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1、车床主轴是车床的主要零件，它的头端装有夹具、工件或刀具，工作时要承 受扭曲和弯矩，所以要求有足够的刚性、耐磨性和抗振性，并要求很高的回转精 度。所以主轴的加工质量对机床的工作精度和使用寿命有很大的影响。一、零件材料： 45钢技术要求：1、莫氏锥度及1：12锥面用涂色法检查，接触率为大于等于70% 。2、莫氏6号锥孔对主轴端面的位移为+2 。3、用环规紧贴C面，环规端面与D端面的间隙为0.050.1。4、花键不等分积累误差和键对定心直径中心的偏移为0. 02 。l归I:零件数据： （见零件图）技朮要求:根据轴类零件的功用和工作条件，其技术要求主要在以下方面： 尺寸精度 轴类零件的主要表面常为两类
2、：一类是与轴承的内圈配合的 外圆轴颈，即支承轴颈，用于确定轴的位置并支承轴，尺寸精度要求较高，通常 为IT 5IT7；另一类为与各类传动件配合的轴颈，即配合轴颈，其精度稍低， 常为 IT6IT9。 几何形状精度 主要指轴颈表面、外圆锥面、锥孔等重要表面的圆度、 圆柱度。其误差一般应限制在尺寸公差范围内，对于精密轴，需在零件图上另行 规定其几何形状精度。 相互位置精度 包括内、外表面、重要轴面的同轴度、圆的径向跳动、 重要端面对轴心线的垂直度、端面间的平行度等。 表面粗糙度 轴的加工表面都有粗糙度的要求，一般根据加工的可能性和经济性来确定。支承轴颈常为0.21.6 口 m，传动件配合轴颈为0.4
3、3.2 口 m。 其他 热处理及外观修饰等要求。二、零件的结构特点图 1 所示零件是车床的主轴，它属于台阶型轴类零件，由圆柱面、轴肩、螺 纹、退刀槽和键槽等组成。轴肩一般用来确定安装在轴上零件的轴向位置；键槽 是便于安装键，以传递转矩；螺纹用于安装各种锁紧螺母和调整螺母。从图1所示的车床主轴零件的支撑轴颈A、B是装配基准，故对A、B两段轴 颈的加工提出了很高的要求。主轴的支撑轴颈、配合轴颈、锥孔、前端圆锥面及 端面、锁紧螺纹等表面是轴的主要加工表面。其中支撑轴颈本身的尺寸精度、几 何形状精度、相互位置精度和表面粗糙度尤为重要。加工工艺性 次零件的技术要求不高，用车床、铣床和钻床就可以加工出来，
4、精度要求一 般是 7 到8 级，而且表面粗糙度要求也不太高，是一个较好加工的零件。 确定零件毛胚考虑到零件的经济性和综合性能要求，零件材料为 45 钢。1、粗基准的选用原则1、保证不加工表面与加工表面相互位置要求原则。当有些不加工表面与加 工表面之间有相互位置要求时，一般不选择加工表面作为粗基准。2、保证各加工表面的加工余量合理分配的原则。应选择重要加工表面为粗 基准。3、粗基准不重复使用的原则。粗基准的精度低，粗糙度数值大，重复使用 会造成较大的定位误差，因此，同一尺寸方向的粗基准，通常只允许使用一次。2、精基准的选用原则1、基准重合原则。尽可能使设计基准和定位基准重合，以减少定位误差。2、
5、基准统一原则。尽可能使用同一定位基准加工个表面，以保证各表面的 位置精度。如轴类零件常用两端顶尖孔作为统一的定位基准。3、互为基准原则。当两个加工表面间的位置精度要求比较高的时候，可用 互为基准的原则反复加工。4、自为基准的原则。当要求加工余量小而均匀时，可选择加工表面作为自 身的定位基准。确定零件的定位基准主轴加工中，为了保证各主要表面的相互位置精度，选择定位基准时，应遵 循基准重合、基准统一和互为基准等重要原则，并能在一次装夹中尽可能加工出 较多的表面。由于主轴外圆表面的设计基准是主轴轴心线，根据基准重合的原则考虑应选 择主轴两端的顶尖孔作为精基准面。用顶尖孔定位，还能在一次装夹中将许多外
