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1、航空运输对城市总部经济的影响探讨基于国内35个城市的面板数据分析 - 区域经济 区域经济论文企业总部专业化效劳高级人才集聚本文是一篇区域经济论文，本文在总结国内外学者现有研究成果的根底上，依据企业空间扩张理论、企业总部区位决策理论、全球价值链理论、第五冲击波理论，从城市通达性的视角出发，基于 2022-2022 年中国 35 个大中型城市的面板数据对航空运输与城市总部经济之间的关系进行研究，并进一步使用基于结构方程模型的中介效应模型探究航空运输通过专业化效劳业和高级人才集聚进而对城市总部经济产生影响的传导机制，对不同所有制企业总部区位决策进行拓展研究。经过理论与实证研究，本文得到了下列结论及相
2、关政策倡议。第 1 章 绪论1.1 研究背景随着现代交通和通讯网络技术的不断开展、经济全球化和国际分工的不断深化，要素资源在全球范围内流动性增强，企业的组织结构发生了深刻的变化总部管理部门与生产制造部门在空间上别离，即总部管理部门汇集在中心城市，生产制造部门集中在生产本钱低的城市，并呈现集群化趋势。总部在中心城市集聚形成了一种新的经济理念，即总部经济。各地政府为促进城市经济转型升级纷纷投入到总部经济的建设中去，以 高城市竞争力。因此城市如何利用自身资源形成区位优势实现与企业总部诉求的良性对接就成为了城市 高总部经济至关重要的问题。从企业职能来看，企业总部是企业的总控制中心，负责收集、处理、传输
3、重要信息以辅助制定战略性决策，因此获取和传播信息是企业总部重要的中心职能，信息的可获得性便成为了企业总部区位选址的决定性因素1。通达性高、交通网络完善的城市可以有效减少布局于不同城市的企业机构间因信息沟通所带来的空间本钱和组织本钱。随着第五次产业革命浪潮的到来2，人流、物流、信息流等的集聚地才是未来世界的中心3，而航空网络的合理布局定义了这个“流中心大型航空枢纽城市。航空运输凭借其及时便捷、附加值高、全球通达性等特点压缩了当今世界的时空效应，使得城市的地理邻近性geographicproximity增强，越来越成为链接地方之间、地方与全球之间的重要纽带，逐渐成为企业总部区位决策的核心因素之一。
4、同时企业总部的运营活动需要专业化效劳、人才等高级资源投入4。航空运输可以通过 高城市全球通达性间接集聚高级要素对其他区位因子产生影响。由此可见，开展航空运输不仅会直接 高城市通达性，有效实现城市间缄默信息传播， 高城市总部经济；而且能够通过促进城市专业化效劳业开展、高级人才集聚间接对城市总部经济产生有利影响。这说明在促进城市吸引企业总部的道路上，不仅要重视开展城市航空运输，还要重视由此集聚的专业化效劳业和高级人才，形成航空运输、专业化效劳业、高级人才与企业总部之间的良性循环。因此，非常有必要对航空运输与城市总部经济之间的关系进行研究，并对专业化效劳业、高级人才在航空运输影响城市总部经济起到的作
5、用加以验证，以厘清开展航空运输、专业化效劳业与高级人才以及城市总部经济这四者之间的关系。.1.2 研究目的和意义1.2.1 研究目的近年来，各地政府为了开展城市总部经济， 高总部经济，推动产业结构优化升级，为城市带来税收效应、就业效应和消费效应等，纷纷制定出台了一系列优惠政策来吸引企业总部入驻。这些优惠政策不仅仅包括税收优惠，还 供了各种补贴和居住生活等方方面面的便利。然而，任何优惠政策都很容易被其他城市仿效，再加上资本的全球流动性增强，城市仅仅依靠优惠政策的出台是很难真正吸引和留住企业总部，而且还容易造成城市间的过度竞争。这就需要城市管理者不断地思考怎样才能更好地形成城市自身的竞争优势，躲避
6、恶性竞争，以 高城市总部经济。因此，本文在梳理总结国内外相关文献及已有理论的根底上，对现阶段企业总部区位决策影响因素进行了理论和实证检验，从而丰盛现有的研究成果，为开展航空运输与 高城市总部经济之间的关系 供依据。与此同时，本文将研究的视角进一步延伸到开展航空运输集聚专业化效劳和高级人才城市总部经济之间的动态关系上，探究航空运输通过影响专业化效劳和高素质人才进而 高城市总部经济的传导机制，并在实证研究的根底上 出相关政策倡议，对我国城市开展航空运输，形成自身竞争优势开展总部经济具有一定的指导意义。1.2.2 研究意义1理论意义本文从城市通达性的角度入手，探究开展航空运输集聚专业化效劳业和高级人
7、才城市总部经济这四者之间的互动协调关系以促进城市更好的开展总部经济。本文一方面拓宽了开展航空运输和 高总部经济的研究实验，通过对航空运输、专业化效劳和高级人才与城市总部经济这四者之间的良性互动进行深入探讨，明确了开展航空运输对 高城市总部经济的正向直接效应，确定了专业化效劳业和高级人才集聚对 高城市总部经济的正向中介作用，形成了比拟系统的总部区位决策理论认知，为进一步理解开展航空运输、集聚专业化效劳和高级人才与企业总部区位决策四者之间关系 供了新的理论依据，为城市开展航空运输与总部经济 供了有利的撑持和保障；另一方面也对开展航空运输与 高城市总部经济的传导机制进行了有益探索，验证了专业化效劳业
