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1、精选优质文档-倾情为你奉上哈尔滨地铁1号线三期土建工程二标段渤海路站管线保护专项方案编制人: 复核人: 审批人： 中铁七局集团有限公司哈尔滨市轨道交通1号线三期土建施工第二标段项目经理部专心-专注-专业渤海路站管道保护方案 渤海路站主体围护桩施工完成后，将进行大基坑开挖工作，然而项目沿线地下、地下管线众多，为保证施工的正常往前推进，特制定本案指导施工。一、编制依据 哈尔滨市地铁1号线三期土建工程（二标段）相关施工图设计。现场实际情况调查。招标文件中明确的有关施工质量技术标准，以及哈尔滨市在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。二、工程概述 车站位于大连路和渤海路路口，沿大连路布置，呈西
2、北东南走向，横跨渤海路。车站站台有效长度中心里程为SK7+502.469。南迄里程SK7+416.469，北迄里程SK7+638.469。车站为地下二层单柱双跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站内净尺寸为222.0m(长)18.3m(宽)，站台宽度11m。车站基坑开挖深度约为16.487m，顶板覆土厚约2.727m。车站设4个出入口，2组风井，均为地下一层外挂式结构。 PVC管/400mm*550mm 三、施工组织1、管线保护目标 施工全过程中应无地下管线责任事故。2、管线保护准备工作 根据设计院提供的地下综合管线探查补充成果报告，管线及其重要，必须妥善进行保护。管线拆迁应首先
3、保证管道的使用功能不受影响并符合城市的总体规划、尽量考虑永临结合,同时紧密结合车站的施工组织计划。对其管线采取悬吊的保护方法。3、管线施工要点 正式开工前可以进行四个方面的保护：认真研究设计院提供的各方面资料积极主动的与相关单位沟通，尽可能的收集管线的相关资料。派专人对现场的管线进行一一排查，并标记出相应的位置。根据前三步的工作成果，比较精确的绘制出相关管线的走向图，做为管线的迁移或和保护的依据。4、管线保护的前期调查分析 首先在施工前，加强对施工区域管线的详细调查工作，将工作做在前面，防患于未然。 从技术上引起重视：我部总工在制定施工组织设计方案时，已从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安
4、全性，从方案上保证管线无事故。 从施工过程引起重视：在施工前，首先根据物探图，摸清现状各管线的管位和走向，对明确的管线按20m距离打一样洞，确认其埋深和走向，在管线转角处，须找到转角位置，明确角度变化后管线的走向。并插小木牌，小木牌标明管线名称、走向、埋深等。在用挖掘机进行沟槽开挖时，管线保护员、施工员随时监测，并指挥操作。在整个开挖过程中，各岗位均要有人到位，严禁擅自离岗。挖掘机驾驶员持证上岗，有较高的业务水平，并有良好的配合意识，能坚决服从指挥。如在施工路段有异常管线，则根据不同的管线性质，各管道材料情况，分别采取行之有效的保护措施，确保管线安全无事故，并及时向相关单位汇报。5、管线保护基
5、本条例实施前，向有关单位提出监护的书面申请，办妥管线保护的手续。邀请相关单位对我们进行管线保护的相关交底，对施工现场地下管线的详细情况和专业单位对制定管线保护措施提供宝贵意见，并向项目经理、现场技术负责人、施工员、班组长和操作工作安全交底，并协助项目建立“保护地下管线责任制”，明确各级人员的责任。落实保护地下管线的组织措施，管线单位委派管线保护专职人员协助本地下管线的监督保护，项目部现场管理人员与各施工队及各班组的兼职管线保护人，组成地下管线监护体系，严格按照监理公司审定批准的施工组织和经管线单位认定的保护地下管线技术措施要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌、警示牌。对受施工影响的地下管
6、线设置若干沉降观测点，实施中，定期观测管线的沉降情况，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。成立由业主、各管线管理单位和我部有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性。施工中，严格按照经审定的施工组织设计与本方案技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线、督促操作（指挥）人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违章施工。施工过程中发现管线现状与交底内容、资料不符等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究、商议补救措施，在未做出统一结论前，不得擅自处理或继续施工。施工过程中发生意外情
