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1、7311工作面对面分析总结报告采煤二队施工的7311工作面，于10月20日早班开始进行大小面的对接工作，历时7个小班完毕了前后部溜子的对接工作。但是在对接后的设备调试过程中暴露了较多的问题，严重影响了正常生产。矿召集有关人员对本次大小面对接召开了专项分析会，现将分析总结报告如下：一、 工程概况7311工作面在进行大小面对接前，大面有103台支架、两部刮板输送机均为机头单电机（双速）运转，且大面已经回采10个多月；小面有51台支架、并铺设好了前后部刮板输送机的溜槽，其中后部刮板输送机安装了机尾电机、穿好了底上链（下链没有刮板），前部只铺设了中部槽；除此，小面内尚有一趟电缆单轨吊（跑道、跑车）需要
2、拆除回收，需要将电缆所有落入花架电缆槽内。截止到对面前，大面机尾103#架距离小面下口1#架的间距为1.7m，需要将整个小面内的支架向下调节。为了保证溜槽能顺利对接，还需要将大面机尾段卧底。二、 施工准备由于7311工作面没有进架道，运用小面下口正对减少材料道的库存硐室，提前将对面所需的前后部溜槽放入硐室内寄存。同步对小面下口向上6m范畴内的老塘侧进行了刷帮加宽，以便寄存拆掉的后部简易机尾、跟节以及变线槽。通过拐机尾的方式调节了工作面超前角度，使大面机尾段溜槽与小面内溜槽的角度相一致。大面推动至小面煤壁前，在大面机尾103#架尾梁末端和103#架后立柱上帮打好木垛，为出后部简易机尾部及对接后部
3、溜槽发明了作业空间。为了加强对顶板的支护，在对接前8刀的回采过程中对机尾5架铺设了双层金属网并在机尾支架上3.8m的工字钢护顶，工字钢外露长度可触及小面下口的支架。三、 对接状况在正式对接前，已经将前溜溜槽的底链（连同刮板）穿好，10月20日早班开始正式对接。20号早班完毕后部溜槽的对接工作，并拆除了前部简易机尾，将拆除的后部机尾部件向上拖运至支架尾梁老塘侧待后期拉至上口回收，而前部简易机尾用回柱绞车经前部溜槽直接拉至面上口回收。由于小面内已铺设前部溜槽，向上拖运大件比较困难，考虑到安全，在向上拉移大件期间小面下口无法施工。20号中班，将前部跟节、变线槽拉至小面上口后，在对接点处合好前部溜槽龙
4、门，同步抽人补充后部溜子的刮板，在补充刮板期间，由于在安装时底链没有上刮板，导致链条拧劲，需要多次开锯解决。21号夜班组装了前部机尾跟节、变线槽以及跟节防滑梁。21号早班，由于单轨吊机车故障，没能将前部机尾电机减速箱以及机尾防滑梁运到位，影响了一种早班，但是拆除回收了小面内的电缆单轨吊。21号中班继续对缺少的刮板进行补充并向里运送电机减速箱、机尾防滑梁。22号夜班开始安装防滑梁、机尾架，22号早班安装好前部机尾电机减速箱，22号中班补好前部刮板、恢复冷却系统后开始试运转。在对接前后部溜子期间，抽人对小面内的支架向下进行调节、联接。在设备调试阶段，发生3次断链事故，分别为10月22日中班23:3
5、0分、10月24日夜班07:30、10月28日夜班06:00。第一次断链后底链滑至112#溜槽，后两次底链均滑至机头（50#上下），解决断链影响时间较长。除此，在双机运转切换高速时，因压降大、引起掉电，并发现机尾电机电缆修复不合格，对四根机尾电缆进行了更换。在更换完前部溜槽磨损严重的链条、磨链轮、机尾电机减速箱并补齐刮板后，开始正式出切眼，在推动3m时，机尾段150#向上顶煤漏空，支架因蹬空而浮现歪架现象，并与10号夜班发生152#架倒架，影响了6个小班。四、问题分析及整治措施（一）设计及掘进施工期间存在的局限性：1、小面上口、下口均留设了平台，对接后工作面起伏大，并且机尾变坡段顶煤薄、难控制
