；当停车时(手柄18处于中间位置时)，22上的凸起处与14接触，杆14逆时针转动，拉紧闸带，制动器工作，使主轴立即停下来。13是调整螺钉。 摩擦离合器除换
12、向和传递扭矩外，还可起到断开传动键的作用。车床往往要频繁变换主轴转速，如果利用关停主电机来停车变速(转动时变速会损坏齿轮)，电机频繁起动易损坏。利用摩擦离合器的脱开位置，可切断轴 I 以后的传动链，在主电机运转情况下，轴 II 后各轴停转，即可变速。此外，摩擦离合器还可起到过载保护作用。当机床过载时，摩擦片打滑，主轴停转，就可避免损坏机床。摩擦片间的压紧力是可以调整的，调整时，先压下防止螺母9松动的弹簧销4，同时拧动压紧块8上的圆螺母9，圆螺母9轴向移动，改变摩擦片间的间隙，即可达到调整摩擦力大小的作用，调整后，使弹簧销4重新卡进螺母9的缺口中，避免螺母松动。（齿条轴上有三个凹槽，有弹簧钢球顶
13、到槽内实现自锁）故障现象：C6140 正车与反车脱离不开 是怎么回事 元宝键也换了分析：一、正车或反车摩擦片太紧（正车与反车中间调离合的地方来回走动的间隙很小 导致用正车的时候反车还吃力 用反车的时候正车还吃力）；$ t, i4 Y+ n6 I5 二、和元宝键配合的套子磨损太严重； 三、正车或反车摩擦片粘连脱不开。故障现象：车床主轴传动过程中只有反转,没有正转是怎么回事呀? 分析：检查下I轴上的正车摩擦片是否松掉？故障现象：CW6163反车灵敏，正车无力分析：（1）检查一下离合器,有可能正车的离合器螺丝松了的话,压力油会漏出来.还有可能有一个拔叉是不是断了,反车有但正车没有.（2）如怀疑转阀有
14、问题，请把接在转阀上正、反车油管对换一下安装后,如正车变灵敏,反车变无力!那转阀有问题,如还是反车灵敏、正车无力,那转阀没问题,应从机械上找一下（3）问题已经解决了，是油的问题。谢谢大家,故障现象：老式 620车床。摩擦片式离合器。皮带制动。起动杠抬起后车床能正常转动。手一松。起动杠掉落。车床停转。检查各部位查不到问题所在。请教一下各位达人。 分析：这个问题很简单。操作杆停置的位置共三个，都是小个内凹的小坑，从上往上分别是运行档，停车档，反车档。你发现这样的问题，一般是由于下面原因产生。1.如是新车床，那就是操纵杆太松了，只要稍微紧一下就可以，但实际这个问题的概率很小。2.常见情况应该这样，车
15、床有年头了，随着长年累月的操作，三个小坑中间被一条弧的磨损带联接了起来，小坑只比带略深。因此，处理方法如下：第一、将操纵杆再适度紧一些。（注意：太高紧会导致操纵有卡涩，要注意快速车螺纹时来不及倒车，发生危险！）第二、是将内凹陷部位再打磨一下，让其与弧痕有明显的分界。第三，要彻底修旧如新的话，要请好的焊工用不锈钢焊条补焊铸铁，完成后打磨，再请钳工师傅修磨。必须试到无卡涩！切记！故障现象：CA6140车床离合器手柄自动往下掉是怎么回事 分析：故障现象：CA6140车床1离合器打到中间空档上无制动 2.反转无转速 对上述两问题找出故障部位点并说出所有的可能性原因 和如何维修调整分析：1.刹车片太松，松开刹车片上面的螺母，再把下面的螺母往下调一点，然后拧紧上面的螺母。OK。 2.反转离合片过松，找到离合片少的那一边，把离合器手柄提到正转位置，带挡转动主轴，找到反转离合
