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1、有关铁路春运问题分析与探讨学 生 姓 名： * 学 号： * 专 业 班 级： * 指 导 教 师： * 西安铁路职业技术学院毕业论文摘 要本文主要是介绍了铁路客运方面的一些知识，出于所学专业的原因，看到春运相关新闻及网上评论总是特别关心，当自己看到有关铁路运输的各类信息时，总有很多的话想说，但都是一些不完整的，片段的东西，也想对春运，特别是铁路春运有一个相对连贯一点的自己想说的东西。本文是自己对春运感受和日常的思考，在春节前后，新闻上总会特别关注奋战在春运一线的工人，不能正常回家加班加点，而奔波的各种人群，辛苦劳累，大家都累了。而在网上大家都在埋怨，铁路受到指责最多。从铁路管理上来看，这么多
2、的人辛苦没有换来理解，而是骂声不绝，说明铁路的管理肯定存在很大的问题，我们的辛勤劳动所起到的效果不好，当然，也有很多的客观原因没有让大家清楚也是不能得到理解的一个重要因素。通过本文的讲述，想提高大家对铁路管理及铁路春运所不可能承受的压力以及铁路职工在春运奋战等方面的认识，同时也指出铁路体制及管理上存在的问题。可能本人的认识上存在一定的问题，或所处的位置存在对问题分析片面性，希望老师及读者指教，以便自己进一步提高，也为大家共同在各个方面有所提高做一点事。关键词：客运；能力加强；市场营销策略- I -目 录摘 要I引 言11铁路春运现状及春运组织概述21.1 铁路春运现状分析21.1.2 供求关系
3、问题31.1.2 买票过程难31.2 铁路应对春运问题的客运组织现状31.2.1运能有所增加31.2.2售票组织工作有所改进41.2.3春运信息服务的跟进更为及时和全面41.2.4售后服务与社会监管力度有所加强52 铁路客运企业解决春运问题的几个关键点62.1 铁路春运运能问题62.1.1 春运列车运行图的编制与优化62.1.2 铁路相关部门备战春运的工作要求72.1.3春运列车运行图的灵活性要求72.2确保旅客的生命财产安全工作放在首位82.3 兼顾解决货运重点物资的运输问题83 铁路解决春运问题的方法和措施93.1市场是依据准确把握春运期间铁路客运企业与客运市场的供需关系93.1.1加强市
4、场需求尤其是高峰期客流的预测93.1.2加强铁路客运运力的计算93.2运能是根本进一步提高运输组织水平、加大运力投入103.2.1运力是基础保障103.2.2运输组织是关键113.3售票服务是口碑春运票务工作应继续向全面化、现代化、人性化及多元化发展113.3.1火车票实名制113.3.2有针对性的开展售票工作123.4良性民风是外围条件一定程度上改变国人春节习俗133.4.1政府引导改变现有的传统习惯133.4.2改革户籍制度，增强外来人口的定居意识13结 论14致 谢15参考文献16-15-引 言每年春运铁路都会成为社会重点关注的目标，特别是网络飞速发展的今天，社会关注的程度从网络更加能得
5、到体现。其中主要的热点和矛盾基本都集中在铁路，而公路、民航、水运很少有人会提及，这和铁路的体制以及人们对铁路的期望以及对铁路运输的不理解有关。铁路运输是一个巨大的联运机构式的运作，我国铁路承担的运输任务是最繁重的，密度是全世界最高的，为国民经济的宏观调控也做出了很大的贡献，但还是有这么的人不理解，其中肯定有很多的不足之处。归纳起来主要问题还是体制问题，是以前的国有企业体制没有得到很好的改变，大锅饭问题没有很好地得到解决，干部、职工的积极性和主观能动性没有充分发挥，特别是买票难问题没有很好地得到解决，是大家不理解的关键问题。铁路作为大众化的交通工具，是全国春运的一个重要的组成部分，铁路春运直接关