7、况，应严格安装本方案制订的应急预案处理。 6、工期安排 渤海路站的主体施工时间应保证在5月5日9月30日，回填施工10月1日10月30日。 7、人力资源配置安全施工安排2班制，24小时轮流施工。人员配置表编号工种名称数量（人）备注1总指挥12土木技术人员33机械技术人员34技术工人125普通工人30合计50 管理人员与组织机构：渤海路站施工期间，项目部成立值班应急小组，保证各个部门掌握第一手现场情况，并针对现场情况，对施工现场及时进行指导及物资调配。 管线保护组织机构 组长： 王立 副组长：任持辉 董涛 成员： 王晓明 范经文 刘国明 王禹 尹辰 王昭 现场配合：项目部全体人员、公司架子队工人
8、详细人员名单及联系方式详见附表：渤海路站施工期间值班安排表领导值班第一组王立（组长）白班第二组任持辉（副组长）晚班第三组董 涛（副组长）白班部门值班第一组王晓明白班第二组王禹晚班第三组范经文晚班信息小组第一组郭明白班/晚班施工班组挖土方赵海臣白班刘会强晚班测量组第一组司英宝白班第二组李宗福晚班应急小组物资部罗一陈白班张涵晚班配合班张小波24小时随叫随到作业队负责王爱国24小时随叫随到公司 负责人刘建国渤海路站施工期间，各岗位人员必须按时到岗，且不得擅自离岗，通讯保持畅通，遇到紧急情况，第一时间上报至值班领导处。8、材料设备配置安全防护材料见下表：材料配置表编号材料名称规格型号数量备注100型花
9、篮螺丝1.3螺旋扣号码25个2钢管DN32530米3聚氨酯泡沫管（防火B1级）30米4钢丝绳12mm，L=2m25个5钢丝绳卡头75个设备配置表编号设备名称规格型号数量备注1龙门吊10吨1台2切割机1台切角钢3手动链拉葫芦若干9、施工方案及步骤管线的保护固定系统具体实施：全部开挖出裸露管线后，采用1层聚氨酯泡沫管对其包裹处理，管为PE塑料材质，需在管线最外层采用DN325钢管加以保护，确保管线的安全。首先对管线的位置及埋深进行确定，管线的埋深约1.5m，基坑围护结构冠梁深度也为1.5m，在管线正上方冠梁顶部独立架设一道609钢支撑钢管做为保护梁。用钢丝绳加可调花篮螺丝将包裹好的管道用12号钢丝
10、绳连接，钢丝绳连接处采用卡头连接。按每1米一道安装在609钢管上，做为悬吊带，将管线悬吊于609钢管之下。测量负责人配合，观察位移变化，并可以通过悬吊带不断调整管线的位移和受力点。每天由专人对此609钢管进行密切观察。9.1 管线固定系统工艺流程监控测量管线变形稳定可控基坑开挖意外碰撞保护梁架设的施工管线处土方开挖悬吊带的安装钢缆绳断丝，更换保护梁处冠梁施工管探沟开挖管线变形报警 应急措施组织相关单位会审钢缆绳的调整反馈数据信息接受整改主体完成数据汇总土方回填落实处理方案钢管的拆除渤海路站施工管道保护流程图9.2、施工步骤管线的探沟开挖根据哈尔滨公司提供的位置，我项目采用人工开挖的方式，先探明
11、管线在基坑的两个端头的位置，明确管线在基坑中的基本走线位置。探明位置后，对已经挖出的管线进行锯末覆盖400厚，并用棉被加盖，禁止管线裸露。并各向两侧外放1.6米，用白灰在地面上洒出警界位置线，并在上部拉上警界线和挂上警示标志，派专人进行24小时看守，禁止任何机械进入此区域进行作业。沿管线的走线方向人工开挖土方，土方的开挖采取分层开挖，每一次的开挖深度不能超过500mm，且需在管线两侧同时开挖，开挖后的作业面，需用棉被进行覆盖，防止对管线的外力损伤。禁止管线裸露。冠梁施工前，对PE管外套两层防护，第一层防火泡沫管，第二层DN300钢管剖开，电焊及铁丝绑扎。外套保护管延伸冠梁外2米。钢管保护梁架设
12、施工根据管线的位置确定相应钢管保护梁的位置，并在冠梁顶部施做钢管固定装置及预埋件。钢管在开挖到设计位置后立即安装，并施加预应力保正钢支撑保护梁稳固。钢管保护梁平面示意图 管剖面示意图管线处土方开挖和钢缆绳的安装对钢管保护梁安装验收合格后，方可进行土方开挖。在延管道长度方向每隔一米，用自喷漆在喷一道垂直于管道长方向红漆（此间距正对应钢管保护梁，红漆处于其正下方），沿红漆方向在管线下方掏出一个约350mm宽的小洞，此时用毛巾清理干净管上的渣土，在管外包裹1层聚氨酯泡沫管，外层用钢管保护，此时用预制好的宽300*厚8的橡胶皮垫处贴于管道外侧一周，其中搭接长不少于100mm。待橡胶皮垫牢固后（约风干2
13、0分钟），用12号钢丝绳与花篮螺丝连接，再进行00型花篮螺丝调节伸缩长度(注：缆绳的长度应根据现场的实际尺寸采用，基本长度应为3500mm，必须在可调的范围内），调节长度后以缆绳拉直为准。人工开挖深度下一步到达管道底部，待全部管道暴露出地面时，由中部开始，由管道中部往两个端部开挖，此时测量人员要在每开挖两侧长度方向1米，作一次观测，对出现管道发生位移，马上停止土方开挖，由现场工程师指导进行管道受力的调整及固定。并进行观察三十分钟，待全部稳定后，再进行管道处的土方开挖。管道处基底开挖完成后，应再进行连续观测，在前一个小时每十分钟得出一次测量结果；三小时后每半小时一次测量；十二小时后每三小时测量一次；二十四小时后每十二小时一次；三天后，每天测量一次。如突发出现异常情况，可马上进行土方回埋，保证其稳定后