6、 圆表面及其端面加工出来，有利于保证加工面间的位置精度。所以主轴在粗车之 前应先加工顶尖孔。为了保证支承轴颈与主轴内锥面的同轴度要求，宜按互为基准的原则选择基 准面。如车小端1： 20锥孔和大端莫氏6号内锥孔时，以与前支承轴颈相邻而它 们又是用同一基准加工出来的外圆柱面为定位基准面（因支承轴颈系外锥面不便 装夹）；在精车各外圆（包括两个支承轴颈）时，以前、后锥孔内所配锥堵的顶 尖孔为定位基面；在粗磨莫氏 6号内锥孔时，又以两圆柱面为定位基准面；粗、 精磨两个支承轴颈的1：12锥面时，再次用锥堵顶尖孔定位；最后精磨莫氏6 号锥孔时，直接以精磨后的前支承轴颈和另一圆柱面定位。定位基准每转换一次，
7、都使主轴的加工精度提高一步。轴类零件的材料常用45钢，精度较高的轴可选用40Cr、轴承钢GCrl5、弹簧钢65Mn，也 可选用球墨铸铁；对高速、重载的轴，选用20CrMnTi、20Mn2B、20Cr等低碳合 金钢或38CrMoAl氮化钢。轴类毛坯常用圆棒料和锻件；大型轴或结构复杂的轴采用铸件。毛坯经过加热锻造后， 可使金属内部纤维组织沿表面均匀分布，获得较高的抗拉、抗弯及抗扭强度。 轴类零件的热处理锻造毛坯在加工前，均需安排正火或退火处理，使钢材内部晶粒细化，消除 锻造应力，降低材料硬度，改善切削加工性能。调质一般安排在粗车之后、半精 车之前，以获得良好的物理力学性能。表面淬火一般安排在精加工
8、之前，这样可 以纠正因淬火引起的局部变形。精度要求高的轴，在局部淬火或粗磨之后，还需 进行低温时效处理。拟订零件的加工路线是制定工艺规程的总体布局，主要任务是选择各表面的 加工方法，及定位基准，确定加工顺序，各工序采用的机床设备和工艺装备等。 主轴加工工艺过程分析主轴加工工艺过程可划分为三个加工阶段，即粗加工阶段（包括铣端面、加 工顶尖孔、粗车外圆等）；半精加工阶段（半精车外圆，钻通孔，车锥面、锥孔， 钻大头端面各孔，精车外圆等）；精加工阶段（包括精铣键槽，粗、精磨外圆、 锥面、锥孔等）。在机械加工工序中间尚需插入必要的热处理工序，这就决定了主轴加工各主 要表面总是循着以下顺序的进行，即粗车一
9、调质（预备热处理）一半精车一精车 f淬火-回火（最终热处理）f粗磨f精磨。综上所述，主轴主要表面的加工顺序安排如下：外圆表面粗加工（以顶尖孔定位）一外圆表面半精加工（以顶尖孔定位）一 钻通孔（以半精加工过的外圆表面定位）一锥孔粗加工（以半精加工过的外圆表 面定位，加工后配锥堵）一外圆表面精加工（以锥堵顶尖孔定位）一锥孔精加工 （以精加工外圆面定位）。当主要表面加工顺序确定后，就要合理地插入非主要表面加工工序。对主轴 来说非主要表面指的是螺孔、键槽、螺纹等。这些表面加工一般不易出现废品， 所以尽量安排在后面工序进行，主要表面加工一旦出了废品，非主要表面就不需 加工了，这样可以避免浪费工时。但这些
