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1、全州至兴安高速公路合同段编 制： 审 核： 集团有限公司广西全兴高速公路三合同段项目部 2006年7月15日 小桥施工技术交氏一、小桥施工方案1、我单位承建本标段有小桥三座，即K20+109.5四甲小桥，长29.5m;K26+390祖头村小桥，长30.00m；K29+781享里小桥，长30.00m。三小桥上部构造均采用1-16m预应力混凝土空心梁，交角为90度，下部构造都为U型重力式桥台，桥台基础均为明挖扩大基础，桥台基础要求底面嵌入弱风化灰岩不小于50cm.在桥台处设置Z-40型伸缩缝装置，采用GYZ22549(CR)圆形板式橡胶支座。基础土方采用人工配合挖掘机开挖、自卸汽车运输，石方采用手
2、持风钻爆破开挖，台身及基础采用现浇混凝土。预应力空心板在预制场预制，采用先张法制梁。桥台、梁体混凝土由混凝土搅拌站集中拌和，混凝土运输车运输。二、小桥施工方法为了确保工程质量，降低工程造价，提高材料、机械设备的使用效率，缩短工期，施工前已把施工方法、施工工序、施工进度计划、场地布置以及所需要的主要材料、机械设备、劳动力等，加以全盘统筹规划，反复比较，确定最佳的施工方案，确定最优的施工方法，合理地进行施工场地的布置，充分利用当地资源。做到精心组织，精心设计，精心施工。1、明挖扩大基础施工扩大基础尽量安排在旱季施工。首先应做好施工准备，在基坑四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内冲刷坑壁，造成塌
3、方。基坑顶应留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。同时清理地表，然后测量放线，进行基础开挖。石质基础，采用人工手持式风钻打眼，松动爆破，挖掘机挖装，自卸汽车运输；土质基础，用挖掘机挖基，自卸汽车运输，人工修整。开挖时，一般土质边坡坡比为1:1，石质边坡坡比为1:0.5，具体坡度根据现场实际情况而定；基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应连续施工。挖至接近坑底标高时应保留不少于30cm的保护层，最后用人工清挖修整至基底设计标高。基底开挖时认真核对地质资料，如实际地质情况与设计不符，应及时通知工程主管部门对地质情况进行核查，以便作相应的修正。基底修整至设计标高后
4、会同相关单位、部门做地基承载力实验，合格后方可进行模板拼装。模板按设计尺寸安装，经监理工程师检查合格后，浇注基础混凝土。混凝土由自动计量拌和站生产，混凝土采用现场搅拌，吊车辅助浇筑，插入式振捣器振捣，基础与墙连接处设接茬钢筋，以加强与台身的连接强度。完成后及时洒水养护。2、台身施工采用自制钢模，U型扣件钢管架支撑，现场拼装，节间接头用环氧树脂水泥砂浆粘固，并在四周牢固撑拉，挂线进行测量校正，以确保其垂直度准确。施工前在基础顶面放出墩台中线和内外轮廓线的准确位置；所有新、旧砼结合面均严格凿毛处理，浇注上层砼前用水冲净，不留积水，以利新、旧砼良好结合。混凝土采用现场搅拌，吊车辅助浇筑，插入式捣固器
5、捣固。混凝土的浇筑速度要符合要求，并应连续进行，以保证整体性；在混凝土浇筑的过程中，随时观察设置的预埋件、预留孔等的位置，若发现位移及时校正。注意模板、支架情况， 如有变形或沉陷立即校对并加固；浇筑完成后，要注意养护，强度达到规范要求后方可拆模。3、台帽、挡块及支座垫石施工台帽、挡块及支座垫石的工程数量较少。台帽采用组合钢模板，挡块和支座垫石由于尺寸较小，采用自行加工木制模板；采用人工搭架钢管脚手架支撑立模。台帽待台身砌体强度达到80%后才能进行。钢筋现场一次绑扎成型，如果台帽钢筋与防震挡块钢筋发生干扰时，适当调整其中一种钢筋。台帽、挡块及支座垫石砼施工要连续进行。受力均匀，不得脱空。墩台上设
