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1、目 录第一章 总体概况.21.1 工程概况.31.2 道路结构概况.41.2.1 新建路段41.2.2 老路改建段5第二章 编制依据及质量目标.72.1 编制依据.72.2 编制原则.82.3 工程总体目标.9第三章 施工准备.93.1 劳动准备.103.2 技术准备.103.3 材料准备.113.4 现场准备.113.5 管线施工准备.113.6 施工进度计划.11第四章 主要施工方案及技术措施.124.1施工流程.124.2路基处理.124.2.1 一般填方路段124.2.2 零填、低填路段124.2.3 河塘路段134.2.4老路路基拼接路段134.2.5 一般路基的施工方法及注意事项1
2、34.3 石灰土基层.144.4 厂拌水泥稳定碎石基层浇筑施工.154.5 沥青砼面层施工.17第五部分 文明施工技术措施.195.1 文明施工总则.195.2 组织保证体系.205.3 文明施工保证措施.205.3.1近邻协调措施205.3.2标准化管理措施215.3.3现场设施设置措施215.3.5劳务工管理措施245.3.6治安管理措施245.3.7环境保护措施255.3.8防台防汛措施26第一章 总体概况1.1 工程概况中环东线快速化改造工程，施工范围：黄浦江路段FMK8+300FMK12+900，总长4.6公里；G312段MK11+560MK14+100，总长2.54公里。桥梁工程内
3、容为主线高架桥及匝道桥，在设计范围内除与6条城市主、次干道相交外，还与沪宁铁路、京沪高铁（沪宁城际铁路）和沪宁高速，并与国道G312相交。相关河道有白杨湾、车塘河及广浦河。 相交道路一览表：序号桩号路名宽度（m）规划等级规划宽度（m）1FMK9+207合丰路11支路2FMK9+511金阳路26主干路583FMK10+179珠竹路12次干路4FMK10+590华成路16支路5FMK12+132孔巷路15支路6FMK12+327杜鹃路34次干路7FMK12+729友谊路26支路新建桥涵一览表：序号河道名主线桩号河道宽度（m）跨径组合梁底控制标高（m）备注1白杨湾FMK9+678.5141-16m2
4、.167新建小桥2车塘河FMK11+706201-20m2.167新建中桥3MK13+183.451-20m2.167新建中桥，改路4广浦河FMK12+293132-6m新建涵洞5FMK12+4871-16m2.167新建小桥，改河黄浦江路快速主线以高架为主，主线桥起讫桩号为FMK8+300FMK9+700、FMK11+055.91FMK12+503.49，全长2.848km，共25联。沿线非桥梁部分有两处：下穿京沪高铁与沪宁高速。G312与黄浦江路相交并设置全互通，G312段为全程高架，主线桥起点桩号MK11+560，终点桩号MK13+946.5，全长2.387km，共23联。G312黄江浦
5、路互通内，共设置8座匝道桥（AH），互通匝道桥全长3.812km，共50联。高架式快速化改造标准段：25.5m宽双向6车道高架快速主线+47m宽双向6车道地面辅道。地面道路宽一般为4447m，匝道段宽65m，地面辅道、匝道、非机动车道采用沥青砼面层，机动车道、匝道以及交叉口机非混行路段路面结构层以下设80cm 6石灰土路床，非机动车道路面结构下设40cm厚6石灰土路床。填方段的石灰土路床下如仍需填方，采用4石灰土填筑，非机动车道路床下填方采用素土填筑。1.2 道路结构概况1.2.1 新建路段（1）快速主线面层为4cmSUP-13（SBS改性沥青）+6cmSUP-20（SBS改性沥青）+8cmS
6、UP-25，基层为36cm水泥稳定碎石，底基层为20cm10%石灰土，路面总厚74cm。路基设计控制其干湿类型为干燥状态。（2）地面道路、匝道、机非混行车道及分隔带开口路面结构面层为4cmSUP-13（SBS 改性沥青）+6cmSUP-20（SBS 改性沥青）+8cmSUP-25，基层为36cm水泥稳定碎石，底基层为20cm10%石灰土，路面总厚74cm。路基设计控制其干湿类型为中湿状态。（3）桥面沥青铺装4cmSUP-13（SBS改性沥青）+6cmSUP-20（SBS改性沥青）+热喷SBS改性沥青防水层+6cmC40混凝土找平层，总厚10cm。（4）交路面结构：同地面道路机动车道路面结构。（
