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1、中国高速公路交通网篇一：高速公路 高速公路的发展状况 高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之路，而中国在这条路上，则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印。我国公路从建国初的几万公里到目前的400万公里，高速公路从1984年兴建到1988年底通车的第一条沪嘉高速公路开始到目前拥有总里程7.4万公里，居世界第二位，仅次于美国。这其中的发展历程留下了几代人艰苦奋斗的足迹，凝结了无数公路建设者们的辛勤汗水。我觉得了解一些公路发展的历史、看清现状、探讨公路事业发展的未来，这非常有利于我们更好的开展公路方面的学习、科研和施工工作。 高速公路的概念和定义 公路是指联接城市、乡村和工
2、矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。高速公路属于高等级公路。其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。 世界各国的高速公路没有统一的标准，命名也不尽相同。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。国际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干线也列入高速公路范畴。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：(1)只供汽车高速行驶；(2)设有多车道、.分隔带，将往返交通完全隔开； (3)设有平面
3、、立体交叉口；(4)全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。 我国高速公路发展规划 交通部自2021年开始组织编制国家高速公路网规划，并于2021年底经国务院审议通过。根据国家综合交通网中长期规划，2021 年公路里程预计达到370 万公里，其中高速公路6.5 万公里（原计划）；2021 年公路网总规模达到420 万公里，高速公路将达到10万公里（原计划。按我国经济发展需求计算，届时高速公路总规模按4 车道算应达到1213万公里左右）。根据交通部国家高速公路网规划采用放射线与纵横网络相结合布局方案，我国2021 年前形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北大通道，由7
4、 条首都反射线、9 条南北纵向线和18 条东西横向线组成，简称为“7918 网”，总规模约8.5 万公里的国家高速公路网，其中：主线6.8 万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7 万公里，至2021 年规划建成5-5.5 万公里（原计划），完成60-65。国家高速公路规划已经明确的路线在xxx境内有10条主线、2条联络线、1条城市绕城环线和1条机场联接线，总里程6000公里。 国家高速公路网规划中明确说明：“国家高速公路网是按法定程序由国务院批准的国家级高速公路网络。它并不是未来我国所有高速公路的总和。各省（市、自治区）围绕这个规划，还要规划修建连接国家高速公路网或主要用于地方发展需要的高
5、速公路”。交通部于2021年2月下发关于印发省（自治区、直辖市）高速公路规划指导意见的通知（交规划发202141号），要求各省（区、市）在原有工作基础上，制定和完善各地区的高速公路规划。 路桥行业一直是地区经济发展水平的方向标，从1988年大陆的 第一条高速公路正式通车到现在，中国高速公路一直保持着快速持续发展的强劲势头，取得了令人瞩目的成就。根据交通部最新公布的国家高速公路网规划，从2021年起到2021年，国家将斥资两万亿元，新建5.1万公里高速公路，使我国国家高速公路里程达到8.5万公里，这还不包括约4万公里左右的地方高速公路。未来高速公路建设将存在着巨大的资金缺口，如果单靠国家来筹措解
6、决显然是不现实的，必须寻找新的融资途径。高速公路公司股票上市和发行企业债券，使中国公路投融资体制改革的一项重大举措，适应了公路投资发展的需要。但这仍然不能满足公路建设的资金需求。目前，资本市场上外资及.闲置资金充足，如能有效利用这些外资和民间资本，将为高速公路建设发挥积极作用。 我国公路市场发展分析 虽然今年来我国高速公路建设取得了长足的发展，初步缓解了对国民经济发展的制约，但总体来说，我国高速公路发展仍然仍处于滞后于交通需求的状态。 第一，我国高速公路总量明显偏少。美国、加拿大国土面积与中国差不多，但高速公路已分别达到了10万公里和1.9万公里。法国国土面积仅为中国的1/17，而高速公路已达
7、9000公里。日本国土面积很小，高速公路已达7265公里。即使与一些发展中国家相比，我国也有不小差距。 第二，高速公路未形成网络。一般来说，高速公路具有通行能力大、行车速度快、运输效益高等特点，能够形成快速、高效、安全的运输通道。我国现有的高速公路是根据总体规划分期建设的，大部分项目里程较短，分布零散，没有形成长距离的运输通道，更未形成高速公路网络，因此高速公路应有的特点难以发挥，应有的效益难以体现。 第三，高速公路发展滞后于国民经济的发展。当前在经济发达的沿海省份、中西部地区的部分干线公路上，交通拥挤情况十分严重，阻碍了商品流通和经济。 依据国际经验，我国高速公路行业将在未来20年保持快速增
8、长。 依据美国高速公路网发展的经验，高速公路形成网络的过程中，将同步带来车流量高速增长的时期，其后车流量增长基本与GDP的增长同步。因此，从2021年末我国完成5.5万公里，实现“东网、中联、西通”的目标，基本贯通“7918网”中的“五射两纵七横”14条主干线路开始，到2021年我国完成“7918网”所规划的所有 8.5万公里的高速公路里程里的这段时间，我国高速公路都将保持快速增长的态势。 从我国公路和高速公路的发展来看，客货周转量在过去25年里的复合增长率保持在10%以上，基本与我国经济发展相一致，说明随着经济增长，公路客货周转量保持同步增长基本是没有问题的。 “十二五”期间，我国国民经济将
9、保持持续快速增长趋势，预计GDP年均增长7.58.5%。经济总规模不断扩大，工业化进程将以制造业规模快速扩张为主要特征，对能源、原材料需求大幅增加，市场活力增强，物流和人流加快，必然使“十二五”期间公路客货运输需求保持持续增长势头。 从长期来看，普遍预测，我国在2050年将成为全球最大的经济体，超过美国。随着我国经济总量的不断增长，高速公路行业必将分享国民经济的增长。 在高速公路建设中应注意的几个问题 高速公路建设、运营管理是一个完整的系统体系， 运营管理是建设的继续与发展， 建设是为运营管理服务的，而建设的质量将直接影响管理效益的发挥。我认为有以下几点： 一、急流槽的入水口型式、间距、宽度。
10、 急流槽是为了排除路面范围内的积水， 不致冲刷边坡 而设置的集中排水设施。 设置急流槽时应在考虑其所处路线线型位置的基础上，来确定急流槽的间距、入水口型式、急流槽的宽度，使其真正起到应有的作用。也就是说， 真正做到合理设置，使水流顺畅快速通过。 1.入水口型式 当急流槽处于坡面上只排一个方向的水流时，入水口型式应为单篇二：交通方面的网站 中国交通技术网 /Techarticle/Index.shtml 城市交通 /information/ 智能交通网 / 宇恒可持续交通研究中心 s/names.htm 世界轨道交通资讯网 / 中国交通安全信息网 / 国际隧道协会 / 国际桥梁及建结构筑工程协会 / 智能交通世界中国城市轨道交通研究会 / 建筑论坛 .cn/bbs/ 规划人 转载请保留,谢谢!
