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1、苏溪大桥实施性施工组织设计一、编制依据及原则1. 编制依据福厦铁路工程招投标文件；工程项目的施工图纸；客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；我单位对施工现场和周围环境的实地勘察、调查所掌握的情况；本工程要求的质量标准、工期及我单位的创优规划；我单位的实际施工水平、施工能力及机械设备。2. 编制原则科学安排施工、突出重点，兼顾一般，安排好控制工程的工期，确保工程总工期的实现；严格按照施工规范和设计要求精心施工，确保工程质量；确保工程施工和防洪渡汛的安全；优化施工组织方案，确保工、料、机的合理配置；合理布置施工现场，确保少占山林和耕
2、地，保护水源。尽量减少施工对当地群众正常生活生产的影响，文明施工，保护环境。二、工程概况工程概况苏溪大桥位于渔溪镇柳厝村、下里村。起讫里程为D1K68+910.26D1K69+120.1，全桥长209.88米，直线桥。大桥的中心里程为D1K69+015.00；本桥环境水对砼无侵蚀性。本桥基础除0#台按摩擦桩设计外，其余墩台均按柱桩设计，桩身需嵌入基岩弱风化带（W2）不少于2m且不少于设计桩长。本桥上部结构为632有碴轨道后张法预应力后张简支箱梁。主要工程数量1.1.1工程数量表序号部位名 称单位数量备注一桩基1桩身C30砼M3/个1608/602钢筋T480二承台1C30砼M31036.62钢
3、筋T25.7三 墩台1墩身C30砼M3/个319/52台身C30砼M3/个518/23钢筋T3.8四围堰M31227水文及工程地质气象特征本桥所在地区属亚热带海洋季风气候，温和湿润，雨量充沛，四季不甚分明，冬无严寒，夏季酷热。年平均气温约20，一月平均气温为16.1，七月平均气温为28.5，七月至九月气温最高，最高气温3839.4；一月至二月气温最低，最低气温-2-3，偶有霜冻。多年平均降雨量1093.71432.0mm，雨量多集中在39月。10月至次年2月少雨，天高气爽。79月为台风暴雨期，全年大于25 mm的降雨 日为12.3天15.8天。水文情况苏溪大桥下为苏溪，水流不大。沿线是渔塘、低
4、地。沿线水质经普查资料分析，对混凝土无腐蚀。工程地质线路地处东南沿海，地貌单元主要为低山丘陵地貌、滨海平原台地地貌及冲积平原地貌。本桥地层岩性覆盖层第四系土层，主要地层依次为粉质粘土，卵石土，全风化、强风化、弱风化花岗岩。地震度参数本桥所处地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期0.45S。4.工程特点、难点及相应对策（1）工程特点本桥处于苏溪及鱼塘范围内，需要涉及改沟，鱼塘及河流处需围堰、抽水，填筑便道等，施工干扰比较大。该地区属于亚热带海洋季风气候，温和湿润，雨量充沛，雨量多集中在39月， 79月为台风暴雨期，全年大于25 mm的降雨 日为12.3天15.8天，给施工带来了很多影响
5、。（2）工程重点、难点本桥有桩基60根，位于河流及鱼塘中，地质情况复杂。墩台身及承台砼体积大。（3）相应对策根据桥位地质情况，钻孔桩采用冲击循环钻机钻孔，以加快施工进度。大体积墩台身砼施工浇筑时，采用降低水化热的措施，加强温控，避免出现大体积砼温度裂纹。0台、1墩、6台施工时，先采用草袋围堰，然后筑岛填土分层压实。三、总体施工部署总体施工进度安排桥梁工程由一个桥梁专业施工队担负施工，施工队就近租住砖厂厂房，为生活、生产区。主要负责苏溪大桥下部结构施工。计划 2006年7月12日开工， 2007年1月27日前完工，施工计划工期为6.5个月。桥梁工期计划见桥梁工期要求。（1）桩基：2006年7月1
6、2日2006年11月10日（2）承台：2006年9月15日2006年11月25日（3）墩台：2006年10月1日2006年12月10日（4）箱梁架设：2006年12月1日2006年12月25日（5）附属工程：2006年12月16日2007年1月27日人员和机械安排人员到场情况表序号工种人数备注1电工22钻机操作人员53钢筋工24电焊工25模板架子工26混凝土工127吊车司机18挖掘机司机1合计27主要施工机械设备表序号机械设备名称规格及型号数量备 注1冲击钻宝钻ZZ552发电机90KW13吊车16T14挖掘机1m315变压器31516装载机ZL50C17电焊机BX1-315-328闪光对焊机U
7、N1-7519钢筋弯曲机GW40110钢筋调直机G74-1413.临时工程建设A便道便桥：根据现场调查，从324国道K67+500处下里小学对面有一村庄道路可以进入苏溪大桥桥址，经过一旧砖厂，穿过鱼塘埂大约150m，即可进入1#墩位置。鱼塘埂需要拓宽处理，计划利用旧砖厂费旧砖垫路，加宽至4.5m，并压实处理，以方便今后车辆机械进出。0#桥台位于1#墩对面的鱼塘埂位置，有一条约20m宽的河沟隔开，钻孔机械可从324过道进入柳厝村，穿过村庄和稻田可到达0#台位置，但考虑到施工人员的方便，在河沟上用木头搭设一简易便桥，方便施工。6#台在5#墩所在位置鱼塘埂对面的鱼塘埂上，相隔一条约30m长的河沟，钻
