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1、第一节 工程概况一、工程概述 1线路概况G108线德阳（德什路口）至广汉（桂花街）段全长20.68km（起点桩号为K2162+900，止点桩号为K2183+580），均为一级路，其中德什路口至石亭江长5.99km，路基宽24.5km，设计速度为100km/h；石亭江至广汉入城口长9.9km，路基宽24.5m，设计速度为100km/h；广汉过境段长4.79km，路基宽度39.5m，设计速度60km/h。目前G108线德阳（德什路口）至广汉（桂花街口）段均为水泥砼路面。K2162+900K2183+580段出现一定程度的破坏，特别是在线路起点以及广汉过境段，水泥砼面板损坏相当严重，严重影响过往车辆
2、及大件运输的正常通行。该路等级为一级公路，是四川省大件运输的重要通道，并且有大量的货车沿此通行进出四川，是成绵高速公路的辅助通道。我公司本次投标F标段，为德什路口至石亭江段，线路长5.99km，路基宽度为24.5km，设计速度为100 km/h。本标段水泥路面破损严重，存在严重的脱空及承载力不足，针对该标段实际情况将采取碎石化后直接加铺沥青层的方案。 2. 沿线自然条件项目地处成都平原北部，地势总体由西向北倾斜。地表起伏微小，海拔475500m，相对高差不及30m。区内地表水系发育、沟渠纵横，主要河渠有绵远河、石亭江、新河、嘉池堰。绵远河、石亭江源自西北部龙门山区，由西北向东南汇入沱江。本线路
3、经过区域的极端最高气温41.5，七月最高气温平均值29.9，八月最高气温平均值30.1，7天连续最高气温平均值33，极端最低气温-7.3，年平均降雨量898.8mm，雨季主要集中在一年中的59月。根据沥青路面使用性能气候分区，该区属1-4-2夏炎热冬温湿润区。二、工程主要特点1. 施工期间不能中断交通G108线德阳（德什路口）至广汉（桂花街）段全长20.68km等级为一级公路，是四川省大件运输的重要通道，并且有大量的货车沿此通行进出四川，是成绵高速公路的辅助通道，承担着该地区的重要交通运输，现况道路在施工期内不允许中断交通，因此，维持车辆通行秩序及保障通行安全、施工作业安全等问题要求在施工期内
4、必须编制周密施工计划，配合交通管理部门做好交通管制，确保维修工程安全进行。第二节 资源配置计划一、组织机构形式和主要人员配置针对本工程的特点，我公司将本着确保工期、质量及安全文明施工原则，成立北京新桥技术发展有限公司G108线罗江至成都界灾后恢复重建工程F标段项目经理部，经理部由路面养护改造施工经验丰富的人员组成。项目组织机构主要人员配置表职 务姓 名职 称主 要 职 责项目经理夏晓霞副研究员项目部全面工作总工程师赵光涛高级工程师全面负责施工测量员邱延鹏工程师协助总工进行路面测量工作试验检测员宋波助理工程师负责质量检验和控制安全员韦静工程师全面负责安全管理造价工程师赵德江工程师负责计划统计、计
5、量结算资料员骆雷工程师施工资料的整理和归档二、拟投入本标段的主要设备拟投入本项目的设备主要有：施工设备本项目中的旧水泥砼路面破碎施工由我公司派出的工程部机械施工队负责，该队伍具有多锤头破碎机、Z型压路机等大型旧水泥砼路面碎石化施工的专用施工机械，完全能满足本工程的施工需要。为保证本工程总体施工组织安排顺利进行，确保工期按计划实现，我公司将组织精良的机械设备、车辆投入到本工程，并配备维修人员，保证进场机械设备的完好率。在本标段施工过程中，为确保工程质量，我公司将按照招标文件给出的“水泥混凝土路面破碎法再生利用质量控制与验收标准” 严格控制施工质量。采用弯沉仪、取芯机、路面强度检测仪等专业试验设备
