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1、W旅畜牧荏房职故技术孕饰 毕业论文（设计）题目汽车轮胎的维护与保养姓名蔡先东班级汽车10学号8号日期2012.11.15汽车轮胎维护与保养【摘要】本文介绍汽车轮胎的日常维护与保养，也少部分介绍了轮胎的常 见的故障诊断及排除方法。首先，介绍了什么是轮胎及常见轮胎的分类和规格标 注方法；其次，详细的介绍了轮胎在日常使用过程中的维护与保养发式；包括轮 胎的一级维护、二级维护和常见维护，如四轮定位；最后介绍了影响轮胎寿命的 十大因素和平时应注意的问题。对汽车轮胎有一个全面的了解。【关键词】 轮胎 维护保养维修1. 轮胎的合理使用轮胎应按照规定车型配装，并根据行驶地区道路条件选择适当的胎面花纹。 要求在
2、同一轴上装用厂牌、尺寸、帘线层数、花纹相同、磨耗程度相同的轮胎。 同一名义尺寸的不同厂牌的轮胎，其实际尺寸有所差别，轮胎尺寸大小不一致， 会产生高低不一，承受负荷不均衡，附着力不一样，磨耗不均匀。胶面花纹不同， 与地面附着系数不同，同样会造成磨耗程度的差别。因此，不能将外周尺寸大小 悬殊，花纹不相同的轮胎混装使用。翻修胎一般都装在后轴上使用，前轴上装新胎，以确保行车安全。应尽量实行整车换胎，搞好轮胎换位。备胎是作临时替用，且长时间挂在车 上，橡胶易老化，应选择一条质量相当、花纹一致的同类旧胎或翻新胎。1.2严禁超载当汽车超载或装载不均衡时，便引起轮胎超载。超载时轮胎损坏的特点和胎压过低行驶时的
3、损坏相似。但是，超载时轮胎损 坏更严重。因为，在这种情况下，胎体帘线的应力加大，轮胎材料的疲劳强度下 降，产生热量大（特别是在轮胎胎肩部位），而且轮胎与路面接触面积上的压强增 大，分布更不均匀。轮胎超载不许用提高胎压方法补偿。因为这会引起胎体帘线的应力显著增 大，造成轮胎的早期报废。超载的轮胎碰上障碍物时，常发生对角线形成十字形、直线形及y形胎冠爆破。超载还能引起胎体脱层，胎面和胎侧脱空。当悬架的弹 簧变形时，超载可能使轮胎与车身相接触，引起轮胎损坏轮胎负荷对使用寿命的影响见图1-1。300100 ISO HO 160130螂 顺80 1耗胎串激命ID 70前图1-1轮胎负荷与使用寿命的关系1
4、.3注意胎温轮胎的工作气压应与胎温相适应。汽车在行驶时，其轮胎断面产生变形，而 形成挠曲变形，轮胎产生内部摩擦，引起轮胎发热，胎温升高，胎内气体受热膨 胀，致使胎压升高。胎温升高，对轮胎的使用寿命有很大影响。它会使橡胶老化，降低物理性能， 产生龟裂，同时还会发生胎体帘布层脱层以致破坏。当胎温超过95C，就有爆 破危险。试验表明，轮胎内部的温度与轮胎的负荷和速度的乘积成正比，与外胎 的厚度平方成反比。在负荷和胎压正常的情况下，轮胎升温的主要原因是天气炎 热，散热条件差。大气温度每上升10C，行驶时轮胎温升控制系数应下降10C。我国北方地 区冬季时间长，气温较低，每年从11月中旬至次年3月上旬，大
5、气温度大都低 于13 C，从而有利于充分发挥轮胎的最佳性能，可适当增加轮胎的气压29 49kPa。短途运输也可参考这个数值。但在炎热的夏季，轮胎内的摩擦产生的热 量不易散发出去，应适当降低轮胎的充气压力。所以，夏季行车时，要特别注意 爆胎问题。在行驶中如果发现胎温过高，应将汽车停在阴凉地点，待胎温降低后 再继续行驶，不得采用泼冷水或放气降压。不同车速下温度对轮胎的使用寿命影响是不同的，试验表明，以车速为 55km/h行驶，当气温为22C时，轮胎的使用寿命为100%；而当气温上升至36C 时，若车速为35km/h时，其使用寿命尚可达50%以上，车速达75km/h时，其 使用寿命为38%，若车速超
