《铁路工程爆破施工方案#重庆#工艺图》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路工程爆破施工方案#重庆#工艺图（18页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、襄渝线安康至梁家坝段花楼坝车站控制爆破施工方案编制:审核： 审批：中铁xx局集团公司襄渝线工程指挥部20xx年x月xx日目 录1、工程概况12、爆破施工方案设计12.1爆破设计的原则22.2爆破设计23、施工工艺43.1不同情况下的开挖施工方法43.2施工准备63.3钻孔63.4装药与堵塞73.5起爆网络84、安全与防护104.1爆破安全措施104.2通讯联络114.3爆破防护125、火工品使用计划156、现场组织指挥员、防护员及防护用品计划15 7、附图.161、概况1.1工程简介襄渝线安康至梁家坝段利用既有花楼坝车站，原1道到发线改为襄渝线正线，并在其左侧新增1股到发线，新站场ZDKxxx
2、+xxxZDKxxx+xxx，全场1612m；其中控制爆破段长899m，控制爆破工程量为9万m3；控爆段距既有线接触网杆最小距离为2m，开挖最大高度22m。施工无便道可利用，计划利用已建后河漫水桥，修建施工便道穿过车站既有4线桥重庆端第2孔，然后在线左侧分别向安康方向和重庆方向修便道至控爆地段，此便道同时作为站场改造的施工便道。施工时计划分3段，第一段为黄马岭隧道出口至红外探测站；第二段为变电所至车站站线大桥安康端；第三段为车站站线大桥重庆端至花楼坝左线大桥安康端。控制爆破弃碴均弃于既有线右侧后河左岸台阶地。控制爆破工程计划工期为20xx年x月x日至20xx年x月xx日。施工现场条件见附图。1
3、.2工程地质控爆段地质主要为：上覆粉质黏土、碎石土厚02m，下伏风化泥岩夹砂岩。2、爆破施工方案设计2.1爆破设计的原则本段岩体爆破开挖的特点为：既有线为电气化铁路，铁路轨道、接触网、信号、光缆等铁路设备距离开挖区附近，且行车密度高。为保证上述设备的安全，根据工程特点，以及铁办2005133号铁路营业线施工及安全管理办法，拟定爆破设计的原则如下：（1）不能采用一般爆破方法进行爆破施工，必须按电气化铁路A类复线石方控制爆破进行设计并施工。（2）严格控制飞石和飞石距离，飞石方向为：向上飞石小于2.0m，沿线路纵向向两端飞石小于10m，既有线方向不允许有飞石产生。（3）爆渣不允许滚向既有线侧。（4）
4、为保证扩堑施工，根据地质条件，边坡采用预裂爆破技术施工，采取自上而下，由两端向中间，由里向外进行浅孔台阶控制爆破施工。（5）根据爆破安全规程，在电气化铁路接触网附近，不得进行电爆作业，故采用非电毫秒微差爆破网路起爆。2.2爆破设计2.2.1爆破方案的选择（1） 爆破方案 为确保爆破施工安全，减少对既有电气化铁路行车干扰，根据本段工程特点，总体选择多循环、小规模、多工作面、小炮孔浅孔控制爆破开挖方案，且严格按照A类控爆进行爆破防护。石方开挖施工采取自两端沿线路纵向逐层对向推进，结合地形起伏实际情况尽量多的增加开挖面，以加快施工。外侧预留1m2m厚石方隔墙，开挖顺序先内侧拉槽，后外侧自上而下逐层爆