6、对施工质量进行检测控制。进场机械设备详见“拟投入本标段的主要施工设备表”。三、设备、人员组织筹备目前我单位在邻近省份项目已交工验收，设备已检修完毕，主要人员也都处于待命状态。对所有设备及人员组织筹备工作最多6天时间即可完成。四、设备、人员及材料的进场方案（一）设备的进场方式我公司接到中标通知书后，公司立即组织主要设备拆装，采取汽车公路运输的方式由最近省份直接运抵G108线罗江至成都界灾后恢复重建工程项目F标段指定工区。（二）人员进场安排人员进场安排将由主要技术负责人、规划主管、材料员及合同管理等人组成的10人先遣小组于7日内抵达施工地，主持具体场地建设，协调内外部关系，签订有关材料的供应合同等
7、各项准备工作。同时，另一部份人员在邻近省份组织拆运设备，并随设备一起抵达现场，进而展开大规模的施工前准备工作。项目经理2周内去工地到任，主持全面工作。（三）材料进场方法本工程所用碎石由石料供应商采用陆路汽车运输直接到工地拌和场，按类别隔离存放，同时做好防雨防尘措施。乳化沥青供应首先抽取样品进行试验检测，检测合格后准予供应。水泥、砂子等其他材料抽取样品进行试验检测，检测合格后也采用汽车运输方式直接运抵工地现场。第三节 施工方案及方法我公司将认真分析招标文件、熟悉施工图纸，精心组织强有力的施工队伍，在确保质量、安全生产、确保工程进度的前提下按以下计划开展工作：一、熟悉设计文件熟悉、审核施工图纸、领
8、会设计意图，明确工程内容，分析工程特点。核对现场施工条件是否满足设计要求，如果采用特殊施工方法和特定技术措施时，技术上和设备条件上有无困难；核对有无特殊材料要求，材料的品种、规格、数量能否及时解决；核对图纸说明有无矛盾、规定是否明确、齐全；核对图纸主要尺寸、位置、标高是否有误。通过熟悉图纸确定与施工有关的准备工作。二、施工现场准备工作划定路界，清理场地，修建临时设施等。临时设施布设靠近作业现场，以便施工管理。为确保施工安全和有序进行施工，对施工范围内公路两端和必经的交叉路口，采取有效的交通管制措施。建筑材料必须经过选择和检验，按设计规定的规格技术品质和数量按计划安排运至施工工地，凡不合格的材料
9、，均不得进场，进场发现不合格者，应运出施工现场，不得用于施工。准备好各种安全防护和劳动防护用品，进入施工现场时安全员负责认真检查，。根据招标文件要求，本项目以路面现有病害处置与预防性养护相结合为主要原则，对路面病害进行彻底处理。根据设计图纸的要求对G108线罗江至成都界灾后恢复重建项目F标段路面病害进行维修处治。四、水泥混凝土碎石化施工方法（一）水泥混凝土碎石化施工技术碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效的方法。破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合、内部嵌挤、最紧密的材料层，可以为热拌沥青混合料HMA罩面提供更高的结构强度。该破碎工艺施工简便迅速，综合造价较低，环保无污染。
10、（二）旧水泥混凝土路面碎石化改造技术的基本条件 1、出现大量的接缝缺陷，如：错台、翻浆和角隅破坏等导致超过20%的接缝需要修补； 2、超过20%的板出现开裂；3、超过20%的路面已被修补或需要修补。（三）破碎前的准备工作1、在碎石化之前，应清除水泥混凝土路面（包括裂缝里面）的沥青修复材料，这些材料的存在会影响到破碎的效果以及路面结构的使用性能。2、标记桥梁、涵洞等构造物和设施的具体位置。破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物如：暗涵、地下管线等的情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。3、如部分路段的水泥路面出现严重沉陷、唧浆等病害，多锤头破碎后应对出现弹簧、严重唧浆处
11、采用级配碎石进行换填处理。（四）碎石化技术设备1、多锤头破碎机水泥混凝土碎石化使用的机械多采用多锤头自动破碎机。该设备有双排双组锤头，每对锤提升高度可独立调节，多锤头自动破碎机具备一次全宽破碎2.5米的能力。2、Z型钢轮压路机Z型钢轮压路机为单钢轮振动压路机，钢轮外包Z型钢箍并通过螺栓固定在压实轮表面。振动压路机的最小不低于20t。该压路机主要用于多锤头破碎机破碎混凝土后的补充破碎并压实。 3、钢轮压路机采用一般的钢轮振动压路机，施工中使用振动压实。该压路机用于在Z型压路机之后摊铺沥青混凝土之间破碎面的压实、平整。（五）碎石化施工流程及技术要求1、试验段在正式破碎前应选取试验段进行试破碎，确定
