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1、目录 一、编制说明 01、编制依据 02、编制目的 0二、工程概况 1三、水文地质条件 31、地形、地貌 32、气候、气象 33、地层岩性、地质构造 . 44、地震 45、水文 56、交通、电力及其他条件. 5四、监控量测计划五、量测内容与方法 61、地质和支护状态观察 . 9112、周边位移和拱顶下沉 . 9 3、地表下沉量测4、锚杆轴力 13六、监控量测数据处理、分析及信息反馈 131、量测数据散点图和曲线. 132、周边位移的分析 . 143、锚杆轴力量测数据分析. 144、浅埋隧道地表下沉分析. 155、结束标准 156、信息反馈及指导施工 . 15七、初期支护监测结果异常的处理及施作
2、二次衬砌的条件 20八、监控量测质量及安全保证措施 . 211、质量保证措施 21精品文档2、安全保证措施 213、应急措施 23木头坡隧道监控量测方案一、编制说明1、编制依据1 ） G56 杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计；2 ）公路隧道施工技术规范 JTG F60-2009；2、编制目的1 ）为我合同段木头坡监控量测提供重要的技术参考。2）通过对监控量测数据的分析，对隧道新奥法施工提供技术指 导。 在施工过程中不可避免地要导致沿线的地层扰动和土体损失 , 使 其影响范围 内的地表及其下伏围岩产生变形。 因此对木头坡隧道实施 监控量测的目的主要 有：（1）认识各种因素对地表和围
3、岩变形的影响，了解各施工阶段 地层与支护结 构的动态变化， 以便有针对性地改进施工工艺和施工参 数，预测、预报施工安全 和隧道结构稳定性。减少地表和围岩变形， 保证工程安全。（ 2）为研究地层、地下水、施工参数、地表和土体变形的关系 积累数椐， 为研究地表沉降与土体变形的分析预测方法等积累资料， 并为改进设计和调整施 工参数提供依据， 调整开挖及支护参数， 修改 施工设计。使设计达到优质安 全、经济合理。精品文档（3）掌握和收集地下水位变化的影响因素，防止地下水资源的 流失和施工污 染， 保护生态环境， 对工程施工可能产生的环境影响进 行全面的监控。（4）通过监控量测进行隧道日常的施工管理，确
4、保施工安全和 施工质量。（ 5）通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间。 （ 6）通过监 控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些 地下工程规律和特点，为今后 类似工程或该工法本身的发展提供借 鉴、依据和指导作用。二、工程概况1 、宣威至曲靖公路是国家高速路网G56（“ 7918 ”网中东西向横12）杭州昆明瑞丽（口岸）高速公路的一段，为连接我国东部、 西南及通向 南亚、东南亚各国的公路通道。也是云南省“ 9210”干线 公路骨架网（ 9 条放 射线、 2 条环线、 10 条联络线）的联络线之一。 路线由东北向西南展布于曲靖 市宣威市、沾益县、麒麟区境内，起点 接国高网 G56
5、杭州一瑞丽高速公路普立 （滇黔界）至宣威段止点宣威 城南，止点位于曲靖市麒麟区西侧南海子， 与曲靖 至昆明高速公路 （即 国高网杭瑞高速 G56 与沪昆高速 G60 的公用段）相接。2 、 G56 杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段我公司承建范围起讫 桩号为K159+000-K164+105,路线地处云南省曲靖市沾益县西平镇，全长约5.133km。本合同段含隧道一座，木头坡隧道，隧道左线起讫 精品文档桩号 K163+110-K164+105，长 1027.986m （含断链 32.986m），右线 起讫桩 号 K163+080- K164+070 长 1018.108m （含断链 28.108m）