6、。因素分析：工作面设计、会审及掘进施工期间考虑到安装以便并且筹划在小面内铺设轨道用于回采期间的物料运送，上下口均留设了平台，导致对接后工作面起伏大。对角度大、倾向长的工作面存在起伏会严重影响溜子运转考虑局限性。改善措施：在此后类似的工作面对接切眼布置中，机尾平台应合适破矸、尽量增大顶煤厚度，对接切眼与减少材料道相交时，避免在小切眼下口留平台，可以按照煤层倾角对巷道角度进行调节（例如调节为煤层倾角的1/2）。2、 小面的伪斜角度与大面实际的伪斜角度相差较大，对接点存在弯曲，对接困难并影响溜子运转。因素分析：在进行小面伪斜角度设计时，是根据经验制定的，而7311工作面角度大、倾向长，为了达到避免溜
7、子下滑的效果，增大了超前角度。改善措施：在进行大小面对接时，小切眼超前角度的设计必须从工作面角度、长度综合考虑，尽量减小与大面超前角度的差距。3、 没有设立进架道，物料运送不畅通，对接期间所需设备以及拆除的设备运送困难，大小面支架间距较大时无法通过增装支架大方式进行弥补。因素分析：由于小面要过7215放水巷，为了避免工作面再过进架道，同步为了减小巷道工程量，没有设立进架道。改善措施：在对有大小面对接的工作面设计时，要避开老巷，并且要考虑施工进架道，以便设备运送。（二）安装期间存在的局限性：1、小面后溜底链没有安装刮板，而前溜的底上链均没有安装并且没有安装前溜机尾电机，给对接工作导致很大影响，特
8、别是后溜底链拧劲，耽误时间长。因素分析：由于没有进架道，回采及对面期间需要的物料均需要从小面前溜拖运，导致无法提前安装前溜机尾电机和刮板链；后溜无法反底链，故底链刮板没有安装。改善措施：在此后类似的工作面对接时，要设立进架道用于物料运送，提前将机尾架、电机减速箱安装好，穿好底上刮板链。对于底链，要提前将刮板上到链条上，然后整体穿入底槽避免链条拧劲。2、小面内支架的高压管路连接较乱，部分支架手把方向不一致，并且小面底板起伏大，给向下调节支架带来一定影响。因素分析：工作面安装支架前，安装支架管路的人员不是专业的支架维护人员，对支架的管路并不是熟悉；小面在掘进期间没有控制好层位，导致底板不平整。改善
9、措施：此后安装支架前，从采煤队抽出专业的支架维护人员插管路；设计和掘进期间，要把好质量、控制好层位，避免底板起伏过大；支架安装好之后，要将小面内的轨道保存，减小向下调节支架时的阻力。（三）对面期间存在的问题：1、对接点的新旧溜槽底槽浮现高下错，溜槽对接困难，且影响刮板链通过。因素分析：重要因素是旧溜槽磨损严重，导致新旧溜槽厚度不同样，浮现了台阶。改善措施：在此后的对面过程中，要根据对接点旧溜槽的磨损限度提前对新溜槽进行解决，做好坡口，避免卡刮板。2、对接期间，没有更换前溜机头磨链轮，对旧链条没有更换，是后期断链的重要因素。因素分析：对链条以及磨链轮的工况理解不透，对新链条与旧磨链轮不匹配、旧链
10、条因受过力使新旧链条不等长、旧链条在双机运转状况下受力过大也许会变形断裂等问题考虑不细。改善措施：在角度大、倾向长的工作面双机运转前，一定要对双机功率、链条强度进行验算，避免“大马拉小车”现象；同步，对于旧链条、旧磨链轮所有更换，保证链条与磨链轮能匹配合适、链条受力均匀。3、原筹划在对面前通过拐机尾的方式缩小大小面支架间距，但到对接时距离反而增大，不得不在对面期间整体将小面支架向下蹬。因素分析:重要因素在于大面调节工作面的超前角度时，机尾段刹刀局限性、浮现弓腰，同步工作面的大线不直，未按照矿规定进行调刀，导致对面时大面103#架与小面1#架之间的空档增长了0.5m。改善措施：在此后的对面过程中
