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1、板式橡胶支座抗压弹性模量试验分析1. 概述近年来我国交通事业发展迅速，桥梁作为我国重要社会基础设施的地位愈显突出，在国民经济和居民日常生活中发挥着重要作用。桥梁支座是桥粱结构的重要组成部分，直接影响桥梁的使用寿命和结构安全，其中板式橡胶支座由于其具有构造简单、性能可靠、安装更换方便、造价低等优点，被广泛应用于公路、城市桥梁建设中。桥梁支座的作用，一方面是将上部结构的作用力传递给桥墩；另一方面则应适应梁体因温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用下引起的水平位移和挠曲引起的梁体转动。橡胶支座能很好地满足这方面的要求，因此得到普遍推广。2. 设计问题板式橡胶支座是由橡胶层和钢板层叠加在一起构成的，其设计应
2、符合JTG D62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中8.4要求。支座使用阶段平均压应力限值为10MPa，常温下支座的剪变模量为1.0MPa。橡胶支座的弹性模量和形状系数按下式计算：弹性模量 E=5.4GS2 矩形支座 S= lalb/2te(la+lb) 圆形支座 S=d0/4te 支座的形状系数取5S12使用。形状系数S的定义为：S=有效承压面积单层橡胶侧表面积。板式支座的分类、技术要求、试验方法、及检验规则同时要满足行业标准JT/T 4-2004公路桥梁板式橡胶支座中要求同时行业JT/T 663-2006公路桥梁板式橡胶支座规格系列作为前者的补充配套其使用。JT/T 4-
3、2004公路桥梁板式橡胶支座4.6节支座内在质量描述道：表1 支座剖面要求名称解剖检验标准锯开后胶层厚度胶层厚度应均匀，t1为5mm或8mm时，其偏差为0.4mm；为11mm时，其偏差不得大于0.7mm；为15mm时，其偏差不得大于1.0mm可见支座的中间胶层厚度应分别为5mm、8mm、11mm及15mm。同时JT/T 663-2006公路桥梁板式橡胶支座规格系列所给出的参数中，中间胶层也是这几个数据，只是做了详细的划分，橡胶支座边长或直径为100mml(d0)200mm时，中间胶层厚度为5mm，钢板厚度为2mm，支座边长或直径为250mml(d0)350mm时，中间胶层厚度为8mm，钢板厚度
4、为3mm，支座边长或直径为400mml(d0)450mm时，中间胶层厚度为11mm，钢板厚度为4mm，支座边长或直径为500mml(d0)650mm时，中间胶层厚度为15mm，钢板厚度为5mm，支座边长或直径为700mml(d0)800mm时，中间胶层厚度为18mm，钢板厚度为5mm。而这些数据正是影响支座形状系数，进而影响支座弹性模量。常用支座的参数及计算结果统计如下表1： 表2 常用支座参数及计算结果规格尺寸mm钢板厚度/mm钢板层数橡胶层厚度/mm橡胶层层数形状系数抗压弹性模量/MPa1502824537.002652003525549.504872505235847.503043006
5、336859.0644335074378610.6261040084461158.86424通过表上数据可以看出，在支座直径不同，内部剖面结构相同的情况下，形状系数和抗压弹性模量有很大的差别。根据JT/T 4-2004公路桥梁板式橡胶支座附录A.4.1.2所给出实测弹性模量计算公式，实测弹性模量为应力差和相对应变差的比值。应力差是个定值6MPa，因此在胶层总厚度相同时，不同直径的支座在同应力下应变有很大的差别。我们通过大量的试验得出一种规律， JT/T 663-2006公路桥梁板式橡胶支座规格系列的天然胶支座实测抗压弹性模量普遍在300MPa 500MPa之间，数根据JT/T 4-2004公路
6、桥梁板式橡胶支座4.1表1要求，实测抗压弹性模量E1=E20%E，形状系数大的支座普遍为负值，直径350mm的支座尤为明显，其值基本都为负值，且多在E1=E-20%E的界线上。3. 一级精度仪器，最小刻度是量程的1%。根据行业标准JT/T 4-2004规定，适用范围为0.4%90%，我们所用的仪器是10000kN电液伺服压剪系统，则其使用范围就是40kN9000kN，根据标准要求，一块极限和抗压弹模 图1 10000kN电液伺服压剪系统都能做的板式支座，只有60kN1200kN是参与抗压弹性模量的精确计算的。而1200kN以上我们只能在极限抗压中用到，其精确度不需弹膜那么高，应力只要大于70M