6、系到我国各族人民节日出行，关系到人民群众将要过一个祥和的、和谐的、美好的春节的氛围。因此，社会各界和广大人民群众十分关注。春运关系人民群众的切身利益，全社会十分关注，铁路部门也极为重视。与前几年相比，近年铁路春运最大的变化是运输能力有了明显的提升，一大批铁路新线建成通车，一大批新的机车车辆投入使用。在刚刚过去的“十一五”期间，我国铁路新线建成投产有15000多公里，中国铁路的营业里程达到了9.1万公里，投入运用的高速动车组达到了480组，新增的普通铁路客车有8540多辆，另外有290多座新建客站投入使用。这些不仅显著提升了铁路运输能力，而且使车站和列车的服务设施得到了很大的改善。但铁路春运仍然
7、面临着非常严峻的考验。其中最大的考验是铁路运输能力远低于全社会的客运需求。以10年春运为例，在40天春运期间全社会的旅客运量达到28.5亿人，比前一年实际完成的运量增加3亿人，增长11.6%。而按照目前铁路的运输能力能完成客运量2.3亿人，比去年春运铁路实际完成增加2554万人，增长12.5%。尽管铁路运输能力在不断提升，但与社会需求的大幅增长相比，缺口仍然很大，供需矛盾十分突出。1 铁路春运现状及春运组织概述春运是我国所特有的，中国的传统节日中，春节是一个最重要的节目，大年三十的团聚饭让多少人不远万里地奔波，这一天，父母盼望儿女归来，打工人的儿女妻子盼望父亲丈夫的归来。由于人口流动的量越来越
8、大，我国的春节人口流动量也越来越感觉不堪重负，春运的难度也随之增大铁路一直以来是人们出远门的主要交通工具，随着经济发展水平的提高，春运期间的客运量不断增加情况下，份额没有增加，从附表中可以看出，虽然春运的总运量逐年在增加，但比例并没有增加，近几年铁路新建铁路的速度很快，但新建铁路部分只能弥补总客运量的增量。与此同时铁路受社会关注的程度却与时俱进，逐年增加，批评声此起彼伏，无论是网络还是“两会”，确实值得思考。表1.1铁路春运历年客运量年份20042005200620072008年铁路客运量1.371.3961.491.561.786总客运量18.919.520.5422.54523.7铁路所占
9、比例7.24%7.1%7.25%6.91%7.53%1.1 铁路春运现状分析春运期间火车票供求矛盾十分突出。从网络各类BBS上可以看出，铁路受到各个方面的批评，尽管铁路在很多方面做出了很多的努力，甚至，对紧缺的春运车票不涨价，让利于民，但还是没有得到理解，这些原因比较复杂，需要进行深入研究。济发展最高峰的时期。很多城市的外来务工人员比例高于本地城市人口。改革开放三十年来，我国城市人口的大幅增长，从1978恢复高考以来，从学校毕业的学生，很多的农村的学生都落户城市，而且是远离家乡。贫困地区的劳动力向沿海经济发达地区转移，沿海地区和内地经济的发展的不平衡，特别是沿海地区劳动密集型产业的迅猛发展，对
10、廉价劳动力的需求很大，本地劳动力根本不满足生产需要，劳动力从内地省份和沿海发达地区转移的速度很快。特别在1999年以后，转移的速度更快，也是中国经济发展最高峰的时期。很多城市的外来务工人员比例高于本地城市人口。这些流动人口中有各个阶层的人员，在春节来临之际，都要在春节前的几天中赶回家，都在为一张火车票而奔波，奔波的结果不一样，由于交通问题而不能回家的就会抱怨不能让自己回家的交通，而出气的首先就是铁路部门。其中 “买票难”是铁路受全社会关注的最主要的原因，其深层次原因主要在二个方面。1.1.2 供求关系问题铁路主要承担了春运中客运量的远途旅客，航空近几年来虽然发展迅猛，但毕竟是较高层次的旅客所能
