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1、上海至南京城际轨道交通 南京动车运用所指导性施工组织设计新建铁路上海至南京城际轨道交通南京动车运用所指导性施工组织设计 沪宁城际铁路股份有限公司二八年九月沪宁城际铁路股份有限公司 电话：021-51223155 第 2 页 共 44 页目 录1编制依据、范围和原则11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则12工程概述12.1工程概况12.2自然地理特征22.2.1地形地貌22.3.2工程地质及水文地质概况22.3.3气象特征22.3.4地震动参数32.3工程施工条件32.4主要工程特点53施工组织安排63.1 指导思想和总体部暑63.2 工期安排63.3 组织机构及职责73.4 标段划分
2、方案103.5 主要难点、重点和主要对策103.5.1征拆工程103.5.2临近营业线施工103.5.3路基工程103.5.4房建工程113.6 主要工程施工组织方案、方法、顺序及技术措施113.6.1 路基工程113.6.2 站后工程123.6.3 轨道工程173.7 联合调试184施工准备及临时工程184.1 征地拆迁184.1.1 准备工作194.1.2 拆迁工作目标204.1.3 相关要求204.2 物资设备供应方案204.2.1 材料运输方案204.2.2材料供应计划214.3 主要大型临时工程和大型装备214.3.1铁路便线、便桥、岔线，临时通信214.3.2大型临时设施的设置地点
3、和规模214.3.3施工供电、供水方案和汽车运输便道的方案225主要管理目标与保证措施225.1 质量管理225.1.1 质量方针225.1.2 质量目标235.1.3 质量保证体系235.1.4 质量保证措施245.2 安全生产管理305.2.1 安全生产方针305.2.2 安全生产目标315.2.3 安全生产保证体系315.2.4 安全生产保证措施335.3工期控制措施355.4 投资控制措施365.5 环保、水保及文明施工措施365.5.1环境保护365.5.2水土保持375.5.3文明施工措施395.6 监理工作组织管理及对监理工作的要求396附图表396.1 附表396.2附图41南
4、京动车运用所指导性施工组织设计1编制依据、范围和原则1.1 编制依据1、铁四院编制的南京动车组运用所工程初步设计文件。2、铁道部与上海市、江苏省关于铁路建设有关问题的纪要精神。3、铁道部铁建设【2000】95铁路工程施工组织调查与设计办法。4、国家计委、建设部建标【1991】235号文发布的铁路工程建设工期定额试行。5、现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。6、现场实地踏勘收集的相关资料。1.2 编制范围南京动车运用所工程包含：新建存车场路基、桥涵、轨道；配套通信、信号及信息、电力、电气化、给排水、环保工程；生产房屋及其附属配套工程。1.3 编制原则以建设一流的城
5、际铁路，打造城际精品线路为指导思想。全面、客观指导沪宁城际铁路建设为原则。2工程概述2.1 工程概况新建南京动车组运用所位于南京站以西、京沪线以南，既有南京动车组存车场和南京西站调车场位置，为沪宁城际铁路、京沪高速铁路、沪汉蓉快速客运通道、宁安城际铁路、宁杭城际铁路配套建设项目。南京动车组运用所纵列布置，东侧设存车场，西侧设检修场。存车场利用既有南京动车组存车场和其南侧相邻的南京西调车场调车线改造。运用所经新建联络线直接接入南京站城际车场，经既有联络线接入南京站既有车场。新建4线检修库1座，房屋轴线尺寸为468米(33米+9米)；新建临修及不落轮镟库1座，房屋轴线尺寸为96米15米。设存车线1
6、3条，另预留尽头式存车线16条。并设有临修及不落轮镟库线1条，动车组外皮洗刷线1条，新增动车组走行部诊断、外皮洗刷、空心轴探伤、临修及不落轮镟等设备。通信信号、电力、电气化、给排水配套建设。新建生产房屋约27000平方米。2.2 自然地理特征2.2.1地形地貌新建南京动车运用所位于江苏省南京市下关区南京西站，主要为长江及其支流一、二级阶地区。地面高程一般为1015m，地势平坦，交通四通八达较为便利。2.3.2工程地质及水文地质概况地层岩性主要为粉细砂岩、泥岩、长石砂岩、石英砂岩、白云岩、白云质灰岩、灰岩及侵入岩等。沉积岩受强烈的褶皱、断裂影响，节理发育，侵入岩风化层厚度变化大，球状风化发育，地
7、下水一般较发育，但在储水条件较好的构造带、岩溶发育带水量较丰富。2.3.3气象特征气象本工程所在地区属亚热带海洋性季风气候，寒暑变化明显。四季分明，冬夏冷热悬殊较大，冬季的严寒时间为每年的12月份、1月份和2月份，冬季冻结深度为20cm，一般夜间冻结白天融化，全年无霜期230天，气温一月份最冷，月平均0.4-4.9。本地区雨量充沛，年平均降雨量约1100mm左右，一般集中在6、7、8三个月，占全年雨天的三分之一。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级，南京最大风速27.8m/s。水文地下水主要为第四系孔隙潜水，受大气降水和地表水体的补给，地下水埋深约15m。2.3.