6、,围岩级别左线 为V级345mn,W级683m,右线为V级350mm级668.1m，洞门形式均为削竹 式洞门。3、主要设计参数：隧道设计行车速度100km/h。净宽:0.75+0.50+3 x 3.75+1.00+1.00=14.5m,净高：5m 如下图所示：:&00行车道中线Jf55行An道JO00IT建筑界限4、木头坡隧道基本情况如下表所示木头坡隧道基本情况一览表隧道名称长度（m围岩级别及长度洞门形式备注IVV进口出口分离式隧道木头坡隧道左线1027.986683m345m削竹式削竹式右线1018.1086681m350m削竹式削竹式三、水文地质条件1、地形、地貌沾益县西平镇地貌以滇东高原
7、丘陵为主，低山、缓丘、。地势北 咼南低2、气候、气象施工段地处北回归线以北，属北亚热带季风气候区。地形复杂，立体气候明显，具有年温差小、日温差大，雨热同季，冬春干冷风大，干、湿季节分明的气候特征。全年温和，降水充沛，干湿季分明，属低纬度高原季风气候。年平均气温16.3 18.6 C,极端最高温33.1 C,极端最低温一 9.2 C,年日照时数 2098 小时，日照率 47%，全年无霜期 255 天左右，年均 降雨量 1002 毫米，每年 5 一 10 月降水量占全年降水的 89%。3、地层岩性、地质构造该段地层为泥盆系灰岩、白云岩、砂岩和泥岩，以灰岩为主。地 表大部分覆盖有薄层残坡积层黏土，硬
8、塑状，厚度变化较大，一般 2.06.0 米，局部大于 10 米。灰岩为层状构造，钙质胶结，多呈中 风化，节理(溶蚀)裂隙较发育， 岩体多 呈块石状镶嵌结构， 强度高， 局部斜坡地带出露。白云岩节理发育，岩体呈碎裂 状，强分化敲击易 碎，岩芯基本为粗砂状；中风化，岩芯呈角砾 粗砂状。砂 岩、页岩、 灰质页岩，节理发育，岩体较破碎，表层风化强烈，属软质岩。4、地震路线所经区域构造复杂，新构造运动强烈，地震活动频繁，有记 载的地震活 动次数较多， 1783 年沾益发生 5 级地震，曲靖 1494 年 3 月 23 日发生 5.5 级 地震， 1572 年发生 5 级地震，曲靖东北北纬 25.36 、
9、东经 103 24于 1968 年 3 月 4 日发生 5.0 级地震。 据中国地震动参数区划图 ，沿线场地地 震动峰值加速度为 0.15g， 相当于地震烈度 7 度区，根据交通运输部公路工程 抗震设计规范(JTJ004-89)等有关规定，高速公路上的抗震重点工程可比基本烈度提高一度， 按照 8 度采取抗震措施。5、水文所经区域水系上属金沙江水系之牛栏江支流， 沿线河流多呈树枝 状展 布，地表水系发育；地下水埋藏深度、地下水径流强度；岩溶水 等十分明显地 随地形变化而产生规律性的演变。6、交通、电力及其他条件项目所经地区电力设施比较完善， 在工程实施时， 与电力部门协 调好 用电事宜，在隧道施
10、工现场、拌和站和预制梁场（附近）设置大 功率变压器， 做到施工用电与运营期永久用电协调统一，同时，单位 自备发电设施，以备不 时之需。区域内主要有沾麻线乡道，运输条件 良好。四、监控量测计划根据木头坡隧道的地质情况和隧道施工方法， 将地质及支护状态 观察、 地质超前报告、地表下沉量测、小净距段中岩墙土压力、小净 距段围岩内位 移、小净距段围岩压力、周边位移、拱顶下沉作为施工 监控量测必测项目。 同时配备选测项目所需的设备， 必要时实施选测 项目。隧道施工现场监控量 测项目、 方法及频率要求严格按照部颁公 路隧道施工技术规范和设计要求实 施。项目部成立以项目总工王锋为组长的隧道监控量测小组， 由