8、孔机械可以从6#台位置附近的乡村便道进入，为了方便施工，在河沟上搭设一简易便桥。B变压器：桥址附近电源充沛， 在桥址中央增加一台315KW的变压器，以满足钻孔桩、输送泵等大功率机械设备的正常使用。C用水方案：桥址附近水源丰富，可利用河沟的水进行施工用水，生活用水可以从附近村庄解决。四、 主要工程项目的施工方案、施工方法1围堰施工苏溪大桥位于水塘中、河沟边的墩台，采用草袋围堰施工，并根据现场实际情况增加必要的加固设施。围堰高出水面0.5m，堰顶宽1.5m，坡度为1：2；围堰中水抽干，并用黏土填心，分层压实；草袋内装松散黏土，堆码时平放，上下层和内外层相互错缝，搭接长度为1/3。钻孔桩施工根据桩基
9、桩身穿过的主要地层地质，施工时主要采用冲击钻机成孔，空气吸泥机二次排渣清孔，导管法灌注水下混凝土的施工方法。位于溪流滩的钻孔桩采用草袋围堰法筑岛搭设施工平台，并根据施工中的实际情况增加围堰加固设施。冲击钻机成孔施工工艺流程见图四、201，工艺说明如下：埋设护筒护筒用810mm的钢板制作，其内径大于钻头直径40cm。护筒的埋设深度不小于1.5m，并埋入较坚实的地层不小于1.5m；筒顶高出施工水位或地下水位1.52.1m，并高出施工地面0.3m。护筒四周填塞粘土，并分层夯压密实。护筒埋设用加压和锤击的方法进行，埋设准确、稳定、护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作
10、，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致困钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。安装钻机钻机中心对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座平不整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。泥浆制备采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标符合该地层护壁要求。各种冲程下的泥浆密度选择见表四、201。图四、201 冲击钻机成孔施工工艺框图钻进制作护筒平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位泥浆沉淀池钻机钻头准备检查修补钻头向孔中注清水或泥浆供水清孔测孔钢筋笼定位钢筋骨架吊装灌注水下混凝土承台施工钢筋骨架制作结束钻孔检查检查调整泥浆 指标泥浆存放
11、及处理检基检测不合格合格泥浆池泥浆配置料第二次清孔次清孔竞赛表四、201 各类土层中的冲程和泥浆密度选用表顺序项 目冲程（m）泥浆密度(t/m3)备 注1在护筒中及护筒脚下3m以内0.91.11.11.3土层不好时宜提高泥浆浓度，必要时加入小片石和粘土块2粘土12清水平衡泥浆，经常清理钻头泥块3砂粘土121.31.5抛粘土块，勤冲勤掏碴，防坍孔4圆砾土.卵石231.31.5加大冲击量，勤掏碴。5岩层141.21.4如岩层表面不平或倾斜应抛入20-30cm块石使之略平，然后低锤快击使其成一紧密平台再进行正常冲击，同时加大冲击能量，勤掏碴。6坍孔回填重成11.31.5反复冲击，加粘土块及片石 冲击
12、成孔开孔时，低锤密击，同时参照上表加粘土块夹小片石不排碴慢速钻进，孔内泥浆面保持稳定。待孔深23m后，按正常钻进，并随时对孔位进行泥浆高程及其指标的监测，及时向孔内投放机械制浆，保持孔内相应的水位高程和应有的泥浆稠度，以防止塌孔。钻进过程中随时检测泥浆中砂石成份和钻孔的深度，并做好记录，以便核查实际地层的地质情况是否与设计资料相符。当施工中发现孔内水头降低（泥浆大量流失）、泥浆稠度变化及钻头负荷不正常时，立即进行详细检查，并采取相应措施进行处理。进入基岩后，低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔回填片石至偏孔上方300500mm处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁，
13、不得已时用预爆方法处理。每钻进45m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均进行验孔：进入基岩后，每钻进100300mm应清孔取样一次，以备终孔验收。排碴采用掏碴筒进行，及时补给泥浆。清孔第一次清孔目的是使孔底沉碴（虚土）厚度符合质量要求和设计要求，为灌注混凝土创造良好的条件。当桥梁工程钻孔到达设计标高后，经检测孔径、孔深、垂直度、基底地质均符合设计要求后，提起钻头，换装掏碴筒，边掏碴边补充泥浆。并不断检测泥浆指标直至孔底泥浆比重达到不大于1.1，其含砂率少于2%，胶体率大于98%时，方可停止清孔。钻孔桩成孔质量验收标准见表四、202。表四、202 钻孔成孔质量验收标准序号项 目允许偏差1孔 径不小于设计孔径2孔 深不小于设计孔深3孔位及群桩中心偏差不大于规定4倾斜度不大于1/1005灌注混凝土前孔底沉渣厚度柱桩不大于50mm摩擦桩不大于200mm6清孔后泥浆指标相对密度：不大于1.10；粘度：1720Pa.s；含砂率：98%钢筋笼加工及安装从事钢筋加工和焊接的操作人员均为经考试合格，持证山岗的专业工人。钢筋均已经过试验室进行检验，合格后方可进场。钢筋正式焊接前，均进行现场条件下的焊接性能检验，合格后再进行正式加工。桩的主筋应为整根钢筋
