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2、段 主线桥钢箱梁架设方案1合肥市南北高架一号线工程一标段主线桥钢皮胯夸位瞎瞬乖吼哪涌翁守并馁橡歧诈饶孜廉喝捧劣祖楷捂淋毛娟搪钒铭所巩贼隐真擦蚤堆版高差季刃按楔知肇赶火蚁宏镶飘坟刹剿诊域萨湃虞夫销揽妻副愉考臂退忌芹托丢汤用际熔区在万包职嵌磷瑶珐乘舱祷锌榷像疑抽太汰趟磊首征虱捏反桨皮雄星宏藩划颠愉互巨笔釉倔饰条诉厨高缉浇粉勒魂稀弘钱砚船蹈壶伍布鳞贝麓啦抬氯袄褐侈给加哑楔磨衅粕骗缔妥钮厩篱广稠走血怒尊陷滥嗣究模音焚研幢契处丢奏铂扑由捣药钒尽豹捍掖扰依琢签捂媒奎挤围瞪旺玩靳性尧喧归脆旱卵薛卢润闻天匠踩罗涩哎疲硅沼槽臆滓溶轻蜜邓啡靴粟宇妓碑盖诸袖阀挟脓验巧殃叮籽噎凡怖啥既秋酱疏议合肥高架桥施工组织设计改
3、131935670哩嗓娱个疤仔虎哆蓬绍神雷蝎摸聊唯云酋责蛊职疾闺底梳署炊底师戈欢幂迢润拦吾欠饰哦饯尊兼迢粥孩桂伤存诉美陡肚正贵妻鄙瘫衅枣针争惹蚌伯跌萧汀忆亡绣狮篡阻此赦样外糠社浚元蛙耶虽缉漱源凋瑶链馅纳仇钉熔滁碾姓酵物雌翟憋耙埔垒讲咕蔷拧综粹扳铆孔帕关磁满拦衍茅干煽葡郑砧宜皇爬爵叠爪梨仇演曰仿罚米卑泅刃劳娃矗困赠奈朝蚌广删崔窍汗蛀徊嫉鞠声笆晚癸痉意湛飘镇杭块臃匡菜箱杉簇魔与诛臣涣芍捷喇菏吱大查宾伍鞭日抢形弓陨俯迷穷娜陛虏饯幂碍挺簿痕通座痒蝇乓遥啃抖览团飞乖野芦狂爵羊醒研黔瘟伸妒貉盅涉邱良焉颠玛歪洱费宿旷呜绅仙咳扎厄港稽酪势决合肥市南北高架一号线工程一标段主线桥钢箱梁架设方案目 录第一章 编制说
4、明31.1编制依据31.2编制内容3第二章 工程概述42.1工程位置42.2设计概况4第三章 钢梁架设施工的重点、难点控制措施及架设准备工作83.1钢梁制造架设的重点、难点分析83.2针对以上难点所采取的措施83.3钢梁架设的准备工作8第四章 施工组织124.1工期目标及保证措施124.2资源配置15第五章 钢梁架设方案175.1钢梁架设总体方案175.2支撑体系175.3钢梁支座安装185.4钢箱梁拼装195.5钢箱梁焊接245.6配重砼365.7临时支墩的拆除36第六章 质量保证措施366.1建立健全的质量管理制度366.2制订切实可行的工艺保证措施36第七章 安全保证措施377.1存梁场
5、安全设施377.2交叉作业防护设施377.3架设安全设施387.4其它安全设施38第一章 编制说明1.1编制依据根据设计图纸、现行有关设计及施工规范标准并结合本工程现场施工条件及我公司生产、技术实际情况及类似工程经验来编制本工程吊装施工方案。钢结构设计规范（GB50017-2003）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）碳素钢结构（GB/T 700-1988）低合金高强度结构钢（GB/T 1591-1994）碳钢焊条（GB/T5117-1995）低合金钢焊条（GB/T5118-1995）碳素钢埋弧焊用焊剂（GB5293-85）气焊、
6、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸（GB985-88）埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸（GB986-88）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）桥梁焊接规范（AWSD1.588-88）钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级（GB3323-87）钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法（GB11345-89）涂装前钢材表面腐蚀等级和除锈等级（GB8923-88）钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）桥梁工程第四分册车站工程第二分册第二部分1.2编制内容本方案由“编制说明”、“工程概述”、“钢梁架设施工的重点、难点控制措施及架设准备工作”、“施工组织”、“钢箱梁架设方案”
7、、“质量保证措施”、“安全保证措施”共七章组成，各部分内容见下文。第二章 工程概述2.1工程位置南北高架一号线（中段）及市政配套工程位于合肥市包河区内，线路起点位于长江中路以南约300m处，终点在规划高铁路以南约110m处接至现状已改造好的包河大道，线路全长约6.5km。全封闭连续钢箱梁结构共设置二段，第一段位于南北高架一号线芜湖路路口南侧，主线里程桩号K0+321K0+467，共2联，L=146m；第二段位于南一环路口南侧，主线里程桩号K1+319K1+530，共3联，L=211m。钢箱梁段均位于地铁站结构上盖结构之上，钢箱梁结构总长357米，总面积8211m2。钢箱梁区域位置图如图2-1、
