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1、监督审核部监察人员程序试题1、质量管理依据A、现行有效的适航规章及相关咨询通告、行业标准所制定的东航股份维修 工程管理手册和维修工作程序B、现行有效的适航规章、维修工程管理手册C、现行有效的行业标准、维修工作程序2、质量监察分类A、飞机航线质量监察和飞机定检质量监察B、飞前质量监察和飞后质量监察C、短停现场质量监察D、时控件的质量监察和车辆运行保障监察3、飞机航线质量监察内容A、停机坪秩序和维修现场的维修活动安全监察；B、飞机航线维修质量监察C、零部件的维修质量监察D、AB4、飞机定检质量监察内容A、飞机进场缺陷检查和飞机定检维修记录的检查B、飞机定检过程中的飞机检修质量监察和维修活动安全监察
2、，飞机进场缺陷 检查和飞机定检维修记录的检查C、飞机定检维修记录的检查D、飞机定检过程中的飞机检修质量监察和维修活动安全监察5、质量监察发现问题通知单至少包括A、质量监察发现问题、整改措施要求、对整改措施评估及验证B、质量监察发现问题、反馈日期、对整改措施评估及验证C、质量监察发现问题、问题原因、反馈日期、整改措施要求D、质量监察发现问题、整改措施要求、整改措施、问题原因、反馈日期、对 整改措施评估及验证6、现场质量监察人员监察过程中发现严重影响适航问题时A、立即行使质量否决权，及时上报质量管理部经理B、在达到适航状态前，禁止飞机放行C、立即行使质量否决权，在达到适航状态前禁止飞机放行D、通过
3、现场询问、查阅文件、记录现场具体维修活动过程等途径收集客观证 据上报质量管理部经理7、质量监察人员按照生产部门编制的月维修计划，在每月（ ）日前 制定次月质量监察计划、监察内容，并视情编制相应的监察工作单A、每月30日前 B、每月最后一个周五前C、每月25日前8、质量监察人员现场检查时需要掌握A、相关适航规章、机型适航性资料、工作单（卡）B、相关公司手册、程序、机型适航性资料、工作单（卡）C、相关适航规章、公司手册、程序、机型适航性资料、工作单（卡）航线常 用工具等D、相关机型适航性资料、工作单（卡）9、监察人员在维修作业现场、维修机坪及生产区域进行安全监察，确认如下项 目的落实情况A、是否使
4、用了合适的工作单、是否正确进行维修工作记录和工作签署、是否 按技术手册和维修规范要求实施维修工作B、是否满足维修工时要求、是否遵守飞机、部件和人员安全、是否遵守适航 法规、规章和管理程序、是否遵守公司管理手册、程序和要求C、是否正确使用和管理工具设备、是否正确领取、使用和管理航材、是否遵 守安全规定、工作环境是否符合要求、工具、设备和航材管理是否规范、技 术资料、管理资料的使用、管理是否规范、是否存在其它违反规章、程序和 安全规范的行为D、ABC 10、质量监察人员在值班工作时间内要进行质量监察信息的分析时，需要做到A、审批保留故障B、关注东航可靠性系统信息，对重要信息跟进调查C、关注维管网的
5、信息，及时审批保留故障并监控D、办理临时授权、审批保留故障和办理航材装机证11. 以下哪项不属于多地点维修单位审核范围的：A、对CCAR-145及相关适航规章的符合性评估；B、对航线维修管理手册和相关维修工作程序的符合性评估；C、向适航部门申请或批准的维修许可项目中，涉及到的所有维修工作与CCAR-145的符合性审核；D、对航线维修和飞机放行等维修作业的现场审核评估。12. 工程技术公司各维修单位对本单位体系内涉及的部门，要求每（ ）个月内 至少全面审核一次。对于连续两次审核没有发现问题的部门或事项可以适当延长 审核周期，但最长不得超过（ ）个月。A. 612B. 126C. 12 24D.
