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1、目 录1.编制依据12.试验目的13.工程概况14施工总体部署24.1 施工组织管理机构24.2 施工准备34.3工期安排45.施工总体方案55.1主要施工方案55.2 填料的要求55.3施工主要控制参数66.施工工艺及技术要求66.1 一般要求66.2、过渡段排水要求76.3、施工工艺及方法77.过渡段施工控制及质量检测117.1过渡段施工控制117.2过渡段质量检测标准137.3路基沉降观测148 质量保证措施168.1 质量保证管理措施168.2 质量保证控制措施179 安全保证措施209.1 场内交通及水电设施209.2安全标志2010 施工环保、水土保持措施2110.1 环保水保措施
2、规划2110.2 环境污染的治理2110.3 临时工程的使用与恢复24路基过渡段试验段施工方案1.编制依据(1)铁路路基设计规范TB1001-2005；(2)铁路路基施工规范TB10202；(3)铁路特殊路基设计规范TB10035-2006；(4)铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003；(5)客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008(6)改建铁路成昆线米易至攀枝花段扩能改造设计图（MPZQ-4标）及相应通用图、标准图。(7)原铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。(8)中铁十一局集团有限公司成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-4
3、标实施性施工组织设计2.试验目的为确保过渡段施工质量，为后续过渡段施工提供可靠的资料与相应的施工参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本工程过渡段的最佳施工方案，指导路基过渡段施工。通过试验段施工，我们将确定如下主要施工参数及相关工艺:(1)通过试验对比确定现有施工工艺的调整方向；(2)通过试验确定合理的机械、人员配置方案；(3)通过试验确定填料的松铺厚度系数并确定合理的控制填层厚度，现场含水量控制及最佳含水量的控制；(4)通过试验确定合理的碾压方式及遍数；(5)通过试验确定检测过程的合理性。3.工程概况成昆铁路米易至攀枝花段位于四川省攀枝花市境内，北起米易县，向南经盐边县、攀枝花市东区
4、、仁和区至川滇省界，正线全长93.844km。成昆铁路北端连通成都枢纽，通往川西、西北地区以及华北、东北、华东等部分地区；中部于攀枝花与规划的昭攀丽铁路相交，可通往滇东北和黔西北地区；南端经广通至昆明枢纽，通达滇、黔、桂、珠三角及东南亚地区，是西南地区的重要骨架路网。成昆线米易至攀枝花段是成昆铁路的重要组成部分。本标段为成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程站前工程MPZQ-4标：(1)新建双线：仁和沟车站大桥昆明端台背（D6K587+157.20）大份田大桥昆明端桥台台背（DK607+819.82），全长21.138km。(2)既有成昆铁路整治:攀枝花（不含）至迤资（含）：K747+500K76
5、0+500，全长13km。主要工程内容为标段范围内全部招标工程内容及从金沙江大桥至终点段全部T梁的制、架、桥面系（不含护轮轨）。本标段区间路基工点分散，起讫里程分别为D5K589+785D5K589+875，D5K590+925D5K590+948.23，D5K591+044.27D5K591+148，D1K594+721.38D2K594+911.55，D2K595+177.65D2K595+184，D2K595+277D2K595+325工程量较少，土石方5.4万方。新建站场1座，为攀枝花南站，起讫里程DK591+070DK593+222.7主要工程内容有土石方505.6万方、圬工方7.5
6、万方，土工合成材料1.8万平方米。本标段内过渡段有桥台台尾填方路基过渡段、路堤与全强风化硬质岩路堑过渡段、路堤与斜向、横向构筑物过渡段。攀枝花南站涵洞8座，路堤与涵洞过渡段数量较多。4施工总体部署4.1 施工组织管理机构工程部设备部安质部物质部计划部综合部 为了加强施工现场管理，确保工程按期完成及创优目标的实现，公司在现场成立了“中铁十一局集团有限公司米易至攀枝花段项目经理部”，下设七部一室和四个工区，工区下设架子队，本试验段由二工区负责现场的施工管理工作，其组织机构如图 “施工组织管理机构图”。 施工组织管理机构图4.2 施工准备4.2.1 试验段机械、设备配备一览表表1 主要机械设备、机具
7、序号施工设备名称规格型号数量（台）备注1挖掘机EX-30012挖掘机PC-30013推土机T-22024装载机ZL-5025振动压路机YZ-1626平地机PY-18527蛙式打夯机250Nm68自卸车红岩8t69洒水车CA-10B14.2.2 试验段人员配备表表2 试验段人员配备一览表负责人1人技术主管1人专兼职安全员2人工班长3人现场调度1人技术、质检、测量及试验人员69人机械操作工25人4.2.3 主要测量及试验检测仪器表表3 主要测量及试验检测仪器一览表序号设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪莱卡TCIP套1合格2水准仪苏光DSZ2台1合格3水准尺5m把2合格4K30平板荷载仪K30
8、套1合格5灌砂试验仪器套1合格4.3工期安排根据项目部对工期的总体部署，本次试验时间安排如下：1）施工准备：2015年4月10日至2015年4月14日完成；2）地基处理施工和其它准备工作：2015年4月14日至2015年4月16日完成；3）试验时间：2015年4月16日2015年4月23日。按每天完成三层考虑，计划7天内全部完成试验段施工。5.施工总体方案5.1主要施工方案本次拟在DK591+150涵洞处进行过渡段试验段填筑,试验段长度100m(DK591+100DK591+200)。具体形式见下图所示：该过渡段路基填筑厚度929米不等，涵洞顶至路基顶面约23米（左中线位置）。涵洞顶填筑厚度大
