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1、DK-1型电空制动机分配阀和紧急阀的检修工艺学 生 姓 名： 学 号： 100722 专 业 班 级： 铁道机车车辆302817 指 导 教 师： 西安铁路职业技术学院毕业论文摘 要随着我国国民经济蓬勃发展和人民生活水平日益提高，铁路客、货运量将越来越大，列车牵引重量与运行速度将不断提高。高速客运及重载货运列车发展对列车制动系统提出了更高更新要求。电力机车制动系统在运行中，有时会发生故障。虽然这些故障出现的时间较短,重复率不高,但对机车安全运行影响较大；而机车回段检修时,消失的故障往往很难再次出现。这给机务维修工作带来比较大的困难。由于这些故障的出现与机车实际运行情况不无关系,因此,要根本解决
2、此类问必须了解整个制动系统的各个部件，要经常对各个部件进行检查和维修，才能有效的杜绝故障的出现。铁路列车DK-1型电空气制动性能的的检查与维修，是保证列车安全运行的必要措施列车空气制动机的检查主要是在设有列车技术检查所的地方进行，在列车停下后由司机操纵列车空气制动装置，检车员逐辆进行检查，当列车运行时，是由列车尾部工作人员观察列车尾部风压的变化，来告知司机列车空气制动工作情况。 我们通过对本文的学习，了解DK-1型电空制动机，针对它的主要部件的结构、作用、原理以及如何检修、保养与维护进行论述。109型分配阀和紧急阀是DK-1型电空制动机的主要组成部件。我们将对109型分配阀和紧急阀的构造、原理
3、、检修与维护做详细的论述。关键词：构造；工序；检修；故障处理- I -目 录摘 要I引 言III1 109型机车分配阀与紧急阀的介绍11.1 109型分配阀的构造11.2 紧急阀的构造62 109分配阀的检修工序及注意事项82.1 检修方法及注意事项82.2 109分配阀的检修工序112.3 109型分配阀的检修153 紧急阀的检修工艺183.1 紧急阀的检修183.2 紧急阀的作用原理184 DK-1型109分配阀単缓问题的分析与改进244.1 109分配阀単缓问题的介绍244.2 109分配阀単缓问题的原因分析244.3 改进措施27结 论31致 谢32参 考 文 献33引 言如今，在信息
4、和交通都非常便捷的年代，我们生活的节奏也越来越快，随着我国现正在大力投入建设铁路运输行业，自主研制高速列车的技术已基本成熟。我国铁路部门1993年就开始了高速列车的研究，立足于自主研制，同时部分系统、部件开展国际合作。1999至2003年，先后成功研制出“蓝箭”、“先锋”、“中华之星”、“长白山” 型号的高速列车；“奥星”、“天梭”高速电力机车；“西部之光”、DF8CJ内燃机车，共四种高速列车、两种高速电力机车和两种内燃机车。目前我国SS系电力机车所采用的均是DK-1型电空制动机，该制动机是电-空控制方式，具备新型空气制动机的优点，能适应高速以及长大列车的制动性能要求。制动机的性能良好与否，直
5、接关系到列车安全。为保证机车安全运行，制动机的维护与检修相当重要。随着我国铁路的发展需求，以及铁路提速要求，列车的安全性和可靠性是铁路建设所考虑的重中之重，列车的制动技术是列车运行时安全的保障，机车电空制动机的109分配阀和紧急阀是机车制动的关键部件，它的精确程度直接影响火车的安全及性能。为了防范于防范于未然，杜绝安全隐患，降低事故的发生，对其在列车运行过程中的检查、保养、维护也是保证列车安全运行的首要条件。- III -西安铁路职业技术学院毕业论文1 109型机车分配阀与空气制动阀的介绍1.1 109型分配阀的构造DK-1型电空制动机的分配阀采用109型机车分配阀。分配阀根据列车制动管的压力