8、4地震动参数根据2001年编制的1/400万中国地震动峰值加速度区划图划分，确定测区地震动峰值加速度为0.10g。地震动反应谱特征周期为0.35s。2.3 工程施工条件1铁路本工程临近既有营业线京沪线和南京西站郭家山货场，为本工程施工运料提供了便利的条件。2公路本工程所在地区公路发达，有4条国道(104、205、312、318)、14条省道以及近年修建的沪宁、宁连、宁合、宁芜等高速公路在南京交汇；且本工程所在城区市政道路较为发达，附近主要市政道路有：中央北路、郭家山路和幕府西路。3水运南京港是全国内河第一大港，共有万吨级以上码头25个。工程运输科充分利用长江及其支流航道；且本工程距南京市长江下
9、关码头较近，水运十分方便。本工程所需地材及部分路基填料以水陆联运为主。4、地区卫生防疫情况本工程所在地区无涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。5、当地建筑材料的分布及水源、电源、燃料等可资利用的情况：砂工程用砂均需由长江航道远运而至，通过沿线码头供应。 石料本地区石料较丰富。据调查，地方厂家生产规模满足本工程建设各种石料的要求。 道碴根据调查，为满足工程进度的需求，需要提前组织备料。根据道碴备料的需要，本工程在南京西存车场设置临时存碴场，相对位置为DCDK2+000左150m，临时租地约30亩。石灰根据需要，南京市地方石灰窑厂家可以扩大生产满足本工程的需要。砖本工程附近市郊设有砖厂，
10、生产的标准砖及其产量可以满足本工程的需要。施工用水该地区地表水和地下水丰富，本工程施工用水采用就近接自来水方案。 施工用电主要用电来源于华东电网，电力资源丰富。3.5KV、10KV、35KV等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电就近引入。本工程施工用电考虑全部利用地方电源的方式。施工用燃料本地区燃料供应充足，施工机械使用的燃料就近购买。土源情况本工程路基填方主要为石灰改良土，采用挖方土就地改良填筑。2.4 主要工程特点(1)南京动车运用所在南京动车组存车场的基础上扩建而成，工程广泛采用了新技术、新结构、新工艺。(2)施工任务集中、施工工期紧本工程包含动车走行线、存车场、动车清洗、检查、维修
11、及其他生活及办公房屋等多种设施，施工工期不足4个月，施工项目繁多、工期紧张、任务集中繁重。(3)本工程位于南京市下关区，包括原南京西站郭家山货场，征地拆迁工作情况十分复杂、牵涉面广、工作量大。(4)本工程临近营业线京沪线和南京西站到发场、调车场等既有线，地下管线、架空网线繁多，施工安全隐患大、施工难度大。(5)本工程土石方工程量较大,主要填方为石灰改良土、挖方为弃方；加上本工程位于南京市区，由于防止污染环境、预防地方干扰，改良土拌合站和弃土场选址困难。(6)房屋工程较多，任务量大。3施工组织安排3.1 指导思想和总体部暑总体思路：快速开工，限期完成征迁工作，全面推进工程施工，尽早安排后期综合调
12、试工作。围绕质量、安全、工期、投资、环保、创新“六位一体”的目标要求，科学有序，精心组织，攻坚克难，在2009年底开通投入使用。具体部署：1、 突击征地拆迁工作，2009年9月15日前完成先期征地工作。提前开展线下工程的征地拆迁工作。2、 软土路基、边坡、电化设施、房屋工程整体推进，一次成型。3、 线上线下、站前站后统筹兼顾，均衡连续，交叉并进；4、 点面结合，全线推进，科学组织，克难攻坚，确保优质高效，快速有序完成全线建设。3.2 工期安排1、施工总工期：100天。2009年9月20日正式开工，2009年10月20日完成线下工程的路基地基处理及站房工程的基础加固施工；2009年11月15日完
13、成线下工程，线下工程完成后1个月内完成铺轨、四电系统安装及子系统调试工作；2009年11月20日完成站房工程的生产房屋建设，并在12月15日前完成设备安装和生活房屋建设；2009年12月16日2009年12月31日内进行联合调试；2010年元月1日投入使用。2、各专业工程的节点工期安排如下：(1)施工准备：10天2009年9月20日至9月30日。开工准备的同时进行路基地基处理和站房基础工程的施工。并按要求由江苏省南京市分批交地，完成征迁工作。(2)路基工程：45天2009年10月1日开工，11月15日前结束。（含地基处理）(3)涵洞工程：30天本工程共有新建框架涵2座及接长框架涵2座，2009
14、年10月11日开工，11月10日前全部结束。(3)铺轨工程：30天2009年11月16日开始，12月15日前结束。(4)电力、通信、信号、电气化工程：45天路基工程分段完成后，立即开始四电工程施工； 2009年11月1日开工，2009年12月15日前结束。(5)站房工程地基加固：25天与路基地基处理同步开工、同时结束，施工日期计划为：2009年9月25日2009年10月20日。先施工生产房屋的基础、后施工生活房屋的基础。(6)生产房建工程：40天2009年10月11日开工，2009年11月20日前结束。(7)生活房建工程：45天2009年11月1日开工，2009年12月15日前结束。(8)设备安装：25天本工程设备安装的任务较重，计划在生产房屋建成后即2009年11月21日开工，2009年12月15日前结束。(9)联调联试：15天本工程安排在2009年12月16日系统调试，2009年12月31日前调试完成。（10）2010年1月1日建成投入使用。详细施工进度安排见附图1南京动车运用所施工进度示意图。3.3 组织机构及职责在铁道部的领导下，根据三方出资者代表的要求，组建沪宁城际铁路股份有限公司