6、置的支承垫石，其标高应考虑预埋的支座下钢板厚度，或在支承垫石上预留一定深度的凹槽，将支座下钢板用环氧树脂砂浆结于凹槽内。当桥梁纵坡大于1%或桥面横坡大于2%时，应在梁底采取措施予以调整，保证支座处于水平状态。装板式橡胶支座时，应保证其上下表面与板底面及墩台支承垫石顶面平整密贴。砼浇筑后8个小时开始进行覆盖洒水养护，并保持砼每天24h潮湿，养护时间约为14天。4、预埋件、预留孔等的安装预埋件施工应注意下述事项：为保证预埋件位置准确，应对预埋件采取固定措施，以免振捣混凝土时发生移动。预埋件下面及附近的混凝土应注意振捣密实，对具有角钢锚筋的预埋件尤应注意加强捣实。预埋件在墩、台帽上的外露部分要有明显
7、标识，浇至顶层混凝土时，要注意外露部分尺寸准确。在已埋入墩、台帽内的预埋件上施焊时，应尽量采用细焊条、小电流，分层施焊，以免烧伤混凝土。墩、台帽上的预留锚栓孔须在安装墩、台帽模板时，安装好锚栓预留孔模板，在绑扎钢筋时注意将预留孔位置留出。预留孔应该下大上小，其模板可采用拼装式。模板安装时，顶面可比支座垫石顶面约低5mm，以便垫石顶面抹平。带弯钩的锚栓的模板安装时应考虑弯钩的方向。为便于安装锚栓后灌实锚栓孔，可在每一锚栓孔模板的外侧上部用三角木块预留进浆槽。5、空心板的制作与安装1） 预应力混凝土空心梁预制预制场布置安排根据现场实际情况，本标段设置一个预制场。布置在线路K28+500处。空心梁移
8、、存放等采用二台18t吊车作业。预制场设1个预制梁槽（3片梁/每槽），并配备3套钢模板（一套边梁模，2套中梁模），以减少模板的搬运量，方便支拆。每3片梁的预制周期 8d，计划全部梁片预制用160天时间。模板的制作与安拆模板的制作除满足一般要求外，还有如下要求：a. 将先张梁槽的混凝土底板作为预制构件的底模，要求地基不产生非均匀沉陷，底板制作必须平整光滑、排水畅通，梁体中段拱起，两端压力增大，梁位端部的底模应满足强度要求和重复使用的要求。b. 端模预应力筋孔的位置要准确，安装后与定位板上对应的力筋孔要求均在一条中心线上。c. 先张法制作预应力板梁，预应力钢筋放松后板梁压缩量1左右，为保证梁体外形
9、尺寸，侧模制作要加长1。钢筋的制作与安装所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。钢筋制作在钢筋加工棚进行，主筋的连接采用帮条焊。钢筋骨架在现场绑扎，须绑扎牢固，无松扣、移位现象。预应力混凝土的浇筑砼拌制前先进行试配，经监理工程师审批通过后，方可进行砼拌制。砼拌制应严格按配合比进行，并严格按需用量拌制，已初凝的砼不得使用。砼拌和不考虑冬季施工。在炎热天气，根据监理工程师审批的温控措施降低砼温度，防止浇筑过程中出现早硬或裂缝。每片空心板梁的砼浇筑必须在一次作业中完成，并应严格按公路桥涵施工技术规范的有关规定执行。砼的拌和与运输能力必须保证砼浇筑速度需要，并使砼运到浇筑地点时，仍能保持均匀
10、性及规定的坍落度。砼浇筑气温高于320C时，采取经监理工程师批准的降温措施，以确保梁体砼的浇筑质量。混凝土浇筑除按正常操作规程外，还应注意以下事项：尽量采用侧模振捣工艺；使用振捣棒振捣时应避免触及受力筋，防止钢筋发生受振滑移，并不得触及充气胶管。浇筑混凝土时防止充气胶管上浮和偏位，随时检查定位箍筋和压块固定情况。梁板应预先准确埋入伸缩缝、护栏、支座预埋钢板、支座垫石等预埋件，并预留泄水管的孔洞。2) 预应力混凝土空心梁张拉a.预应力筋制作和安装预应力筋下料长度按计算长度、工作长度和原材料试验数据确定，在台座张拉端和锚固端尽量用拉杆和连接器代替预应力筋，减少预应力筋工作长度；下料长度的相对误差不
11、得大于2mm。预应力筋在张拉前穿入管道，对钢绞线，可将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体装入管道中，也可逐根将钢绞线穿入管道。穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，孔道内应畅通，无水和其他杂物。b.预应力钢绞线张拉张拉前的准备工作：张拉前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件的混凝土强度应符合设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的75%。张拉程序：钢绞线采用j15.24（75）高强低松弛钢绞线，标准强度1860MPa，张拉应力1395MPa。预应力筋张拉采用采用千斤顶油压表标示张拉力和引伸量双控施工，以控制应力K=0.75Ryb=1395MPa为主，以钢束