6、变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解作用。109型分配阀由主阀、安装座及安全阀3部分组成。主阀由M16的双头螺栓和螺母安装在安装座的垂直面上。1.1.1安装座安装座用灰铁铸成，座内铸有一个局减室（0.6L）和一个容积室（1.85L，并与作用管连通）；又是分配阀与制动管、总风缸管、制动缸管、工作风缸管及作用管等5条空气管路的连接基座。 2.2.2主阀 主阀控制着不同通路的充风、缓解、制动和保压作用，是分配阀的最主要部分。由主阀部、均衡部、紧急增压阀3部分组成，如图1-1、图1-2所示。图1-1 109分配阀主阀1-主阀部；2-均衡部；3-紧急增压
7、阀图1-2 109型分配阀主阀结构图(1)主阀部主阀部主要用于根据制动管的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。由主活塞、橡胶模版、滑阀、滑阀座、滑阀弹簧、节制阀、稳定杆、稳定弹簧及挡圈等组成，主活塞的模板上、下两侧互相密封，模板上侧通列车制动管，下侧通工作风缸的压力差，使主活塞带动滑阀、节制阀上下移动，以连通或切断相应气路，形成各个不同的作用位置。由稳定杆、稳定弹簧及挡圈等零件安装在主活塞杆尾部的套筒内，在一定程度上阻碍主活塞的向上移动，用以防止列车在运行中因制动管轻微漏泄或压力波动而引起意外自然制动，从而加强制动机在缓解状态时的稳定性。主阀部主要有以下零部件组成，如图1-3所示。图1-3
8、 109型分配阀主阀部结构1-上活塞；2-活塞压帽；3-密封阀；4-下活塞；5-模板；6-活塞杆；7-滑阀；8-滑阀弹簧；9-节制阀弹簧；10-节制阀；11-稳定杆；12-稳定弹簧；13-稳定弹簧座；14-挡圈主活塞：传感部件，用于感应主活塞上、下两侧的作用力之差，从而通过活塞杆带动滑阀、节制发上下移动，以连通或切断相应气路。主活塞主要有上活塞、下活塞、橡胶膜板及橡胶密封圈等组成。主活塞杆：传动零件，用于带动节制阀、滑阀等随主活塞上、下移动。稳定装置：设在主活塞杆下端，又称递动装置，用于使活塞具有一定的稳定性，以防止列车在运行中因制动管轻微漏泄或压力波动而引起意外自然制动，从而坚强制动机在缓解
9、状态时的稳定性。主要由稳定杆、稳定弹簧、稳定弹簧座及挡圈等组成。节制阀、滑阀及滑阀座：连通或切断气路的执行零件。如图5-15所示，节制阀、滑阀和话阀座上设置相应的气路孔、槽，当主活塞通过主活塞杆带动节制阀相对于滑阀以及带动滑阀相对于滑阀座移动时，分别使对应气路连通或切断。节制阀、滑阀和滑阀座各孔槽的用途如下。 节制阀：其工作面上仅设有一个长方形槽A。系滑阀的局减孔L6和局减室入孔L7的联络槽。滑阀：滑阀上设置下列孔槽。充气孔L4、L5-于滑阀顶面g1孔相通，用于缓解状态时由制动管向工作风缸充风。 局减孔L6和局减室入孔L7-用于局减状态时制动管向局减室降压。 孔L8、L9-原为104分配阀第二
