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1、广汕路道路改建工程G-3标段 施工组织设计1. 前言1.1 编制说明本次施工组织方案编写的内容根据施工图设计要求并结合本标段的施工现状及技术难点，以及以往类似工程的施工经验和我公司的技术设备能力和施工实力，在保证工期、质量等各经济技术指标及设计图纸的前提下，编写了科学、合理的施工组织方案。本次施工组织方案主要包括了：施工工期安排、总体布置、交通组织方案、主要技术措施、进度计划安排、环保措施、质量保证措施及文明施工措施。根据现场情况，精心制定了富有科学性、合理性的交通疏解方案，保证了原有道路的通行能力不变；对环保、文明施工及质量保证措施做了详尽、完整的论述。1.2 工程概况广汕路（兴华路口龙眼洞
2、）道路改建工程是内环路工程的配套工程之一，是内环路在广州市东北方向的放射交通，是广州市与粤东地区的主要联络干道。广汕路将成为联系内环路、环城高速路、华南快速干线及广汕公路的主要联络干道，成为广州市东北地区的主要骨架路网之一，它的改建完成将进一步完善广州市东北地区的道路网络。本标段为G3标段，桩号为K2+300K3+100，道路长0.8km，并设相应排水工程及1处10#跨线桥。K2+300为G2标与G3标的交界线，道路为渐变段，约70m宽；K2+350设一9#规划路，K2+420K2+800道路宽度为60m，K2+800K3+100为渐变段，道路最宽处为60m，中间K2+900附近道路最窄，宽度
3、为55m。道路全线的纵向设计均以现有路面标高为基础，加铺适当的沥青面层，对个别不符合要求和有水淹的路段进行了局部的调整；为满足快速交通的需求在路中设置双向六车道，基本路幅分配为5m（人行道）+8m（辅道）+5m（绿化带）+12m（三车道快速路）+12m（三车道快速路）+5m+8m+5m，在快速路中间设置中央分隔防撞栏。本标段排水工程分雨水管和污水管。污水管沿里程铺设，在K2+820附近起新建雨水管，而K2+300K2+810的雨水管通过新建雨水支管与相应地段污水管汇合。本标段跨线桥梁工程，始于K2+402.516，止于K2+934.240，其中两桥台基础分别为6根1.2m桩，9个桥墩基础为两根
4、1.8m桩。本工程的路面采用沥青砼柔性路面。结构形式分为新建纯沥青混凝土路面（结构为“4cm抗滑沥青砼面层+6cm中颗粒沥青砼中面层+8cm粗颗粒沥青砼下面层+22cm6%水泥石屑基层+25cm4%水泥石屑基层”）、在原有路面上加铺沥青混凝土路面（结构为“4cm抗滑沥青砼面层+6cm中颗粒沥青砼中面层+8cm粗颗粒沥青砼下面层+原有路面”）、新旧路面交接位加铺沥青砼路面（结构为“4cm抗滑沥青砼面层+6cm中颗粒沥青砼中面层+8cm粗颗粒砼下面层+22cmC15砼+254%水泥石屑稳定基层+20cm级配碎石）三种路面结构形式。主 要 工 程 数 量 表部位序号项目名称 单位数量备注道路工程1挖
5、方m338320其中淤泥18750 m3，分布在道路右线及左线K2+600以上路段2回填土m3187503换填石屑m346123路基换填砂m363314水泥石屑稳定层m3208205沥青碎石m334006沥青砼m350607彩色人行道m280008绿化树棵约200沿路每8.25m一棵9厂制路侧石、平石m536010C25砼道路中央防撞栏m317411C15砼后座m359212中央防撞栏钢筋t17.2桥梁工程钻孔桩30根m1244桥墩帽梁M394030m预应力梁片150排水工程1挖土方m3194842回填土方m3129893换填石屑m346124砼管D=250mmm1445砼管D=300mmm6
6、146砼管D=400mmm2157砼管D=500mmm13088砼管D=600mmm6269砼管D=700mmm12910行车检查井座8811平、侧入式马进井座8912流砂及管线防护1.3 工程地质工程位于天河地区，属残丘地形，整体两端地势高，中间低，地质构造上处于白云山罗岗断隆区，地层在上凸的山包多为第四系花岗岩残积土，在下凹山间地带为第四系冲积层覆盖，地层主体属中软层，场区内含水层为砂层，断续出露，其地下水为空隙潜水；地表杂填层含上层滞水；在残积分布的地段未见明显地下水，在冲积层发育的低凹地带，地下水埋深0.32米，以地表水补给为主。对低凹地段出露的淤泥(1-4.5m)可采用换填和提前填筑
7、进行预压以减少施工后期路基的工后沉降。1.4 工程特点、重点本工程为旧路改建工程，施工时需保持原有的交通畅通。本工程有以下特点和难点： 交通量大，人流量多：由于施工时需要的施工面积大，这不可避免会对行人和车辆行驶带来不便，需做好安全管理工作，加强安全意识，做到安全施工。 周围环境复杂,居民及建筑物多：在施工过程中，有带振动的施工机械，会对周围环境及居民产生影响。控制噪音及振动是本工程的一大难点，需做好该方面施工的统畴安排，尽量不干扰群众，做好文明施工。 设计对施工的要求高：本工程属旧路改造工程，既有新路基又有旧路面作路基，这对新建路基的沉降要求高，给接缝处理带来难度。4交通疏解难度较大。本标段