5、破，最后对隔墙采取定向倾塌爆破，装运方法采用人工清渣成堆，机械倒运清除。（2） 施工程序施工准备 场地整平 钻孔装药 要点起爆 爆破石渣清运。 搭设防护排架 2.2.2爆破参数的选择（1） 爆破参数选择，见表1表1 爆破参数表爆破类型钻孔直径D（mm）台阶高度H（m）钻孔深度h(m)底板抵抗线(m)孔距a(m)排距b(m)单位用药量/m3适用范围浅孔爆破区浅孔爆破区3842232.53.51.21.51.211.20.350.4拉槽爆破一般浅孔控制爆破区38421.522.02.50.5111.20.810.30.35薄层剥离严格控制爆破区284211.51.52.00.60.80.810.6
6、0.80.20.25隔墙控制爆破预裂爆破50454.55.50.60.20.25边坡爆破（2） 参数选择说明 台阶高度H：预裂爆破台阶高度应根据手风钻钻孔能力确定，原则上越高越好，但一般取4.05.0m。拉槽部分石方以浅孔或浅孔控制爆破方法施工，其高度最好为预裂爆破高度一半，一般取2.03.0m。控制爆破区一般采用薄层剥离施工，台阶高度同拉槽爆破。靠近既有线的隔墙为严格控制爆破区，其每层台阶高度不宜过大，以防大块滚石产生，一般为预裂爆破台阶高的1/41/2。采用隔墙定向爆破时隔墙高度可取预裂爆破的12倍。见图2图2台阶划分示意图 底板抵抗线W。拉槽部分的底板抵抗线一般可按浅孔爆破进行选取。一般
7、1.21.5m，以1.2m为佳。一般浅孔控制爆破即薄层剥离区取1.01.2m，以1.0m为佳。严格控制爆破区不允许有滚石产生，底板抵抗线应以0.40.5m为佳。孔排距预裂爆破孔距一般取裂=0.40.7m，但以0.6m为佳。但应根据试验进行调整。浅孔爆破1.01.2m，一般浅孔控制爆破取=0.81.0，b=0.60.8；严格控制爆破区取=0.60.8，b=0.40.6m。 单位用药量。单位用药量大小直接影响爆破效果和爆破安全。在拉槽爆破中取=0.30.35kg/m3 ，在严格控制的隔墙爆破中取=0.20.25 kg/m3。2.3.3药量计算单孔药量计算：单排孔或多排孔的第一排孔计算式：=；采用微
8、差爆破时计算公式为：Q=Ka WH;多排孔同时爆破时，取=1K，K1一般取1=1.11.23、施工工艺3.1不同情况下的开挖施工方法3.1.1爆破顺序的确定为了确保石方爆破不危及既有电气化铁路安全，保证行车通畅，开挖顺序是保证爆破安全的重要环节。开挖顺序为：预裂爆破小台阶拉槽爆破薄层剥离爆破隔墙控制爆破（方法1）预裂爆破小台阶拉槽爆破薄层剥离爆破隔墙定向爆破（方法2）（1） 预裂爆破预裂爆破是沿开挖边坡线钻凿一排密孔首先起爆，形成一条预裂面，其高度4.05.0m。（2） 小台阶拉槽爆破小台阶拉槽位置一般设在开挖断面内侧（靠近预裂面一侧）一般宽度不小于2.0m，每次可爆破23台阶。（3） 薄层剥
9、离爆破。薄层剥离指每次剥离厚度不大于0.8m,即底板底部或排距为0.60.8m，一般布置在拉槽和隔墙之间，沿线路纵向布置13排孔，采用毫秒微差爆破，爆破后石方全部坍落在拉槽内，其宽度视整个开挖宽度大小确定。（4） 隔墙爆破本段下有电气化铁路，爆破高度在接触网以上，开挖宽度1.01.5m，宜采用短台阶爆破处理，隔墙爆破主要是“裂而不散”和“散而不飞”，一般爆破时用胶帘覆盖，而向里（拉槽）抵抗线小于向外（既有线）抵抗线，即使坍落向里跨塌。（5） 隔墙定向爆破，隔墙定向爆破主要是指：当一个预裂段完成后，可以将隔墙采用定向爆破法，使其向槽内侧坍塌，再进行二次破碎。隔墙厚度一般顶部大于1.0m，底部宽度