12、多锤头破碎机的锤头高度、速度等。现场监理工程师通过试坑检查确认后，进行正式破碎。2、多锤头破碎机破碎施工试验段经监理工程师检查确认后开始正式破碎，破碎机破碎时应从水泥混凝土路面高处向低处进行，破碎宽度应超过一个车道，破碎搭接宽度在15cm以上；以保证搭接部分的破碎质量。3、碾压水泥混凝土路面破碎完成后，应先清除杂物，并将松散的填缝材料也一并清除干净，然后用Z型压路机（20-25t）振动压实23遍后用钢轮压路机（30t）先静压一遍后振动碾压2遍，一面碾压过多导致碎石化表面容易出现粉末，影响透油效果。4、撒布乳化沥青封层油破碎碾压后，水泥混凝土路面表面形成一层较小粒径碎石，为了稳定碎石层，碾压完毕
13、后应及时撒布封层油。封层油应选用乳化沥青，破乳后撒布石屑用钢轮压路机静压1遍。5、及时铺筑路面结构 碎石化完成后应及时在碎石化处理的旧路面上加铺面层结构。（六）碎石化施工控制碎石化要把75%的混凝土路面破碎成颗粒（肉眼观测）表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm，形成上小下大的嵌体结构。（七）施工注意事项1、除了制定的用于开放横穿交通的区域外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。2、清除原有填缝料及沥青混合料。3、对破碎过程中出现“弹簧”、严重唧浆路段，必须将原水泥混凝土面板等挖除，对基层甚至路基用级配碎石换填。4、涵洞等构
14、造物附近不能用多锤头破碎机施工的段落，原路面较好时，可以直接加铺，将目前的明涵改为暗涵；否则应采用挖除破碎水泥面板的方法，加铺时应根据前后原路面的处理方法进行综合处理，如工作面太小，不能满足施工作业时，应采用贫砼进行处理。（八）破碎质量控制及要求1、碎石化要求：要求水泥砼破碎率达到75%以上；表面层粒径最大尺寸不超过7.5cm（Z型压路机稳定压2遍时），其深度应不少于6cm，中间层粒径不超过22.5cm；底层料径不超过37.5cm，施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径；如没有Z型压路机，对表面层粒径大于7.5cm的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm以下。2、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到
15、破碎机的自重，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎的宽度应超过一个车道，破碎搭接宽度在15cm以上；3、清除原路面灌缝的沥青材料以免影响透油效果。4、用Z型（20-25T）压路机碾压破碎面时，一般振动压实控制在23遍后用钢轮压路机（30T）先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎石化表面容易出现粉末，同样影响透油效果。5、局部不平处的处理：一般情况下水泥砼路面碎石化后不需要人工或机械平整，因这将破坏水泥砼碎石化后的效果，若压实前发现碎石化路面凹面超过5cm，应采用3-10cm碎石调平并压实；水泥混凝土路面破碎法再生利用质量控制与验收标准序号检测项目指标要求主要检测仪器检测方法和频率1路面破碎后尺寸检测多锤式碎石化：表面最大尺寸7.5cm、中间层尺寸22.5cm、下面层尺寸37.5cm多锤式打裂破碎：块状尺寸为0.20.4板式打裂破碎方法：块状尺寸为0.40.6卷尺、取芯机、铁锹多锤头碎石化粒径检验法：通过开挖试坑后卷尺结合目测的方式进行（试坑面积为11，深度要求达到基层）。单幅路面长度破碎超过1km时，每1km要补充1-2个