9、于2m方后可直接使用大型机械施工。过渡段参照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，全面填筑前先进行试验段填筑工艺试验。填筑时采用推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机碾压密实。大型机械碾压不到的地方，应减小摊铺厚度，并改用小型振动设备压实。过渡段路基填筑在施工尽量避开雨季，预留足够沉降放置期，严格按照设计的地基处理措施及施工步骤合理组织施工，保证过渡段施工质量。5.2 填料的要求(1)过渡段填料应选用符合设计文件和验标要求的A组填料。(2)过渡段采用粒径不大于15cm的A组填料、级配砂砾必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限(不大于28%)和塑性指数（不大于6）。(3
10、)施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验确定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求，方可用于过渡段填筑。（4）本试验段填料就近取土，利用路堑开挖合格的A组填料。 5.3施工主要控制参数施工主要控制参数表序号类别填筑层数计划松铺厚度（cm）计划碾压遍数备注1过渡段路基填筑第一层403,5,7，82第二层452,4,6，83第三层453,5,7，8注：本表不包括横向结构物周边大型压路机械碾压不到的地方。6.施工工艺及技术要求6.1 一般要求(1)过渡段施工应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。(2)过渡段地基加固工程宜在涵洞基础施工前完成。 (3)过渡段的
11、涵洞等建筑物施工完成后的基坑以原状土分层回填，并用小型震动设备碾压夯实。(4)过渡段范围的路基基底处理同路基基底处理。 (5)过渡段采用A组填料分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于40cm，最小压实厚度不宜小于10cm，摊铺厚度和碾压遍数按路基基床表层A组填料的施工工艺及参数确定，每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。 (6)过渡段A组填料（天然砂卵石）和其相连的路堤同时施工，并将过渡段与连接路基的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。在填筑压实过程中，应保证斜向、横向结构物稳定、无损伤。 (7)施工时认真填写施工记录。 6.2、过渡段排水要求 (1)过渡段施工前，应根据场地
12、情况，采取相应的防排水措施。 (2)过渡段涵身填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。 (3)过渡段涵身与回填料之间应按设计要求设置防排水层。 (4)过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。 注意：过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。 6.3、施工工艺及方法 6.3.1施工准备 (1)测量放样，平整地表，清除障碍物，同时完成整个试验场地的石灰划格，钢纤挂线工作。(2)挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车等设备就位。(3)对于软土地基在涵洞施工前对其进行加固处理。并进行基底承载力的检测，确保地基承载力符合设
13、计要求。(4)材料必须选择一定级配且不宜风化的卵砾石并准备就位。 6.3.2 施工方案 6.3.2.1施工方法 (1)横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。 (2)涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。(3)横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。 (4)大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度按20cm控制。6.3.2.2施工工艺 （1）过渡段施工工艺框图如下 路基与横向结构物过
14、渡段施工工艺框图(1)施工前，将涵洞基坑按设计要求回填，并做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。 (2)路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并检测地基承载力，应满足K3060MPa/m。(3)在横向结构物两侧基础等达到设计规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与相邻路基基床表层一致(K30120Mpa/m,孔隙率n31），但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。 (4)涵洞顶的填料与涵洞两侧2m范围内的砂卵石采用小型振动机碾压成型。（5）分层填筑:分层填筑过程采用后退法填筑，边卸边前行，通过每车的填料量和所卸下的面积计算出卸料方格大小，并用石灰标示出方格大小，严格按照计算方量卸料，确保松铺厚度达到要求；同时确保基床按横断面全宽水平分层填筑到位，以保证路堤边缘的压实质量。摊铺时根据运输车辆情况用白灰划分网格，网格大小根据拉料车的装料能力来确定，确保按设计的松铺厚度每一个方格恰好堆卸一车填料。车辆在划线网格内按顺序以倒退法倾倒填料（可以防止进料通道被
