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1、客流分析报告范文东圃站B3、B7 线客流调查报告二巴二分公司 邱模12 月 12-18 日，我单位组织人员对东圃站B3、B7 线进展了为期一周工作日的驻点客流调查，现将局部调查状况周四至下周二 报告如下：一、调查安排为保障本次调查的真实有效性，我单位对本次调查做了认真、充分的预备：一是由部门专人带队，安排了比较固定的、充分的调查人员，实行了一人盯一卡位、守候式调查的模式，提高调查数据的真实率；二是制定了本次调查专用的客流调查表格，对调查及取数口径进展了统一的培训，实现标准化度量，提高调查结果核对的准确率，具体安排如表 1、表 2 示。表 1：调查表：表二 2：东圃站专项客流调查表二、调查方法及
2、统计口径一调查方式：驻点客流调查。 二统计口径：1、统计时段范围：7：01-8：30 时，首班按发班时间统计，尾班统计按入位时间统计。2、全部统计时间均为北京时间，座位数取实际，核载人数均按95 人12 米大巴车型计。3、入位时间：以车辆开门上客时间为准；发班时间：以车门关闭停顿上客为准；留站人数：以车辆停顿上客后的现场即时客流人数为准；现场车辆台数：为留站车辆数，即车辆发车后的即时剩余车数。4、数据计算公式：满载率=上车人数核载人数100%；平均发班间隔=每班车发班间隔合计发班班次； 平均上客时长= 每班车上客时间合计发班班次； 平均现场车辆台数=每班次后留站车辆数合计发班班次。三、B3、B
3、7 线根本状况介绍B3 线配车 67 台，其中 12 米车 42 台，11.2 米车 25 台，在 7：01-8： 30 时段分为快线和慢线短线共计 2 个发班卡位；B7 线配车 48 台，均为 12 米车型，分为B7 快线和B7 慢线。依据现场客流调查显示， 因都为大巴车型，本次调查线路每班车上客状况与车长关联不大，为合理比较总站发班客流核载状况，核载人数均按 95 人12 米大巴车型计。四、具体客流调查状况 一B3 线驻点客流调查状况 1、B3 慢线短线调查分析（1） 根本发班状况：B3 慢线短线日均发班 12.75 班，日均运载乘客 981.25 人次，平均发班间隔 7 分 40 秒，平
4、均上客时间 4 分27 秒，平均每班次载运 76.96 人次，满载率 81.01%，现场平均留站车数为 2.72 台，具体见表 3。表 3：B3 慢线短线7：01-8：30 时根本发班状况表（2） 客流匹配状况：依据现场调查显示，B3 慢线短线现场留站人数呈现“”型变化，在 7：40-8：10 分时段进入候乘顶峰，然后进入降峰阶段，至 8：21-30 时时段再次消灭候乘小顶峰，其中8：21-30 时段小顶峰主要系 B3 快线停顿运营时过渡乘客所引起的， 线路真正的候乘顶峰为 7：40-8：10 时，具体见表 4。表 4：B3 慢线 7：01-8：30 分留站人数变化状况图由表 5：B3 慢线
5、7：01-8：30 分满载率变化状况图依据表 5 数据，B3 慢线短线在 7：30 时段后开头处于满载负荷状态满载率超 90%，下同下运行，结合表4 现场滞留旅客状况变化图分析：B3 慢线在 7：30 时段前车容量有充裕，在7：40-8：00 时段渐渐消灭运能不匹配，后在8：10-8：30 时段运能渐渐超过客流变化，整个 7：01-8：30 时时段不匹配时间有限。2、B3 快线客流状况分析（1） 根本发班状况：B3 快线日均发班 11.5 班，日均运载乘客859.25 人次，平均发班间隔 7 分 49 秒，平均上客时间 4 分 36 秒， 平均每班次载运 74.72 人次，满载率 78.65%