7、5）非机动车道结构面层为4cmSUP-13（SBS 改性沥青）+6cmSUP-20（SBS 改性沥青），基层为18cm水泥稳定碎石，底基层为20cm10%石灰土，路面总厚48cm。（6）人行道结构：6cm砼质砖+3cmM10砂浆+15cmC20砼+15cm10%石灰土，总厚度39cm。（7）下封层、黏层基层上铺筑下封层。沥青层之间必须喷洒黏层油。（8）中分带全线统一采用高缘石，中分带、侧分带采用全封闭式。（9）交叉口进口路段120m范围内沥青上中面层掺3%4%抗车辙剂。（10）下穿路段机动车道路面结构下穿沪宁铁路辅道（MK8+260MK8+420）及下穿京沪高铁（沪宁城际铁路）、沪宁高速公路处
8、（MK10+590MK10+800）快速主线与辅道，上述两个段落新建路面：面层为4cmSUP-13（SBS 改性沥青）+8cmSUP-20（SBS 改性沥青），基层为26cm水泥混凝土，底基层为20cm碎石垫层，路面总厚58cm。同时，考虑地下水位对路基路面的影响，路面结构层下直接铺筑100碎石。1.2.2 老路改建段1) 加铺设计原则（1）除受标高控制的路段外，一般段遵循“宁填勿挖”的尽可能利用原则。（2）补强设计与纵面线形设计应相互协调。（3）设置调平层，包括横向调整路拱横坡与纵向调整标高。考虑设计与施工的时间差对补强设计的影响，考虑施工期间路面强度降低的因素，补强设计宜动态设计。2) 老
9、路现状利用方案E-施工标段南段（MK8+300MK10+800）范围内MK8+300MK8+800为水泥路面，MK8+800MK10+800为沥青混凝土路面。MK8+300MK8+420段既有路面为水泥路面，但由于平面线位偏移，对该段老路水泥板进行挖除，新建复合路面结构。MK8+420MK8+760段除因高架桥下部结构施工需破坏的水泥板块新建修补，其余维持现状水泥路面。MK8+760MK10+800段实施新建沥青路面结构。E-施工标段（MK10+800MK12+900）内黄浦江路现有路基宽约15.5m，由于中置高架桥墩，老路路面可利用的范围很少，因此黄埔江路基本以挖除老路新建路面为主，终点段（
10、MK12+690MK12+900）主线机动车道根据纵断面进行加铺拼宽设计，非机动车道和人行道按新建设计。本标段内G312沥青路面整体状况良好，个别路段有裂缝、坑槽、车辙等病害。根据路面破损状况分析可以判定，除局部路段外，加铺设计受纵断面控制不受强度控制。同时考虑到被交路标高顺接，减缓反射裂缝等因素，加铺方案主要以10cm沥青面层厚度为原则。3) 老路加铺方案老路加铺方案根据纵断面加铺厚度拟定，并同时满足加铺材料摊铺压实厚度要求。具体加铺方案如下：加铺厚度06cm时，老路面铣刨04cm加铺46cmSUP-13；加铺厚度614cm时，老路面铣刨04cm加铺4cmSUP-13+610cmSUP-20
11、；加铺厚度1422cm时，老路面铣刨03cm加铺4cmSUP-13+6cm SUP-20+712cm SUP-25；加铺厚度2230cm时，老路面铣刨04cm加铺4cmSUP-13+6 cm SUP-20+8SUP-25+812SUP-25；加铺厚度3058cm时，老路面铣刨03cm加铺4cmSUP-13+6 cm SUP-20+8SUP-25+1540水泥稳定碎石；加铺厚度大于58cm 时，老路面铣刨012cm 加铺4cmSUP-13+6cm SUP-20+8SUP-25+36cm 水泥稳定碎石+ 1520cm石灰土。（若加铺厚度大于58cm路段较少，而大部分情况为加铺厚度在3058cm时，可考虑全部用水稳碎石调平）中置高架路段，老路中心线施工承台而开挖的基坑，回填中粗砂其上加铺路面结构层。4) 路面拼接设计老路由上至下铣刨成台阶状，不同结构层每级台阶搭接宽度不小于30cm。顶部新形成的接缝均应粘贴2m宽的经编复合增强防裂布，以延缓反射裂缝至加铺的沥青砼路面上。第二章 编制依据及质量目标2.1 编制依据（1） 工程合同；（2） 业主提供的设计施工图纸及相关勘测资料；（3） 工程设计中明确要采用的国家、部颁及江苏省有关施工技术规范、工程验收标准和招标文件有关规定：w 公路工程技术标准（JTG B01-2003）w 城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ 50-20
