交通工程毕业设计（论文）-河北省干线公路网交通量预测

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1、 河北工业大学城市学院毕 业 论 文作 者： 学 号： 074563 系 ： 交通工程 专 业： 交通工程 题 目： 河北省干线公路网交通量预测 指导者： 讲师 (姓 名) (专业技术职务)评阅者： (姓 名) (专业技术职务) 2011年6月8日毕业论文中文摘要河北省干线公路网交通量预测摘要：交通是国民经济开展的命脉,公路交通作为交通运输事业的重要组成局部, 在推动国民经济开展、社会进步和地方经济腾飞上有着不可无视的作用。公路交通量预测是以公路运输系统为对象及以科学的理论和方法为根底的一项部门预测科学。其目的就是要通过一定的手段和方法推算出研究区域内公路网中各路线和路段上现时和未来的交通量,

2、 是公路网规划的根底和最重要环节。 本文借鉴前人的研究成果并结合自己的观点，对干线公路交通量预测进行了深入的分析与研究。主要研究成果：根据各市的客货运量和基年OD表，采用交通流量预测中经典的四阶段法，分交通发生，交通分布，交通分配三个阶段进行流量预测，交通发生阶段采用弹性系数法，交通分布阶段采用增长系数法中的福莱特模型，交通分配阶段采用多路径概率模型，得出预测年河北省干线公路的交通流量，为河北省路网规划和交通运输管理提供了重要依据。关键词： 河北省干线公路交通流量预测四阶段法毕业论文外文摘要Title Traffic Projections Of Arterial Highways Net I

3、n Hebei Province Abstract Highway traffic volume forecast based on highway transportation system for object and with scientific theory and method as a foundation of a department predicts science. Its purpose is to get through certain means and methods calculate the area of each line and road network

4、 in the present and the future of traffic, is planed foundation and the most important segment. This paper research results and combined with his views on road traffic volume forecast, the in-depth analysis and research. In this paper, the main achievements include: According to passengers and freig

5、ht OD table of every city，using the classic four-stage method, this paper forecasted the traffic volume in three phases ：traffic occurion, traffic distribution and traffic flow distribution. the traffic occurrion phase used Elastic coefficie nt, the traffic distribution used Fratar Method，the traffi

6、c flow distribution used multi-path probability model ，Hebei Province, Hebei Province, the road network for transport planning and management provides a an important basis.Keywords：Arterial Highways In Hebei Province Traffic ProjectionsFour-stage Method目录第一章 绪论1研究背景11.2 国内外研究现状及开展趋势2国内外研究现状21.2.2 开展

7、趋势4交通量预测的目的及意义51、4技术路线6第二章 河北省社会经济现状及交通运输72.1 河北省地理位置及自然条件72.2 综合运输现状分析8运输市场现状分析10区域生产总值102.3.2 户数与资产102.3.3 运输生产情况102.4 运输方式结构变化分析122.5社会经济开展现状14第三章 干线公路网交通量预测方法研究143、1 预测的理论及概述1431.1 预测的定义143.1.2 预测的分类15预测的特点17预测思路18预测过程可按如下程序进行19交通量预测的概述193.2.1 交通量预测的思路19交通量预测的内容21交通量预测的根本原理22公路交通量的预测方法223.3.1 时间

8、序列法233.3.2 回归预测法23四阶段预测法23小结36第四章、河北省干线公路交通量预测36河北省交通量需求预测36河北省交通量分布预测41河北省交通量分配预测42第五章 公路交通开展规划455.1 规划总目标及分阶段目标455.1.1 2005 年目标455.1.2 2021 年开展目标465.1.3 2021 年开展目标465.2 河北省高速公路规划及近期建设重点475.2.1 河北省高速公路现状及存在问题475.2.2 河北省高速公路规划目标49第六章 总结及展望49参考文献51致 谢53第一章 绪论随着我国改革开放和经济的开展,我国小康社会建设的步伐加快，我国经济正处于稳步、快速的

9、开展时期。人民生活水平日益提高, 城镇化、机动化进程的持续加快,所以汽车的保有量增大，由于经济结构的调整和生产方式的转变，将会对公路交通开展提出更新、更高的要求。从上个世纪以来，通过我们全社会的共同努力，我国公路交通进入了最好的开展时期。特别是1998年以来，中央做出了加快根底设施建设的重大决策,扩大内需，全国交通部门抓住历史机遇，加快开展步伐，实现了跨越式开展在公路交通根底设施方面，有力支撑了社会经济的快速开展并且在交通运输对社会经济开展的制约方面得到有效缓解.到2005年底，我国公路通车总里程居世界第四位,到达193.05万公里，高速公路通车总里程位居世界第二位且已超过4.1万公里，。从公