6、，现场平均留站车数为2.23 台，具体见表 6 示。表 6：B3 快线 7：01-8：30 时根本发班状况表（2） 客流匹配状况：依据现场调查显示，B3 快线现场留站人数呈现“”型变化，在 7：10-8：20 分时段留站人数超 40 人，持续进入候乘顶峰，直至B3 快线停顿运营，具体见表 7 示。表 7：B3 快线 7：01-8：30 分留站人数变化状况图表 8：B3 快线 7：01-8：30 分满载率变化状况图xx 年 2-5 月客流量分析报告xx 年 2-5 月，营销部组织各片区实施开展了为期4 个月的客流量调查，营销部和各专卖店作了大量细致的工作，得到全国专卖店的乐观协作。在有限样本量下
7、，我们汇总分析了四个月的人流量、成交2. 2-5 月成交率分析：平均水平。以下图为 2-5 月份各片区节假日、日常成交率平均值柱状图：平。节假日人流量大，购置人数多，节假日低价值产品销售量大， 简洁成交，成交时间短，效劳人员不能在短时间内推举高价值产品， 从而导致客单价比日常低。国客单价的有效途径。2-5 月份节假日、日常客单价平均值柱状图：xx 年客流量数据分析行业分析报告【本文为，下载后可自由】目 录一、行业治理状况1、行业主管部门及监管体制2、行业主要政策二、行业进展状况1、软件和信息技术效劳业进展状况2、软件和信息技术效劳业市场状况3、软件和信息技术效劳业进展趋势（1） 一代信息技术深
8、度渗透传统产业领域（2） 政策利好驱动细分领域快速进展（3） 产业规模保持持续增长4、大数据助力线下商业零售行业转型（1） 大数据浪潮席卷传统行业，市场空间巨大（2） 大数据在线下零售行业中的应用5、客流分析行业根本状况三、进入本行业的主要障碍1、资金与网络布局壁垒2、客户转换本钱壁垒3、配套效劳力量4、人才壁垒四、影响行业进展的因素1、有利因素（1） 国家政策大力支持（2） 兴技术趋势颠覆传统行业商业模式（3） O2O 数据采集，将来线下采集是重点（4） 精细化营销理念不断深入，商业设施客流量分析日渐成为趋势2、不利因素（1） 国内商户对客流分析系统的认同度有待提高（2） 企业共享数据资源的
9、意愿较弱（3） 下游主要客户议价力量相对较强五、行业周期性、区域性和季节性特征1、行业的周期性2、行业的区域性3、行业的季节性特征六、行业上下游之间的关联性1、客流分析行业与上游行业的关系2、客流分析行业与下游行业的关系七、行业竞争格局1、下游客户资源的竞争2、客户运维效劳的竞争八、行业主要企业简况1、BRICKSTREAM2、索科技深圳3、广州市科传计算机科技股份软件和信息技术效劳业是关系国民经济和社会进展全局的根底性、战略性、先导性产业，具有技术更快、产品附加值高、应用领域广、 渗透力量强、资源消耗低、人力资源利用充分等突出特点，对经济社会进展具有重要的支撑和引领作用。进展并提升软件和信息
10、技术效劳业，对于推动信息化和工业化深度融合，培育和进展战略性兴产业， 建设创型国家，加快经济进展方式转变和产业构造调整，提高国家 信息安全保障力量和国际竞争力具有重要意义。一、行业治理状况1、行业主管部门及监管体制2、行业主要政策基于视频技术的客流分析隶属于软件和信息技术效劳业，行业进展受到国家政策的大力支持。二、行业进展状况1、软件和信息技术效劳业进展状况近年来，随着移动互联网的快速进展，信息效劳业领域的技术创进一步强化，社会和各行业信息化程度不断加深，企业对信息资源的挖掘、利用和开发有了更深入的要求，一般消费者对信息化产品、信息资源的利用也有了更多样化的需求，信息技术效劳市场规模将持续增长。内容仅供参考