11、享受的，对于农民工及低收入人群来说，只能以铁路作为唯一的长途交通工具，汽车等交通工具不太适合长途旅行。由于春运期间民工流、学生流、探亲流经常性地重叠在一起，供不应求的现象十分严重。特别是一些单位不能提前走人，这样，长途的旅客想好要回家过年的人，回不了家过年，其它交通工具从条件上不能满足需要，肯定会想到铁路为什么这个时候不能多开些车，让我们这些想回家的人回家过年，怨气冲天。铁路在春运期间的单向运量是日常运量的好几倍，从运力上来说是肯定满足不了需要的。1.1.2 买票过程难目前，火车票都是在火车站售票处及一些代售点出售，春运期间排队买票的人相当多，由于车票紧缺，连夜排队买票的人不在少数，而且整夜排
12、队以后还是没有买到车票的人也有很大一部分。这种现象在六、七十年代商品紧缺的年代是很正常的事，买什么东西都是排队的，排队以后买不到东西也是经常性的事，这在经历过这个年代的人都会有这方面的感觉。但当今这个年代，彻夜排队买不上火车票，对没有经历商品紧缺年代的人来说，怎么也理解不了。而这些排了一夜队而没有买到车票的农民工、学生、城市人中，农民工吃得起苦，反映不是最强烈的，但他们是这群人中买票是最难的，其它人群比例不高，而上网的人群中，农民工是最低的。因此，如果所有的农民工都发言，反应会更加地强烈。1.2 铁路应对春运问题的客运组织现状为搞好铁路春运工作，铁道部和各铁路局以科学发展观为指导，坚持以人为本
13、、旅客至上，一方面尽最大努力挖掘运输能力，把新增加的铁路运输能力用好用足，把既有铁路的运输能力最充分地挖掘出来；另一方面是尽最大努力便民利民，千方百计地方便旅客，为旅客提供良好的服务。今年春运全国铁路日均开行旅客列车2265.5对，同比增加293对；日均运送旅客能力达到620万人次，同比增加70万人次，增长12.5%，能力增长幅度为历年最大。1.2.1运能有所增加一是充分运用好新线的运输能力。利用近年来新建的高速铁路和普速铁路的能力，分别加开高铁列车和普通旅客列车。二是充分挖掘既有铁路的运输能力。在既有的京沪、京广、京哈、陇海、沪昆等繁忙干线，停开或减少货车，大量增开普速旅客列车。三是增加客车
14、车辆的能力。在投用一大批新造客车的基础上，采取挖掘备用车底、停短开长、车底套用等措施，提高车辆利用率，扩大车辆能力。由于春运期间长途旅客数量大，在城市密集，人口数量大，学生流、民工流、探亲流集中的重点地区大量增加跨铁路局运行的直通长途旅客列车数量。1.2.2售票组织工作有所改进铁路春运关键是运输能力不足，首先表现在买票难。目前铁路客运部门对此做了以下改进工作。一是增开售票窗口。10年春运全路开设售票窗口2万个，比去年春运增加3000个，给旅客就近购票提供便利。二是保证学生购票。在全国铁路范围内开办学生往返票业务，学生在买回家的车票的同时，也可以买返程车票，确保广大学生能够及时买到车票，按时返校
15、。三是方便农民工购票。扩大办理农民工团体往返票业务范围，在全国务工人员集中返乡的75个大站，节前就能够购买节后由湖南、湖北、四川、江西、安徽等外出农民工数量大的省份，在始发站返回的车票，让广大农民工兄弟早点拿到车票、安心过年。四是扩大电话订票范围。春运期间广铁集团、上海局、南昌局、郑州局、成都局、西安局、武汉局、沈阳局等8个铁路局实行电话订票的基础上，可以满足55000人同时通过电话订票，大幅度减少旅客排队购票。五是开展银行卡购票业务。在北京、上海、武汉、南昌、成都、郑州、西安铁路局和广铁集团的256个较大车站之间开展银行卡刷卡支付业务。六是扩大火车票实名制试点范围。为进一步遏制春运期间倒票的违法行为，在广