10、路通车里程及公路密度的增长情况等方面来看，我国公路的建设规模和开展速度是迅速的，施工水平和建设质量的技术也接近于兴旺国家水平，说明我国公路的整体路网适应能力迅速提高。但在公路的管理和公路的信息化建设方面，相对较为落后，与兴旺国家相比,差距较大。公路交通量和0D(Ori9in一Destination)调查获得的路网交通量和0D数据(起讫点数据)是最根本的公路交通管理数据，是我国公路交通研究与决策的重要依据，是进行公路管理的重要根底数据。不管是进行公路规划、制定建设方案、公路建设可行性研究分析、确定公路设计标准、公路养护管理、交通量预测等等，都离不开公路交通量作为研究的依据。河北省交通厅自1979

11、年开展交通量调查工作以来，一直比拟重视交通数据的积累，交通量调查工作得到不断开展和提高，机构设置日趋完善，规章制度逐步健全，并逐步走向标准化管理。然而，每年投入大量资金、人员完成的交通量数据，仍然是停留在汇总报表上，也没有建成全省公路网交通量的数据模型，交通量报表发挥的作用不大。为了贯彻落实党的十六大提出的全面建设小康社会的总体要求，适应河北省社会经济开展战略的需要，加快河北省的经济开展的步伐和城镇化建设进程，有方案、有步骤地建设好河北省境内国家高速公路网和河北省地方高速公路，优化国道主干线、国家重点公路与河北省重要干线公路之间的衔接，更好地指导新世纪河北省高速公路网建设。1.2 国内外研究现

12、状及开展趋势国内外研究现状1、交通规划萌芽时期(19201950 年) 公路交通量预测的历史最早可以追溯到 20世纪初期，美国哈佛大学率先于1926年设立了交通工程学专业。20世纪30年代诞生了世界上第一个交通工程学会美国交通工程学会(ITE),主要研究内容之一是预测交通量.2、“四阶段法占主导地位时期(19501990 年)20世纪50年代到70年代初，即“四阶段法 体系初步形成时期，随着公路(尤其是高速公路)的迅猛开展，交通量预测研究的理论和方法得到了丰富和开展，这个时期一些兴旺国家的专家和学者提出了很多有关交通规划的模型和方法。美国1962 年制定的补充联邦道路法，加速了交通规划的理论研

13、究和规划实施在全美的广泛开展；同年美国芝加哥市发表了?芝加哥地区交通运输研究?,它标志着交通规划理论的诞生；芝加哥市交通规划研究中心提出的交通发生、交通分布、交通方式划分、交通分配四阶段交通预测模型以及随后开发的UTPS软件仍对今天的交通规划理论研究和工程实践有着深刻的影响。20世纪70年代，“四阶段法已经开展得较为成熟，在国际上也一直占交通需求预测方法的主导地位。70年代末80年代初是出行行为选择模型阶段取得丰硕成果的时期。20世纪80年代末，随着微型计算机的应用，许多新方法和交通规划软件逐渐应用到交通规划领。交通量生成预测模型众多，主要常用模型有增长率模型、时间序列预测法模型、回归分析模型

14、、类别生成率模型等。在城市道路交通领域，现行交通生成预测模型各有特点和一定的适用条件，但还不能完全满足各种情况的交通生成预测的需要。针对此种情况，文献1提出类别回归分析模型，该模型克服了以上模型的缺点：既可考虑定量因素，也可考虑非定量因素，是一种较有前景的交通生成预测模型。另外，在区域公路交通生成量预测中还常用到以下模型：产值系数法、灰色预测模型、经济计量模型、人工神经网络模型。交通分布预测方法主要包括增长系数法和构造模型法，常见的模型有重力模型、介入时机模型、最大熵模型等。增长系数法是最早的交通分布预测模型，其特点是计算简单、方便，但误差大，可用于粗略的交通分布预测增长系数法在使用中先后经历了以下开展过程。 1955 年，Casey 第一个提出和使用重力模型，它是模拟物理学中万有引力定律而开发出来的，经过后人的不断改良，又相继提出了单约束重力模型(包括修正的乌尔希斯模型和美国联邦公路管理局重力模型)和双约束重力模型(1965年 Furness 提出)。虽然现在重力模型(包括修正重力模型)被广泛使用于交通分布预测模型，而且在没有