10、阶段局减用的局减阀孔和局减阀入孔，且两孔在滑阀内部有暗道相通。由于109型分配阀取消了局减阀，因此该两孔已无用。 缓解联络沟槽d1-用于缓解状态时容积室经排气孔d2向大气排风（如果156塞门开放）。 孔r1-用于制动状态时由工作风缸向容积室充风。 滑阀座：滑阀座设有以下孔槽。 充气孔L2-用于缓解状态时由制动管向工作风缸充风。 局减孔L3-用于局减状态时制动管向局减室降压。 孔ju1-通局减室。 排气孔d2-用于缓解状态时容积室向大气排风（如果156塞门开放） 孔r2-用于制动状态时由工作风缸向容积室充风。 节制阀，滑阀与滑阀座的工作面（即接触面）须经研磨加工而成，以保证气路间的密封性。这样，
11、不仅增加了制造加工与维修的难度，而且增加了工作过程中三者间相对移动的阻力，这也是滑阀式空气阀的主要特点之一。 其他零件部件：包括滑阀弹簧，截至阀弹簧等。主阀部除设在节制阀，滑阀和滑阀座上并由其相对移动而控制的气路外，还有两条重要的气路，就是制动管经L1孔与主活塞上侧空间连通和工作风港经g2孔与主活塞下侧空间连通。事实上，主活塞所产生的上下作用力之差就是由制动管和工作风缸的压力空气对主活塞的相互作用而形成的。(2)均衡部均衡部用于根据容积室和作用管压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。它它又均衡活塞、空心阀杆、供气阀、供气阀弹簧、供气阀导向杆、阀座、缩堵、均衡上盖及均衡下盖组成，如图1-4所
12、示。橡胶模板上侧通制动缸，下侧通容积室。供气阀上侧通总风管，下侧通制动缸。图1-4 109型分配阀均衡部结构图1-均衡上盖；2-供气阀弹簧；3-供气阀导向杆；4-阀座；5-空心阀杆；6-模板；7-上活塞；8-均衡下盖；9-下活塞；10-均衡活塞压帽；11-供气阀；12-滤网；13-阀杆套；14-密封圈；15-缩堵；z3,4-通制动缸；f4-通供气阀上方的供气阀室；d2-大气孔(3)紧急增压阀紧急增压阀用于紧急增压阀用于紧急制动时，使总风向容积室迅速充风，从而使机车制动缸压力迅速升高，已实现紧急制动。紧急增压阀主要由增压阀柱塞（简称增压阀）.增压阀柱塞套（又称增压阀套）.增压阀弹簧及密封圈的组成
13、，如图1-5所示。紧急增压阀内部各空间分别与3条空气管路连通：增压阀上侧与制动管连通；增压阀下侧及内侧与容积室连通；增压阀套上孔f5与总风连通。在机车运转及常用制动位时，增压阀在增压阀弹簧盒列车制动管压力的作用下处于关闭状态，此时总风缸与容积室不通。只有在紧急制动时，制动管急剧减压至零，增压阀下部容积室压力快速增长，推动增压阀上移至上端，处于开放状态，由柱塞凹槽连通总风（750900kPa）向容积室迅速充风的气路，经低压安全阀工作将容积室压力限定在（45010）kPa。图1-5 109型分配阀紧急增压阀结构1-增压阀弹簧；2-增压阀套；3、6-密封圈；4-增压阀；5-增压阀盖3.安全阀安全阀采
14、用低压安全阀，用来限定紧急制动时容积室和作用管的最高压力为（45010）kPa（机车无动力回送时为200kPa）。1.2 紧急阀的构造紧急阀由阀和安装座组成。安装座固定在安装架上，内有容积为1.5L的紧急室，紧急阀安装在安装座上。紧急阀的结构如图1-6所示。该阀除导杆下部的传递杆、微动开关与安装架、外罩以及安装座外，其余均与103、104型分配阀的紧急阀相同。紧急阀上部由紧急活塞、安定弹簧、下部的放风阀部、底部的电联锁部以及上盖、放风阀盖和阀体等零部件组成。放风阀部由放风阀座、放风阀导向杆、放风阀弹簧等零件组成。电联锁部由传递杆、微动开关、安装座及外罩等组成。紧急阀体为铸铁材料制成，在阀体安装面内的制动管通道上装有一个滤尘网，用以清除进入紧急阀的压力空气中的尘埃等机械杂质。在阀体内还装了放