6、过100km/h时，其使用寿命只有25%。所以，胎温 的变化，也可通过控制车速来实现。1.4轮胎的胎压轮胎工作气压直接关系到汽车的行驶安全性和燃料经济性。轮胎制造厂在设计各种规格的轮胎时，都规定了其最大负荷量和相应的充气 压力，使用时应按轮胎规定的气压标准进行充气，否则，将造成轮胎早期磨损和 损坏。由于正常的轮胎气压可有效的提高车辆的燃油经济性，所以应该时常检查 轮胎的充气压力。以轿车205/70R15型轮胎为例，当用于前、后充气压力240Kpa。 轮胎的充气压力根据车型、轮胎型号的不同略有区别，具体车型应以使用说明书 的参数为准。轮胎气压低于标准值行驶时，其径向变形增大，轮胎两侧将发生过度挠
7、曲， 胎侧内壁受压，胎侧外壁受拉，胎体内的帘线产生较大的变形和交变应力。周期 性的压缩变形，会加速帘线的疲劳损坏。变形也使轮胎帘布层和轮胎与地面间相 对滑移增大，摩擦产生的热量多，轮胎温度急剧上升。轮胎的应力增大和温度升 高，降低了橡胶的抗拉强度，使帘线松散和局部脱层，在遇有障碍受到冲击时， 极易爆破。轮胎气压过低，轮胎在接触面上的压力不均匀，轮胎向里弯曲，胎面 的中部负荷要小一些，因而胎面的边缘负荷急剧增大，使材料的应力增大，有时 称这种现象为桥式效应”。产生“桥式效应”时，胎面磨耗不均匀，行驶面的中 部几乎保持不变，而胎肩部分严重磨损，通常形成齿状或波浪状，这是胎压过低 时轮胎磨损的特征。
8、在胎压过低时，轮胎花纹凹部最易嵌入道路上的钉子和石块，引起机械性损 伤。并装的双胎在低压下行驶时，由于胎侧屈挠变形特别大，两个相近的轮胎侧 壁易接触，相互摩擦而磨损，然后磨坏胎体；若并装双胎中有一只轮胎气压过低 时，行驶中轮胎负荷将由另一只轮胎承担而超载，加剧轮胎的损坏。轮胎气压过低，还将使滚动阻力加大，降低行车速度，增加燃料的消耗。试 验表明，当汽车的各轮胎的气压均较标准降低49kPa，则会增加5%的油耗；而 仅一侧两个轮胎较标准降低49kPa，则增加2.5%油耗；前轮一只轮胎较标准降 低49kPa，则增加1.5%的油耗。当轮胎气压低于标准的20%25%时，就会 减少20%的轮胎行驶里程，相
9、应增加10%的油耗。轮胎气压高于标准行驶时，将使轮胎的帘线受到过度伸张，胎体帘线的应力 增大，帘线疲劳过程加快，引起帘线拉断，造成轮胎早期爆破。胎压过高时，轮 胎与路面的接触面积减小，增加了单位面积上的负荷，将加速胎冠中部的磨耗， 这是胎压过高时轮胎磨损的特点。并装双胎中的一只胎压过高，特别是内侧轮胎 气压过高，受道路拱形路面的影响，更易造成超载而过早损坏。胎压过高还使汽 车平顺性降低，加速汽车部件的磨损和损坏；在不平路面上行驶时，胎压过高， 汽车振动加剧，汽车垂直位移增加而消耗能量，使汽车的燃料消耗增加。试验表明，轮胎气压过低或过高，轮胎的使用寿命都缩短，由图1-2可见，轮胎气压降低20%，
10、轮胎的使用寿命会缩短15%。20 却BO BG IflC 120标注胎玉，相网 航 时 郸1 轮脂的使里苻命，.图1-2轮胎气压与使用寿命的关系2. 轮胎的维护保养2.1一级维护轮胎作业项目1. 紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全，如发现损坏或 缺少应立即修理或补齐。2. 挖出轮胎夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞应用生胶填塞。特 别是子午线胎，刺伤后若不及时修补，水气进入胎体锈蚀钢丝帘线，造成早期损 坏。3. 检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等现象，应查找原因， 予以排除。4. 如需检查外胎内部，应拆卸解体，如有损伤应及时修补。5. 检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁
11、圈是否正常。6. 检查轮胎（包括备胎）气压，并按标准补足。提示：厂家一般推荐至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备胎。7. 检查轮胎有无与其他机件刮碰现象，备胎架是否完好、紧固，如不符合 要求，应予排除。8. 必要时（如单边偏磨严重）应进行一次轮胎换位，以保持胎面花纹磨耗均 匀。完成上述作业后应填写维护记录。2.2二级维护轮胎作业项目除执行一级维护的各项作业外，还应进行下列项目：1. 拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化，作为 换位和搭配的依据。2. 轮胎解体检查： 胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。 内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯
12、是否完好。 轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情涂漆。 轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。3. 排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。4. 高速车应进行轮胎的动平衡试验。5. 按规定进行轮胎换位。6. 发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因，予以排除。完成上述作业后应填写维护记录。2.3轮胎维护操作要点1. 充气(1) 轮胎充气应按照该型汽车使用说明书上规定的标准气压执行，并在冷态 时用气压表测量，若在热态时测量，应略高于标准气压，取适当的修正值。气压 表应定期校准，以保证读数准确。(2) 轮胎装好后，先充入少量空气，待内胎充气伸展后再继续充至要求气压。(3) 充气前应检查气门芯与
13、气门嘴是否配合平整，并擦净灰尘。充气后应检 查是否漏气，并将气门帽装紧。(4) 充入的空气不得含有水分和油雾。(5) 充气时应注意安全防护，充气开始时用手锤轻击锁圈，使其平稳嵌入轮 辋圈槽内，以防锁圈跳出。2. 轮胎换位(1) 按时换位可使轮胎磨损均匀，约可延长20%的使用寿命，应结合车辆二 级维护定期换位。在路面拱度较大的地区或夏季，轮胎磨损差别较大，可适当增 加换位次数。提示：厂家一般推荐800010000km应将轮胎换位一次。(2) 轮胎换位方法常用的有交叉换位法、循环换位法和单边换位法，如图1-3 和1-4所示。图1-3六轮二桥汽车轮胎换位法 a）循环换位b）交叉换位料交篷车曲斜璧蜷率
14、膳子牛魏车晌子牛蝴车胎四轮携佗瓦轮粮悝 四轮换位五轮换位图1-4四轮二桥汽车轮胎换位法a）交叉换位b）单边换位装用普通斜交轮胎的六轮二桥汽车，常用图1-3中的交叉换位法，具体做法 是：左右两交叉，主胎（后内）换前胎，前胎换帮胎（后外）、帮胎换主胎。这样， 通过三次换位每只轮胎就可轮到一次担负内档（主力）胎。四轮二桥汽车，斜交胎也可采用交叉换位法，如图1-4a）所示。子午线胎宜 用单边换位法如图1-4b）所示。子午线轮胎的旋转方向应始终不变。若反向旋转，会因钢丝帘线反向变形产 生振动，汽车平顺性变差。所以一些轿车使用手册推荐单边换位法。（3）轮胎换位后，应按所换的胎位要求，重新调整气压。（4）轮胎换位后须作好记录，下次换位仍要按上次选定的换位方法换位。3. 参考文献1 韩东.汽车维护保养实训.北京：高等教育出版社，2007.2 夏红民.汽车维护一书通.广州：广东科技出版社，2006.3 夏长明.现代汽车维护与保养.北京：机械工业出版社，2008.4 金喜庆.汽车维护与保养.武汉：华中科技大学出版社，2008.