11、，严格按照矿安排进行调节大线及层位，并及时理解现场的状况，根据实际状况调节工作面的超前角度。4、 小面前溜机尾减速箱安装了两次，并且重新对前后部机尾的电缆（4根）重新放线、搭火，增长了工作量。因素分析:该面减速箱分两种型号，原本筹划前溜用同一种型号、后溜用另一种型号，可是在前期安装时，由于安装时间紧张、供货不及时，按照“先到先装”的顺序，导致前后溜机头机尾分别安装了两种不同型号的减速箱，导致了返工活；考虑降本增效，机尾使用了修复的旧电缆，由于修复质量但是关，不得不重新布新线、搭火。改善措施：综机管理科、供应科要保证设备、配件以及其她物料的准时供应，对于修复的物品要保证修复质量，避免返工活的发生
12、。（四）对面结束后生产过程中存在的问题：1、对面后频繁发生前溜断链事故，严重影响出切眼速度。因素分析：溜子试运转前，对于工作面大线、起伏没有及时解决，导致链条受力不均、阻力增大；对于新旧链条以及旧磨链轮的工况理解不透，导致匹配不合适；新旧溜槽磨损限度不同样，存在台阶，影响刮板通过；对接后对现场条件评估局限性、缺少经验，技术工种及三机维护人员力量单薄。改善措施：对接后一方面要顺直工作面大线，对于起伏较大区域采用人工卧底或起吊溜槽的方式解决；旧链条和旧磨链轮要所有更换保证受力均匀、匹配合适，必要时向底溜槽加入润滑油以减小摩擦力，同步要及时补齐刮板、采用低速运转磨合；对于技术力量单薄，要注重对机工电
13、工的培养，鼓励职工参与矿及公司组织的各类培训和比赛，要采用鼓励政策提高职工学技能的积极性，并且采煤二队要对本次对接工作好好分析总结，总结经验、吸取教训。2、 机尾段坡度大（变坡点），导致煤机刹刀困难、过不去。因素分析：由于设计工作面时未考虑煤机的高度及爬坡时对煤机的影响。改善措施:在此后工作面设计时，要充足考虑煤机的行进高度，合适增长变坡处的顶板高度，另一方面要将小面上口施工一种缓坡，不能导致该处的平台后直接下坡，以免增长煤机的爬坡和刹刀难度。在试生产时，要采用人工放炮卧底向下落溜槽，做到尽快跟底回采。3、 对面后出切眼期间，机尾段浮现歪架、倒架现象，影响生产时间长。因素分析：机尾段顶煤薄、顶
14、板难控制，支架因顶煤漏空而蹬空；受7215放水巷影响，从老硐至机尾段裂隙发育、煤体破碎；出切眼时该段刹刀幅度不够，没有及时调节好层位；支架超高后没有采用上料压顶的方式接实顶板；没有注重联网质量，导致顶煤漏空；由于支架与溜槽的联接不及时，无法保证支架能跟到位、溜槽能推到位，使机尾滞后，压力增大；采煤二队对顶板管理不注重，浮现支架歪斜征兆时，没有及时上料接顶、安装防倒、单体移架等措施加以控制。改善措施：（1）在设计和掘进时，切眼上口留设平台时要合适破底矸以增大顶煤厚度以便逮顶；（2） 出切眼期间，若有断层或老硐影响，可以适量注胶加固破碎煤体，同步配合锚帮、锚顶、上料等综合措施护顶；（3） 对于机尾平台段，要及时刹刀跟底，控制好层位，坡度较大时要采用放炮卧底的方式落溜槽；（4） 支架超高时，要及时上工字钢、木料接实顶板，保证支架支撑有力，角度较大或支架有歪斜征兆时要及时安装防倒千斤顶（生根有效）配合单体调节好支架状态；（5） 工作面加强联网质量的管理，顶板破碎段要采用上双网，同步采用锚帮的方式将金属网固定好，避免片帮加剧或漏顶事故发生；（6） 大小面溜槽对接后，要将支架一次性下调到位并及时将支架与溜槽联接好，保证机尾的进尺到位；（7） 出切眼期间，要注重对机尾段的层位控制和顶板管理，要提高对支架状态发生变化的敏感限度。 生产管理科整顿 -11-17