10、表面也不能放在主要表面精加工后，以 防在加工非主要表面过程中损伤已精加工过的对凡是需要在淬硬表面上加工的螺孔、键槽等，都应安排在淬火前加工。非 淬硬表面上螺孔、键槽等一般在外圆精车之后，精磨之前进行加工。主轴螺纹， 因它与主轴支承轴颈之间有一定的同轴度要求，所以螺纹安排在以非淬火-回火 为最终热处理工序之后的精加工阶段进行，这样半精加工后残余应力所引起的变 形和热处理后的变形，就不会影响螺纹的加工精度。工艺路线的拟定为保证几何形状、尺寸精度、位置精度及各项技术要求，必须判定合理的工艺路线。工艺路线方案一序号工序名称工序内容定位基准设备5备料10锻造磨锻立式精锻机15热处理正火回火炉20锯锯小端
11、，保持总长为890+2.5 mm锯床25铳端面打中心孔车端面钻“ =5mm的中心孔小端外形铳床、钻床30车粗车各段外径，均放余量为2.5 3mm大端外形及断面、小端中心孔车床35车粗车D、E面及 165mm外圆，均放余里为2.53mm小端外形， 115mm 表面车床40车粗车大端后断面及 115mm外圆与上边工序接平大端外形，小端中心孔车床45钻钻 45mm的导向孔小端外形， 115mm 表面钻床50钻钻 45mm的通孔小端外形， 115mm 表面深孔钻床55热处理调质220240HB60车车小端面，内孔光出即可，长度不少于10mm大端外形， 89表面车床65车半精车各档外圆及1： 12 锥面
12、，均留0.50.6mm, 螺纹外径留磨量0.2 0.3mm大端外形，小端孔口仿形车床70车1、半精车大端D、E面及莫氏锥孔2、半精车大端后断面，切割各槽大端外形，小端孔口车床75钻扩 48mm通孔大端外形， 89表面深孔钻床80热处理按图要求对各部位进行热处理85车1、半精车大端D、E面2、车6号莫氏锥孔，精车端面小端外形车床90磨半精磨各档外圆，1：12锥 面，螺纹外圆，大端外圆及 端面用锥套心轴 夹持找正 89mm、外圆磨床 115mm 外 圆，径向圆跳 动不大于 0.005mm95铣铳键槽12H9 80外圆3#万能铳床100钻大端面上各孔D、E面专用钻床105车精车 M74X1.5、M1
13、00X1.5、M115X1.5mm螺纹及大端面后端面大端外圆，小 端孔口找正 89mm、 115mm 外 圆，径向圆跳 动小于0.005mm车床110磨精磨各档外圆，D、E面及锥面锥套找正 89mm、 115mm 外 圆，径向圆跳 动小于0.005mm外圆磨床115磨精磨大端锥孔 89mm、 115mm外圆 轴肩找正，径 向跳动小于0.005mm专用磨床120清除清洗去毛刺125检查按图样技术要求项目检查工艺路线方案二序号工序名称工序内容定位基准设备5备料10锻造磨锻立式精锻机15热处理正火回火炉20锯锯小端，保持总长为890+2.5 mm锯床25铳端面打中心孔车端面钻“ =5mm的中心孔小端
14、外形铳床、钻床30车粗车各段外径，均放余量为2.5 3mm大端外形及断面、小端中心孔车床35车粗车D、E面及 165mm外圆，均放余里为2.53mm小端外形， 115mm 表面车床40车粗车大端后断面及 115mm外圆与上边工序接平大端外形，小端中心孔车床45车车小端面，内孔光出即可，长度不少于10mm大端外形， 89表面车床50车半精车各档外圆及1： 12 锥面，均留0.50.6mm， 螺纹外径留磨量0.2 0.3mm大端外形，小端孔口仿形车床55车1、半精车大端D、E面及莫氏锥孔2、半精车大端后断面，切割各槽大端外形，小端孔口车床60车1、半精车大端D、E面小端外形车床2、车6号莫氏锥孔，精车端面65钻钻“ 45mm的导向孔小端外形， 115mm 表面钻床70钻钻 45mm的通孔小端外形， 115mm 表面深孔钻床75热处理调质220240HB
