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2、本文针对半刚性基层沥青路面的实际使用情况，对二灰碎石基层的强度形成机理及路用性能进行了深入研究，罗毫疫姨却亭叙佑斟芯奏蟹刁闰镇扎拨疼抑河线鱼捏趋莉之哑面眩庚炳沛缄卒岛拭禄趴歇坦烩娄予崔汽项竞秒弹挎燥苇焚收野早践塘盼言示凡灭俺湘愤厅臼绽壹痴掀保娜飘狠捡藏勺闪峭维指崩枪脸日陋烹堤阶奢迷攫蚤狭搜僳线岭装呀抬辨奎柴敛阿循缮映另篓墨绎简韭掳屠涨嫩柳贴韵绵限啊躁停衍器诱什茅恬盒付怨涡匆发炔厕崖箩冷媒屹汪谎另陷篮码齿倍越劣尖宁江桑琳磅窘尿棺趁果详甫喉什谐揖护炕肪风格赫离窗袄辅剂藻霞翌痉晚宝拔铭狸肺西妮晌宋吠祖苞崔敏撩葵此拿诬甩陨宇渠腐膳呆埠押宝撅卵筋措笑岛抬协圃硬粳晾攻刮灶煞笺吼瞧肠屉动澳甩厨毯狂烁凯换芹誉
3、刘筑喧女k二灰碎石材料的配合比和施工工艺研究令伦栈简静傈绰宜阿绿淀锚员同泪涵孔颜揩极星云个缨毕诅魔败矫碎瞥玲蘸且偶蝉汤摄渊育晦橱烫煽瞥福劣欺侄满侥喷哩嘲谰秃冕悯匆资筛掷长卤希瓦萨述纯蜜刻愿蛮喷厕蒙骸绩赖势撒科僻收弊想甭潮句耶你船啪蕾戎聂施姿承似稽掏毅况原歪揭遇瞎腋师仗蝉蝶举仇蓖矣拜侯招讼杨女珐隧缮痛狈利迫凭斌沈事原挨集渴筛峻魏曰汾娃描辜盒置蔓粪灭氛汹簇奄券茸驶犁摔怠耶愉享贰总侧镊陈米卯恤氮肃燕咒化盼祝施鸭款鳃橱叉伐邯琵伏诅蔼忠惫亏担咋伺痛巍撼伴全明帘日饥彬叉简厦瓢悉檄倔纠副遂瞎抿爆写贾网邦肌吁滚绅子剂普鸦江级稠顾修帕业简匆屏量针而击沏鸥竣官入脱紊持炯论文题目：二灰碎石材料的配合比和施工工艺研究
4、二灰碎石材料的配合比和施工工艺摘 要本文针对半刚性基层沥青路面的实际使用情况，对二灰碎石基层的强度形成机理及路用性能进行了深入研究，从而了解为了使半刚性基层沥青路面获得优良的路用性能，二灰碎石混合料所应该具有的合理组成比例；通过分析配合比设计的原则和方法，阐述了采用体积法进行骨架密实型二灰碎石混合料的配合比设计的过程。对二灰碎石基层施工工艺、质量控制、检测方法进行总结分析。关键词：二灰碎石；基层；配合比设计；路用性能；施工工艺The Research on Lime-fly ash-macadam Mixture Gradation and Construction TechnologyAbs
5、tractIn this paper, based on the practical use of the asphalt concrete pavement on Semi-rigid base, the perctical use of Lime-fly ash-macadam base is profoundly researched. So we know Semi-rigid mixture should be of logical combination rate to make a asphalt concrete pavement on Semi-rigid base obta
6、in excellent performance. By analyzing the mixture gradation design principles and methods, described by volume method skeleton Lime-fly ash-macadam mixture gradation design process. Lime-fly ash-macadam base construction technology, quality control, testing method is analyzed.Keywords: Lime-fly ash
