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1、开题报告题目类型工程设计（项目）论文类作品设计类口其他口一、选题简介、意义微型电动汽车作为一种短途代步工具，在城市交通拥挤、能源紧缺和环境污 染的大背景下应运而生。本毕业设计要求对车身结构进行优化设计，即改进结构、 减少零部件数量、使部件薄壁化、中空化、小型化、复合化以及内饰、发动机及 底盘等所有车身零部件进行结构设计。随着汽车工业的快速发展，世界汽车生产和拥有量不断上升。中国的汽车市 场也是前所未有的繁荣。中国汽车年产量占世界新车产量的四分之一以上。汽车 工业的快速发展促进了全球经济的发展，但也对日益稀缺的能源形势和日益恶 化的环境条件产生了重大影响和压力。环境污染和能源短缺越来越严重，已成
2、为 影响人类可持续发展的两大问题。节能减排已成为全球汽车工业可持续发展的重 要命题。研究表明，如果车辆质量降低10%,燃油效率可提高6% 8%,油耗可 降低6% 10%。每减1 0公斤车辆重量，每1 0 0公里可以节省0. 3-5升 的燃料，轻量化是节能减排的重要方式。由于客车车身质量占车辆总质量的三分 之一以上，在空载条件下，车身油耗约占7 0%，车身的轻量化对汽车车身的轻 量化尤为重要。整辆车。车身轻量化是在保证车身结构相关性能指标的前提下， 在不增加车身制造成本的前提下，降低车身骨架的质量，提高汽车产品的市场 竞争力。目前，车身轻量化技术的三大研究领域是轻量化设计技术、轻量化材料 技术和
3、轻量化制造技术。这些方式是相辅相成的。车身轻量化不是一个简单的材 料替代，而是一个过程中的重量减轻使用的综合应用三种技术的前提下，满足 了身体的各种性能要求。为了缓解石油危机，近年来，中国大力发展新能源汽车，制定了千年级新 能源汽车的发展目标。纯电动车也得到了国家的积极补贴。纯电动汽车虽然前景 广阔，但电池技术是制约其发展的主要问题之一。目前，国内电池企业普遍选择 磷酸铁锂电池作为动力电池的发展方向。由于磷酸铁锂能量密度低，所生产的电 池体积较大，重量较重，导致车辆质量过高，能耗增加，行驶距离受限。电池技 术暂时无法突破技术瓶颈，因此人们将关注轻量级的车身结构。以比亚迪E6为 例，其300公里
4、范围完全取决于63千瓦时的电池能量。然而，其超重的电池也 导致储备质量接近2.3吨。对于目前国内主流电动车来说，车身结构往往采用与 传统燃料车车身相同的水平，但携带动力电池后，重量增加约2 0 0公斤，导 致产品范围不能满足其需求的多数，这也是许多电动车产品不成功的原因之一， 也是制约电动车推广的主要技术障碍。对于电动汽车来说，降低车身质量不仅可 以降低能耗，还可以在质量相同的前提下安装容量较大的电池，这两者都可以 提高电动汽车的耐久性。此外，2015年正式实施的纯纯电动汽车管理条例规 定，纯电动汽车的最高时速应超过100千米，纯电动汽车的行驶距离应超过100 千米在综合条件下，不应小于100公里。2016-2020推广和应用新能源汽车财 政支持政策公告也明确指出，只有纯电动行驶里程大于100公里的新能源汽车 才能获得补贴。在此背景下，应用轻质吸能材料实现轻量化车身，对于纯电动汽 车满足企业准入规定、提高产品竞争力至关重要。