6、24 1213. 当质量审核计划不能按时完成或需对计划的不适用部分进行调整时，审核间 隔的调整最长不超过：A. 3个月B. 6个月C. 12个月D. 24个月14. 对外部协议/合同单位审核通过的单位由办理东航认可证书的授权工作。A. 维修管理部 B. 工程技术部 C. 质量管理部 D. 生产保障部15. 在发生维修人为差错后，由各维修单位按照 MEDA 调查表格式和方式在_ 小时内向所在地区管理局及主控维修单位质量管理部报告：A、12 B、24 C、48 D、7216. 在发现严重影响适航问题时，下列哪些人员可以立即行使质量否决权，在达 到适航状态前，禁止飞机放行。A、整机放行人员B、航线维
7、修人员C、质量监察人员D、以上都是17. 航线维修许可证的管理要求各维修单位质量管理部：A、负责组织对本单位飞机勤务、维修和放行人员的岗位资格评估和授权申 请工作。B、负责根据质量管理部的外站年度审核计划，对外站勤务服务机构和航线 维修单位实施质量审核。C、负责对本单位驻扎地的飞机和航线维修工作的质量监察。D、以上都是。18. 飞机引进后，由那个部门负责飞机注册，飞机注册包括飞机国籍标志和登记 标志的申请、飞机选呼编码、报呼号及飞机地址编码的申请、飞机“三证”的申 报及办理：A、业务发展部 B、工程技术部C、质量管理部D、生产保障部19. 以下哪一位人员只需取得授权证明文件，不需要颁发印章：A
8、、航材检验人员B、飞机检验人员C、质量监察人员D、内窥镜检查人员20. 放行人员授权证书一经吊销后，_内不得申请放行资格：A、6个月B、一年C、二年D、三年21. _内未实施放行工作的放行人员，必须经过培训、考试合格后重新申请授 权。A. 三个月B. 半年 C. 9个月 D. 一年22. 跟班人员所携带的资料的有效性控制是什么部门的职责？A.维修管理部 B.航线部 C.生产支援部D.质量管理部23. 永久性保存的原始档案需要被保存到飞机出售或永久性退役后年。A. 0.5 年 B. 1年 C. 2年D. 可以立即处理24. 民航总局批准的生产制造系统是根据批准的生产系统:A. CCAR-21 B
9、. CCAR-121 C. CCAR-145 D. 以上都不对25. 根据PMA制造的航空器部件，必须标明件号，并以标明“PMA”的信函方式 标示出下列哪些信息：A. 名称和件号；B. 制造厂家或其标记；C. 该部件批准装于型号审定产品的名称和型号D. 以上都是26. 发现任何可疑航材供应商或可疑非经批准航材时，航材检验员应及时填写 “不合格航材处理记录单”上报至：A. 民航地区管理局 B. 民航总局 C. 工程技术公司 D. 质量管理部27. 航材检验人员对于AOG项目应在内检验完毕：A. 1天B. 3天C. 一星期 D. 随到随检28. 航材检验人员对于借用具有使用寿命的航空器部件时，应确
10、认使用时间应不 低于该部件寿命的：A. 15%B. 25 C. 30D. 4529. A320/ A319/ A300刹车毂入库时，除厂方出具的适航凭证记录外，还要求:A、负责区分是否添加垫隙片B、对于已加垫隙片的刹车毂，在其部件挂签上标注“已加垫隙片”字样C、在器材检验单备注栏内注明D、以上都是30. 挂签装机证、可用品、不合格品、报废品的对应颜色分别是：A. 白色、粉色、绿色、红色B. 白色、绿色、红色、粉色C. 白色、绿色、粉色、红色D. 绿色、白色、粉色、红色31. 下列说法正确的是：A. 必检项目如果被不正确实施,不会影响维修质量和危及飞行安全，在维修 工作项目中必须带有明确的标识。
11、B. 必检项目必须由经过授权的质量人员执行而且必须实行双重检查和签署，执行必检项目复检的人员必须是由非操作者本人的质量人员。C. 必检项目的确认，生产技术部有最终决定权。D. 以上都是32. 完成故障保留单规定的M项程序（包括备注或例外栏要求的工作项目）（如适用），在飞机技术记录本上签署，并详细记录执行的M项（包括备 注或例外栏要求的工作项目）内容。A、检验人员 B、质量监察人员 C、放行人员 D、维修人员33. 非MEL规定故障缺陷类的故障保留的批准人是：A、质量管理部经理或其授权人员签署B、质量监察人员C、放行人员D、维修人员34. 生产技术部/业务管理室信息录入人员必须在保留故障撤销工作
12、完成后的 分钟之内将保留故障单中的撤销信息录入维修管理信息系统和可靠性管理 系统。A. 10分钟 B. 15分钟 C. 30分钟 D. 60分钟35. 航空器在运行和维修过程中出现或者发现下述哪些情况，不需要上报运行使 用困难报告：A、腐蚀、裂纹、或开裂导致要求更换有关的零部件B、刹车系统的失效或故障C、飞行中的假火警信号D、飞行中燃油系统或应急放油系统的故障或渗漏3 6.使用困难报告调查结果由在72小时（节假日顺延）之内上报民航维修网。A、维修控制工程师B、质量管理部可靠性工程师C、故障排故人员D、质量监察人员37. 公司受理航空安全自愿报告的范围是A. 一般事故征候及以下性质的不安全事件；B. 一般事故、一般事故征候、严重事故征候；C. 任何不安全事件；D. 无人员死亡或航空器、设施设备轻微受损的不安全事件。38. 飞机定检放行证书的维修符合性声明有签署A、项目经理B、定检放行人员C、检验人员D、质量监察人员