8、有一座立交桥，为了保证道路的原有通行能力，施工时必须制定科学可行的交通疏解方案，做好道路交通的组织和管理工作。2 工总体部署广汕公路（兴华路口龙眼洞）道路改建G3标段，位于旧的广汕公路广州客车厂、军区射击场、元岗村段，里程为K2+300K3+100，全长800m。 两侧商铺林立，学校、工厂较多。是一条未有车道隔离，汽车、摩托车、自行车、行人一并行驶，行人穿梭，复杂繁忙的交通要道。2.1 施工前准备开工前组织人员到实地调查，了解现场交通情况，在总平面布置图上注明道路出入口，标明主要建筑物，制定科学可行的交通疏解方案，探明地下管线，按管线性质、规格绘成地下管线网图，制定管线保护方案。合理布设临时设
9、施、施工围蔽。成立项目经理部，认真组织图纸会审、技术交底，做到每位施工技术人员熟悉施工图，了解设计意图。按施工进度要求，列出材料进场计划、工程用款计划，保证能满足施工需要。2.2 施工总平面布置根据实地调查情况，本工程施工场地狭窄，没有多余临时设施用地和堆土场，此路段交通繁忙，路面复杂，充分考虑到各种因素，结合施工方法，平面布置原则为：a、紧凑有序，节约用地；b、适应分阶段施工生产需要，利于施工作业；c、交通畅顺，尽量减少材料及砼的二次运，降低生产成本；d、根据总图设计，尽最大可能减少对其它标段的影响和相互牵制关系；e、尽量避免对周围环境及市政交通的干扰和影响。根据上述原则，结合本工程路口多、
10、工期短的特点，为减少用地压力，办公室及工人宿舍采用租民房的方式解决，在本标段中部东侧设置材料堆放场205米及零星砼小型现场搅拌站105米。详见总平面布置图2-1。沿现有的旧广汕公路路边及新设计的路边进行施工围蔽，采用1.8m天蓝色纤维波纹瓦搭建，学校、大工厂等大单位门口及现有路口预留出入口。施工围蔽完全遵守广州市有关文明施工的规定，按“招标文件文明施工管理”的有关措施进行使用、管理和维修。2.3 总体施工安排本标段工程（G3标段）南起K2+300，北至K3+100止，全长共800米，路幅60米，在K2+402.5162+934.24立交桥，道路两侧各设一座公交车停靠站，由于现道路路面排水不畅，
11、道路板块损坏较多，故本次扩建工程增设排水系统，且雨、污分流，雨污管道设在道路两侧。道路两侧同时排水。本标段工程由立交桥、排水工程及道路工程组成。其中立交桥和排水工程为新建工程，道路工程为改建、扩建工程，原路幅1825米，其特点是路窄、交通繁忙，为保证现有交通畅通，计划同时先做旧路两侧的扩建部分，立交桥穿插施工。根据设计要求及工程特点，结合我公司以往的施工经验，本工程计划2000年11月10日开工，2001年4月12日竣工，总工期154个日历天。为了保证工程质量减少施工对周围环境的影响，确保工期，天桥钢箱梁由专业厂家制作，再运到现场吊装，混凝土主要采用预搅拌商品混凝土。本标段工程按“先地基基础，
12、后上部结构，先排水后道路，先两边后中间”的原则组织施工。第一阶段保证广汕路畅通无阻的条件下，集中力量施工原道路两侧排水管井及道路，而后封闭原广汕路，把交通疏解到已完工的两侧道路，再施工原广汕道路全段。确保工期控制目标的实现，见施工总体流程图（图22）。施工准备施工准备东线沟槽施工东线管道施工东线管井施工东线污水管道闭水试验东线土方回填东线路基东线侧平石立交桥桩基础承 台桥 墩 柱钢箱梁吊装天桥面东线路面西线沟槽施工西线管道施工西线管井施工西线污水管道闭水试验西线土方回填西线路基西线侧平石西线路面中线路基改造中线防撞栏中线路面收尾、竣工验收图2 2 总体施工流程图3地面交通组织原旧广汕公路是一条
13、没有车道隔离的公路，集汽车、摩托车、自行车、行人于一体，交通非常繁忙。路面情况复杂，本工程就是为了解决此路的交通状况，连接内环、环城高速公路、华南快速干线而扩宽改造，地面交通组织是本工程顺利进行的关键，施工时需分阶段，循序渐进，合理组织施工，确保施工期间原车辆通行能力。3.1 地面交通现状旧的广汕公路路宽为1825米，从广州开往龙眼洞、博罗、惠州等的车辆经过此路，从惠州、博罗、龙眼洞等地车辆经此路进入广州，此路段支路、工厂道路路口较多，例如在K2+950西侧有一支路，路宽7米，主要是进出广州军区射击场、广州客车厂的车辆和行人，在K2+885处东侧有一支路，路宽10米，主要进出长湴村工业区的车辆
14、和行人，在K2+718处东侧有一支路，路宽4米，主要是进出长湴村、元岗联和修配厂的车辆和行人；在K2+595西侧有一支路，路宽6米，主要是进出元岗村的车辆和行人，在K2+400西侧有一支路，路宽5米，主要是进出元岗村牌坊的车辆和行人。全段通行能力较差，详见交通现状图31，为解决此路交通状况，将旧路扩宽至60米。3.2 交通管理体系成立交通疏解小组,设组长副组长各一名，成员8名，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，各路口设置明显的交通指示牌，交通疏解员指挥交通时佩带交通袖章，手执指挥旗和对讲机，按交通指示牌指挥车辆行驶，及时向项目经理报告交通情况，建立与交警部门联系的直通道，及时报告现场交通状况，当发现交通堵塞严重及时通知交警到现场指挥疏通，有必要时打开施工围栏，疏通车辆后再封蔽。疏解员需三班到位，24小时值班，及时疏通来往车辆，施工范围的工程车，严格按交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆，严禁占道装、卸施工材料，不允许无牌无证车辆进入施工现场。交通疏解小组每天应在疏解交