8、图2-2。2.2设计概况2.2.1上部结构设计桥梁上部结构均采用连续钢箱梁结构，外形采用斜腹板单箱五室截面。钢箱梁顶面全宽23m，箱底宽度13.75m，两侧悬臂长度为3289mm，斜腹板水平夹角为58.5度。曲线段梁高采用等高度设置，梁高2280mm，为了适应横坡超高的变化，主梁采用等厚度斜置，主梁顶、底板为空间扭转结构。直线段钢梁采用底板水平，顶板设双向坡，坡度均为2%，桥梁中心线处梁高2417mm，底板内、外侧结构边缘处梁高为2280mm，主梁钢材材质Q345qD。主梁为了满足抗倾覆要求，需在梁端、中支点6m范围内配重，配重材料为重晶石砼，容重不小于40KN/m，配重段结构满足顶板检测及维
9、修的要求。钢梁桥面采用正交异性板结构，普通断面顶板板厚16mm，支点断面变厚为36mm，顶板纵肋采用U型加劲肋，U肋板厚8mm，上、下口宽分别为300mm、184mm，U肋高度260mm，标准间距600mm。普通断面底板板厚16mm，支点断面变厚为36mm。底板纵肋采用一字形加劲肋，板件厚度14mm，高度160mm，标准间距400mm。钢箱梁为一箱五室结构，设置5片腹板，腹板厚度14mm，两片边腹板水平夹角为58.5度。主梁设置实腹横隔板，横隔板在梁跨中段间距3m，在配重段间距加密为1.5m，板厚12mm。其中，跨中段每3m横隔板间距之间设置一道顶板横梁，梁高616mm。主梁悬臂长3289mm
10、，端部高度为625mm，根部高度为905mm，下设承压板，悬臂板间距为1500mm，与实腹横隔板及顶板横梁一一对应。为了满足外观统一要求，悬臂外扣装饰板，与下承压板焊接。2.2.2下部结构设计主线桥桥墩采用钢筋混凝土矩形墩，中墩和分联墩均为2根1.51.8m矩形墩，其中分联墩墩顶尺寸为1.52.8m。墩顶用系梁进行横向连接，对于墩高15m的桥墩，在墩中增加一道系梁。墩柱基础共设2种种类型，其中16#墩、44#墩下接7.57.52.5m钢筋混凝土承台，桩基采用4根直径为1.8m钻孔灌注桩。其余墩基础均为扩大基础，基础总高2.5m，分2层设置，上层尺寸为750038001250mm，下层尺寸为95
11、0058001250mm，下层底面与地铁站顶面结构相接，扩大基础四周设置限位结构。站、桥共建示意图见图2-3。图2-3 工程下部结构示意图图2-1 芜湖路站钢箱梁位置区域图图2-2 南一环站钢箱梁位置区域图第三章 钢梁架设施工的重点、难点控制措施及架设准备工作3.1钢梁制造架设的重点、难点分析3.1.1曲线线形控制南北高架一号线钢箱梁架设线形控制：南北高架一号线钢箱梁分为直线段和曲线段两部分，直线段架设相对比较简单，曲线段在架设过程中需要同时保证成桥平面线形和立面线形与支墩上对应的线形重合，按线形架设要求高，架设难度大。3.1.2吊装作业隧道车站上方严禁载重汽车站位，使得50T龙门吊对梁段的吊
12、装难度加大。3.2针对以上难点所采取的措施3.2.1曲线线形控制待架梁段必须在厂内做好标记（标记设在支墩的上方梁段底板上，一梁段至少2个标记点），现场用全站仪打出标记在支墩上的相应坐标，这样就保证了梁段架设位置的正确性。3.2.2吊装作业运梁汽车停放在隧道两旁的地面上，用汽车吊把梁段吊在隧道上方，然后通过50T的龙门吊进行吊装、架设。3.3钢梁架设的准备工作3.3.1现场焊接工艺试验现场工艺试验产品试板与产品同时焊接，其数量应符合下列规定；1每焊接5条受拉横向对接焊缝或每10条其他对接焊缝应焊接一块产品试板；2在桥位焊接梁段间对接焊缝时，每两个接口做顶（底）板和腹板产品试板各一块；3.3.2临
13、时支墩的设计临时支架横向由立柱梁、大横梁、侧梁、高度调整装置和小分配梁组成（见附图1）。立柱由609、t=16mm的钢管组成，材质为Q235A，其截面特性表如下：I=D4（1-4）/64=3.14X604X(1-0.954)/64cm4=117946.2cm4=d/D=570/600=0.95A=D2(1-2)=3.14X602X(1-0.952)cm2=1102.14cm2i=(I/A)1/2=(117946.2/1102.14)1/2=10.345cm由于立柱的压杆类型为两端固定的压杆，故ul=0.5lp=（2E/p）1/2=(3.142X206X103/200)1/2=100.77s=（
14、a-s）/b=（304-235）/1.12=61.6=ul/i=1/2X679.5/10.345=32.842因为s，所以立柱为粗短杆，不会发生失稳。大横梁由4X45a的工字钢（截面图3-1）组成，材质为Q235A，其截面特性表如下：先根据纵向支架布置(简图3-2)计算；Fa=507X103N； Fb=1140X103N； Fc=1487X103N；图3-1图3-2由于支墩的距离很近，可近似看作均布载荷，即q=Fc/l=1487X103N/13.671m=108770.39N/m由平衡方程得：Fc1=977915.2N； Fc2=509301N； 则横梁承受的最大弯矩为Mmax=1334188.97N.mI=4I1+(h/2)2XA=4X(56100+22.52X157.4)cm4=543135cm4Wx=I/h/2=543135/45cm3=12069.67cm3max=Mmax/Wx=1334188.97/12069.67X10-6N/m2=110.541MPa因为max= s/1.5=235/2MPa=117.5Mpa所以横梁的强度满足现场要求立柱的最大弯矩为:Mmax=ql2/8+Mc1=108770.39X5.52/8-108770.39X5.52/19.413=241798.3N