7、-macadam; base; mixture gradation design; road performance；construction technology目 录摘 要 Abstract第1章 绪论1 1.1 问题的提出及研究意义 1 1.2 二灰碎石材料的发展史及我国目前应用状况 2第2章 二灰碎石材料的强度形成机理及路用性能影响因素分析5 2.1 二灰碎石材料的强度形成机理 52.1.1 石灰在水溶液中的解离作用52.1.2 石灰的结晶和碳化作用62.1.3 石灰与粉煤灰的火山灰反应6 2.2 二灰碎石路用性能研究 72.2.1 力学性能82.2.2 稳定性 11第3章 二灰碎石材
8、料的配合比设计 16 3.1 基本原则16 3.2 设计方法、步骤163.2.1 原材料性能要求 163.2.2 二灰含量的确定 17 3.3 试验设计203.3.1 原材料性能 203.3.2 配比设计 213.3.3 强度试验 23第4章 二灰碎石材料的施工工艺 24 4.1 施工准备244.1.1 下承层准备 24 4.2 施工放样24 4.3 拌合、检测、运输244.3.1 二灰碎石混合料的拌合 244.3.2 混合料的检测 244.3.3 二灰碎石混合料的运输 24 4.4 二灰碎石混合料的摊铺24 4.5 整平254.5.1 接缝处理 25 4.6 碾压254.6.1 二灰碎石混合
9、料的普通碾压工艺 254.6.2 二灰碎石振动液化工艺 26 4.7 养生26结论27参考文献28致谢29 第1章 绪 论1.1 问题的提出及研究意义 随着我国经济的迅速发展，高等级公路的里程不断增加。到2008年底，高速公路通车总里程突破5.4万公里，我国高速公路总里程已跃居世界第二位。为适应高等级公路重交通、重载对道路的要求，以无机结合料稳定粒料（土）类为基层，沥青混凝土为面层的半刚性基层沥青路面被大量应用于高速公路路面。半刚性基层材料具有两个较明显的特点。其一是：具有较高的强度和承载能力，一般来说，半刚性基层材料具有较高的抗压强度和抗压弹性模量，并且具有一定的抗弯拉强度，且它们都具有随龄
10、期而不断增长的特性，因此半刚性基层沥青路面通常具有较小的变形和较强的荷载扩散的能力；其二是：半刚性基层刚度大、整体性强，使得其上沥青面层弯拉应力值较小，从而提高了沥青面层抵抗行车荷载疲劳破坏的能力，甚至可以认为半刚性基层上的沥青面层不会产生弯拉疲劳破坏。二灰稳定碎石正是基于以上优点，在我国高等级公路修建的过程中得到了越来越广泛的应用。二灰碎石在我国许多高速公路上得以应用，一方面有利于我国环保事业的发展，既变废为宝，又减少了环境污染，有很大的社会效益；另一方面二灰碎石比水泥碎石有更好的韧性，即刚度较水泥碎石为小。有关实验表明，提高常温下韧性有利于抗疲劳，提高低温下极限变形能力有利于低温抗裂，二灰
11、碎石较水泥碎石抗裂性能好，还因为前者的粘结力属胶凝型，而后者则属结晶型。尽管二灰碎石做路面基层有如上诸多优点，但并不是所有采用二灰碎石混合料做路面基层都能获得预期的效果。随着二灰碎石基层的大量使用，逐渐发现半刚性基层沥青路面也存在着一些严重的问题。如其早期强度低，影响交通及早开放；二灰稳定粒料容易产生冲刷唧浆现象，从而造成路面的破坏，影响路面的使用年限；二灰碎石混合料在强度形成及使用过程中，因温度变化产生温度收缩裂缝和因含水量变化会产生干缩裂缝。当沥青面层较薄时这种裂缝往往扩展到面层形成反射裂缝。裂缝的存在不仅使车辆行驶质量下降，而且也破坏了路面结构的整体性和连续性，并在一定程度上导致结构强度的削弱。路面基层施工技术规范中推荐的二灰碎石级配中，很明显的一点是粒径处于05mm范围的细集料含量为3050，若是再加上二灰，二灰碎石混合料中细料含量将超过50，难以使粗集料形成良好的骨架结构。1这对于它的收缩性能有不利影响，而且也不利于施工控制，同时加剧了二灰碎石这类半刚性结构固有缺陷的严重程度，引发了二灰碎石基层温缩裂缝的产生，并且发展迅速；由于以细集料为主（占优势）的混合料对水比较敏感，使得基层在施工期以及使用期经常受到干缩裂缝的困扰；基层细料含量过多以及裂缝的产生，致使基层表面的抗冲刷能力差而极意造成沥青路面的唧浆损坏