8、和高级人才对 高城市总部经济的影响中起到了局部中介作用，丰盛和拓展了城市开展总部经济问题的研究，对更好地促进城市开展具有一定的借鉴和参考价值。.第 2 章 文献综述与相关理论2.1 总部经济概念总部的概念是与生产单位相对而言的。随着交通通讯技术的快速开展，资源的空间转移本钱下降，地区之间不断发展贸易分工，贸易合作加强。对于企业而言，管理职能和生产职能在空间上逐渐产生了别离，即企业总部位于中心城市，生产制造部门位于具有生产本钱优势的城市。对于这一趋势，研究者们 出了“总部经济这一概念。总的来说，总部经济在空间上最正确耦合了地区资源优势和企业价值链，其理论实质上揭露了企业的总部管理部门和生产制造部
9、门在空间上别离的规律。一方面，企业总部向大城市集聚；另一方面，企业生产制造部门汇集到制造本钱较低的周边地区。早在上世纪 90 年代，Fujita19935发现企业的管理部门活动大多集中在城市，因而 出了“总部城市。随后，Davis20226出了总部经济所具有的特征。在 2022 年，赵弘在?论北京开展总部经济中进一步阐述了“总部经济7。本文总结前人研究成果，将总部经济概括为：各地政府为吸引企业总部入驻而发明有利条件，企业内部价值链基于城市区位优势选择总部区位，通过这种开展模式给地区带来重要影响。图 3.1 航空运输影响企业总部区位决策的传导机制.2.2 文献综述2.2.1 航空运输与企业总部区
10、位决策的研究现状企业作为理性经济人进行区位决策时往往选择利润最大点或本钱最小点8。然而，邻近生产制造部门可以降低管理本钱、信息本钱，离开生产制造部门可以就地获取专业化效劳，降低生产本钱Strauss Kahn9，2022。因而企业总部的区位决策便取决于企业生产本钱的节约与组织管理本钱的增加两方面的权衡。从企业总部的职能入手，一局部学者认为企业总部在进行区位决策时城市间有效的信息交换是至关重要的。Lovely102022等发现出口企业总部汇集程度高，验证了信息需求对企业总部区位选址的重要性。Holloway111991认为，企业总部出于获取信息的职能需求更加看重机场、高速公路等交通根底设施的开展
11、程度。Bel 等122022进行了实证验证，发现城市直飞航线每增加 10%，企业总部数量增加 4%。国内学者赵巍132022基于国内 28 个机场数据具体阐述了机场对所在城市总部经济开展的作用。局部学者从降低企业机构间组织管理本钱的角度探索航空运输与企业总部区位的关系研究。国外学者 Baaij142022认为总部与子公司的地理距离是事后沟通本钱的来源，决定着公司决策，而航空运输可有效地降低机构间的地理距离。Dellestrand152022强调企业总部资源分配转移子公司时企业内部空间与地理距离重要性。从地理纬度而言，航空运输及其网络结构成为城市吸引企业总部的推动力。Laamanen162022
12、分析了 1996-2022 年欧洲 52 个跨境总部搬迁趋势，其中区位中心性是企业总部布局的拉动因素。国内学者潘峰华172022分析了中国上市企业总部的区位分布即集聚特征，指出城市机场开展水平与企业总部数量呈正向相关关系。高洪深2022参照纽约总部经验， 出建设具有支持总部经济开展的航空运输网络设施。由于越来越多的企业总部选择布局在机场周边地区，局部学者 出开展临空型总部经济。林媛媛182022 出建立临空经济区，开展临空总部经济。程程192022、单联香202022等那么面向我国的临空经济园区，对其开展总部经济的区位优势与对策发展了进一步研究。.第 3 章 航空运输影响城市总部经济的机制分析
13、.173.1 航空运输对城市总部经济的直接效应分析.173.1.1 企业总部区位决策模型. 173.1.2 航空运输与城市全球通达度. 22第 4 章 航空运输影响城市总部经济的实证研究.274.1 样本选取与数据来源.274.1.1 变量选取12区域经济论文企业总部专业化效劳高级人才集聚与表明. 274.1.2 数据来源与 述性统计. 32第 5 章 结论与政策倡议.505.1 结论.505.1.1 当期的城市总部经济会受到上期的影响. 505.1.2 航空运输有利于 高城市总部经济. 50第 4 章 航空运输影响城市总部经济的实证研究4.1 样本选取与数据来源4.1.1 变量选取与表明本文
14、的变量选取包括被解释变量选取、核心解释变量选取以及控制变量选取这三局部。1.被解释变量：城市每年新增企业总部数量符号为 学术界对总部经济的概念已有一定的共识，但具体落实到总部经济统计仍没有统一规范。由于各个城市对企业总部认定规范不同，所以各个城市企业总部统计的数据将不具有横向可比性。局部学者通过构建城市总部经济评价指标体系来衡量城市总部经济89。赵弘对中国 35 个城市的总部经济进行测度评价，具有较高的权威性。从 2022 年数据来看，东部地区城市总部经济较高，北、上、广、深高居中国城市总部经济第一梯队。中部地区，以武汉、重庆、长沙、郑州等城市为代表的总部经济回升轨迹明显。哈尔滨、石家庄、合肥等传统中心城市总部经济 升。乌