12、伸长量校核，实测伸长量与计算伸长量差值应控制在6%以内，各钢束控制张拉力及伸长量计算见下表。 编号位置、项目N1N2备注中、边板钢束计算伸长量（）110109中板控制张拉力（吨）96.9577.56边板控制张拉力（吨）96.9596.95 张拉程序为如下：010%K105%K（持荷1min）0K（锚固）。张拉顺序：N2 N1 。一般操作：1）调整预应力筋长度，采用螺丝杆锚具，拧动端头螺帽，调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀；2）初始张拉，一般施加10%的张拉应力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋上选定适当的位置刻画标记，作为测量延伸量的基点。3）正式张拉，一端固定，一端单
13、根张拉，张拉顺序由中间向两侧对称进行，单根预应力筋张拉吨位不可一次拉至超张拉应力。一端固定，一端多根张拉，千斤顶必须同步顶进，保持横梁平等移动，预应力筋均匀受力，分级加载拉至超张拉应力。4）持荷，按预应力筋的类型选定持荷时间2分钟，使预应力筋完成部分徐舒，完成量约为全部量的20%25%，以减少钢丝锚固后的应力损失。5）锚固补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测量值和理论计算值，其误差应在6%范围内，如不符合规定，则应找出原因及时处理。张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。3） 孔道压浆 a.预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆。孔道压浆所用材料水泥、水和外
14、加剂应符合规范要求。 b.压浆前，应对孔道进行清洁处理。 c水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，要控制在3045分钟以内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌，对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。 d.压浆采用真空压浆，浆体要求密实，抗压强度不低于C50砼，压浆应缓慢均匀地进行，不得中断。 e.压浆应达到孔道另一端饱和出浆，后关闭出浆口，保持不小于0.5Mp的稳定期，该稳定期不应小于2分钟，以使浆体密实。 f.压浆后将锚具周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛成凹凸不小于6的粗造面，然后设置钢筋网安装模板浇注封锚端混凝土。4) 桥梁架设及安装a.预应力空心板梁架设安装预应
15、力空心板梁拟用2台18t吊车进行架设，将预制梁用拖车由桥梁预制场运至桥跨侧，两端同时吊起(两辆汽车吊车在梁的各一端同时起吊)。在支座高11.5m横移到梁跨正中适当位置落下，然后安装就位。根据总体的施工方案，架梁顺序为：左幅左边梁左幅中梁左幅右边梁右幅左边梁 右幅中梁 右幅右边梁6、 桥梁湿接缝施工梁体安装完毕后，现浇湿接缝。梁体安装前，需将铰缝面凿毛。浇筑前注意梁体间补长钢筋的衔接，冲洗凿毛面，然后架设底模板，浇注铰缝混凝土，混凝土要振捣密实。 7、 桥面系防撞墙施工防撞墙是桥梁外露的混凝土，对桥梁整体的外观质量起着十分重要的作用。1）工艺流程测量放线测设高程钢筋绑扎及加工安装吊架搭设护栏支设模板混凝土浇筑拆模混凝土养护2）支撑施工在支撑施工工艺上，采用无支撑吊架工艺。这种工艺的具体做法为：预先在桥梁翼板之上预留20mm间距1m的工艺孔；搭设时采用M16螺栓固定由8号槽钢制作的吊架，吊架上铺设脚手板；采用48脚手管与扣件搭设护