11、测量 队队长 时凯、测量队副队长司奇男、测量员王亮、靳泽明及隧道队队 长王玉生及副队 长薛伟负责具体实施。精品文档组长：王锋，职责：总体负责监控量测的技术指导；副组长：尚建，职责：督促量测点位布设、量测频次；组员：时凯、司奇男、王亮、靳泽明、隧道队队长王玉生及副队 长薛伟，职责：负责量测点位布设、量测数据采集及分析、反馈数据 处理结果监控量测作业应根据下图所示的监控流程进行。五、量测内容与方法现场监控量测根据围岩条件、工程规模、支护类型和施工方法 等来选择 测试项目。具体量测项目和方法下表。量测项目分为必测项 目和选测项目两大 类。必测项目是为了在设计、施工中确保围岩稳定， 并通过判断围岩的稳
12、定性 来指导设计、施工的经常性量测。通常这类 量测测试方法简单，费用少，可靠 性高，但对监控围岩稳定，指导设 计施工却起着重要作用。选测项目应根据设 计要求、隧道横断面形状 和断面大小、埋深、围岩条件、周边环境条件、支护 类型和参数、施 工方法等综合选择。1、地质和支护状态观察 地质和支护状态观察包括工作面观察和支护结构的支护效果观 察。观察频 率：每次爆破后及初期支护后，都必须进行一次工作面观 察，并作好客观详尽的 记录。在观察过程中如发现地质条件恶化，初 期支护发生异常现象， 立即通知施 工负责人采取应急措施， 并派专人 进行不间断观察。在地质变化不大地段，可每天按一个工作面记录，对已成洞
13、地段 主要是支护效 果的观察，频率同工作面。观察内容： . 工作面工程地质和水文地质情况观察和描述：包括岩石名称、岩 石产状、风 化变质情况，断层、层理、节理等结构面的分布、走向、 产状及频率，有无偏压 或膨胀地压，工作面及毛洞自稳情况，岩石单 轴抗压强度，地下水情况及影响等 内容，并以表格和素描形式记录。 . 工作面附近初期支护状态观察和已成洞的支护效果观察：包括锚 杆锚固效 果，喷层开裂部位、宽度、长度及深度，喷射混凝土的整体 性，防水效果等，以 表格和素描形式记录下来。2、周边位移和拱顶下沉 周边位移量测的目的：根据收敛位移量、收敛速度、断面的变 形形态，判 断围岩的稳定性、 支护的设计
14、施工是否妥当和衬砌的浇注 时间。量测方法：收敛 量测设计包括断面间距、量测频率、测线布置 和测点埋设时间等。这些内容的决 定与地质条件、地压分布、隧道埋深开挖方法及进度 断面收敛速度等有关。各地段视地质情况，每隔10 30m 设一个断面，V级围岩段10 20n设一个量测断面，IV级围岩20 30m设一个 量测断面。量测设备：用全站仪无尺进行量测或收敛仪拱顶下沉量测量测目的：监视隧道拱顶的绝对下沉量，掌握断面的变形动态，判断支护结构的稳定性。量测设备用全站仪无尺进行量测或水准仪。i）测点布设净空位移及拱项下沉量测在同一断面进行，拱顶下沉及周边收敛量测测点布置如下2）量测断面间距及量测频率根据我国
15、锚喷支护规范中规定，结合本标段木头坡隧道具体情况， 确定各级围岩量测断面间距如下表所示。鯉廨綽（Mi潮覃釧 确丽 j3、地表下沉量测咖日1炖1如曰IS/2B曲日虾1如日量测目的：V W类围岩为软弱破碎岩层，其稳定性差或极差，如果覆盖层厚度又很薄，那么隧道开挖时地表下沉量较大或很大。 为 了判定隧道施 工的坑道开挖对地面的影响程度和范围，因此有必要进 行地表下沉测量。浅埋隧道 开挖时经常引起地表沉陷， 量测的目的是 了解： .地面下沉范围，量值； .地面下沉随工作面推进的规律； .地面下沉稳定的时间。量测方法：一般用精密水准仪量测，仪器精度士 0.1mm 测点沿纵向 （隧道中线方 向）布置，其间距，当深埋时为 2050m 埋深介于深、浅埋之间时为 1020m 浅埋时为 510m 在隧道进出口地段及破碎 段埋设断面。横向间距范围为 25m