10、2.03.0m，高度不小于4.0m，原则上越高越好倾倒。3.1.2开挖顺序安排见图3： 图3开挖顺序示意图 I1-1、I1-2- -I1-n为小台阶拉槽爆破，其临空面方向如上图所示； II1-1、II1-2- -II1-n为薄层剥离爆破，临空面方向指向拉槽沟； III1-1、III1-2- -III1-n为隔墙爆破，只准向拉槽及两端坍落，无飞石。3.2施工准备 除进行施工机具及材料准备外，应将端头碎石、杂草树木等清除干净，将炮孔位置清至基岩，以保证钻孔排渣，同时应对所有参加爆破人员进行技术交底和培训。3.3钻孔3.3.1布孔布孔必须由专业技术人员按设计的孔网参数现场布设，布孔形式可分“一字型”
11、、“方格型”和“梅花型”。见图4： 图4 布孔示意图 3.3.2钻孔 （1） 钻孔的基本要求 预裂孔是保证边坡稳定和质量的关键，因此必须保证钻孔在同一坡面上，即做到：“对位准”、“方向正”、“角度精”，以保证预裂面达到稳定、光滑、平整、美观的效果。 一般钻孔必须按设计的孔位、设计深度和设计角度进行，保证孔网参数的准确性，同时要保证孔径，清理净孔内残渣，并及时用草或编织袋塞孔防护。（2）钻孔方法采用手风钻人工钻孔，一般炮孔孔径D=3842，预裂孔钻孔直径D50。3.4装药与堵塞3.4.1装药（1） 装药结构装药结构分为集中装药结构、间接装药结构、不偶合间隔装药结构，预裂孔采用不偶合间隔装药结构见
12、图5：图5装药结构示意图 （2） 装药装药必须严格按设计装药量、装药结构、起爆顺序进行，严禁多装或少装。3.4.2堵塞 堵塞是防止飞石的主要措施之一，堵塞质量好坏直接关系到爆破效果和安全，堵塞质量包括供用的堵塞材料、堵塞长度和堵塞方法等。（1） 堵塞材料：半干黄粘土或砂加土拌合物。（2） 堵塞长度：浅孔爆破为L2=2/3L或L30D。（3） 堵塞方法：将堵塞材料分层装入孔内，并做到分层捣实，严禁不堵塞爆破。3.5起爆网络起爆网络是爆破成败的关键，起爆网络必须使所有雷管按设计的起爆顺序、起爆时间全部安全准爆。常用的爆破网络有孔内微差网络、微差接力网络或四通闭合微差网络。（1）孔内微差网络：是将非
13、电导爆管雷管按设计的段数装入孔内，直接在孔内分段起爆，毫秒雷管一般跳段使用即1、3、5等和2、4、6、8等。此种起爆网路一般用于一次起爆孔数不多的爆破。（2）微差接力网路：是在孔内装入同段高段雷管（1015），孔外用低段雷管 （2、3、5）接力。即孔内高段，孔外低段，孔外接力，孔内微差的非电导爆管雷管网路，可以同时起爆规模较大，雷管数量很高的起爆网路。（3）四通闭合网路。是指同时起爆的孔内雷管，用四通组成一个起爆单元体，然后进行外接力传爆的网路，见图6。图6起爆网路见图：4、安全与防护4.1爆破安全措施4.1.1施工安全措施（1） 所有参加爆破开挖作业的人员必须戴安全帽，在陡边坡上作业的人员必
14、须系安全带。（2） 禁止一切机具、人员在距接触网2.0m进行施工作业，雨天禁止在接触网附近进行各种工作。（3） 严禁在既有线上休息、停留，施工期间必须设专人防护。（4） 夜间作业时，必须搞好照明工作，严禁疲劳作业。汽车及其他一切施工机具，禁止靠近铁路线，避免安全事故发生。4.1.2爆破安全措施（1） 建立健全爆破安全领导小组 为加强对既有线控制爆破工作的领导，指挥部决定成立以指挥长牟起明为组长，分管安全的副指挥长田少波、公安分处长周必武为副组长，安质环保部部长孙世科、物资保障部部长胡兆佩、以及第七工程队队长宋荣军、总工侯明让、专职安检工程师张西辉为成员的爆破安全领导小组，负责对该段爆破工作的领导。（2） 爆破器材管理 严格爆破器材审批、