7、Pa即可。据检定知，10000kN电液伺服压剪系统1000kN以内准确性较差，又根据检定规程JJG 391-2009 力传感器7.2.5.5规定，检定点要均匀分布，一般不少于5个点，推荐使用8个点（10%，20%，30%，40%，50%，60%，80%，100%），而我们采用的是10点（10%，20%，30%，40%，50%，60%，70%，80%，90%，100%）也是我们仪器软件中最大检定计入点数。据近几年的检定数据观察分析，我们的仪器在1000kN10000kN范围内准确值在5以内，而在1000kN以内的比较中，最大的误差在30%。因10000kN电液伺服压剪系统体型较大，横梁丝杆螺纹较
8、粗，且未安装横梁抱死装置，从而增加了实测抗压弹性模量的误差，支座越小越明显。图2 200mm35mm支座应力应变实测曲线图3 400mm84mm支座应力应变实测曲线结论：设计方面，板式橡胶支座的应按照JTG D62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中8.4要求，S取值为5S12范围，结构尺寸根据实际桥梁状况设计，可不完全依照JT/T 663-2006公路桥梁板式橡胶支座规格系列中所规定的尺寸参数。仪器方面，不要一味的追求量程大，我建议同机不同传感器，我们可以在仪器上安装可替换式力传感器，根据不同试验项目，换不同力传感器，以确保试验的准确性。河南职业技术学院毕业论文题 目 浅谈项
9、目监理部的综合管理 系（分院）：环境艺术工程系 学生姓名 ： 陈旭东 学 号： 11164010 专业名称： 工程造价 指导教师： 高传彬 2014年03月25日河南职业技术学院 环境艺术工程 系（分院）毕业设计（论文）任务书姓 名 陈旭东专 业 工程造价班 级 111毕业设计（论文）题 目浅谈项目监理部的综合管理毕业设计（论文）选题的目的与用意质量定成败，管理是关键。无论是建设单位、施工单位还是监理单位，要想把企业做好的第一要素就是管理！质量是企业的饭碗和形象，而管理水平则是体现企业整体实力的重中之重！作为监理单位其直接工作就是管理与服务，做好工程的监管与验收，服务于业主和施工单位，做好上传
10、下达与三方沟通等，没有一个良好的管理团队，如何会有一个高效率、高质量、高标准的建设项目。因而，项目监理部综合管理水平的提高也是监理行业永远的话题！毕业设计（论文）的资料收集情况（含指定参考资料）1、 在校期间教材与听讲学习所得；2、 参加工作中遇见的实际情况；3、 同事、同学间的交流、谈论所得；4、 平时自己的所见、所闻、所思。 毕业设计（论文）工作进度计划 1、2013年12月收集资料； 2、2014年2月组织论文框架； 3、2014年3月15日论文完成。接受任务日期：2014年1月15日 要求完成日期 2014年3月20日 学生签名：陈旭东 2014年3月25日指导教师签名：年 月 日 系
11、（分院）主任（院长）签名：年 月 日毕业设计（论文）指导教师评阅意见表姓 名陈旭东学 号 11164010性 别 男专 业 工程造价班 级 111毕业设计（论文）题 目浅谈项目监理部的综合管理评阅意见成绩指导教师签字年 月 日毕业设计（论文）答辩意见表姓 名 陈旭东学 号11164010性 别 男专 业 工程造价班 级 111毕业设计（论文）题 目浅谈项目监理部的综合管理答辩时间地 点答辩小组成员姓 名职 称学 历从事专业组 长成 员秘 书答辩小组意见 答 辩 成 绩：答辩小组组长签名：年 月 日浅谈项目监理部的综合管理陈旭东摘要：工程建设监理是市场经济化的产物，是智力密集型的社会化、专业化的技术服务。当前我国建设行业快速发展，对建设项目的管理要求也是日益加强，并逐步规范化、程序化、法规化。建设单位对监理单位的选择也是优中选优，因而监理单位也是在不断进步，不断成长以适应市场的需要。作为直接与建设单位和施工单位打交道的项目监理部所扮演的角色就时常是处于业主与施工方之间，说夹缝中生存也不为过，因此项目监理部的综合管理就显得十分重要，这既是学问也是技巧，不能单一片面求发展求进步而是全面
