水泥混凝土路面面层类型

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1、路路面面水 泥 混 凝 土 路 面 面 层 类 型01普通混凝土面层普通混凝土面层(或称设接缝素混凝土面层)是指除接缝处和一些局部范围(如角隅、边缘或孔口周围)外，面层板内不配置钢筋的水泥混凝土面层。这是目前应用最为广泛的一种面层类型。公路路面的混凝土面层通常采用等厚度断面,其厚度变动于 180300mm 范围内，视轴载大小和作用次数以及混凝土强度而定。面层混凝土的弯拉强度变动于4.05.5MPa范围内。面层通常采用整层式浇筑。面层厚度大于 280mm 时，也可采用双层连续浇筑的方式铺筑，上层采用较细的集料和质量(耐磨性)好的细集料。面层由纵向和横向接缝划分为矩形板块,纵缝内设置拉杆以约束板的

2、横向位移，特重和重交通公路上,横缝内设置传力杆以传递荷载。水泥混凝土面层可以选用普通混凝土、碾压混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、钢纤维混凝土或预应力混凝土等类型。水 泥 混 凝 土 路 面 面 层 类 型02碾压混凝土面层碾压混凝土面层采用振动压路机、轮胎路碾等在混凝土混合料表面进行碾压成型，这类面层具有不需专用的混凝土铺面机械施工，不必用模板，完工后可以较早地开放交通(如7d或14d)以及可以通过掺粉煤灰代水泥而降低造价等优点。然而，其表面的平整度较差,混合料性质的均匀性较差(也即变异性大)，接缝处难以设置拉杆或传力杆。因而，碾压混凝土面层目前主要适用于行车速度不太高的二级及二级以下公路

3、、服务区停车场的面层；或者，用作下面层或基层。面层厚度和接缝设置与普通混凝土面层相同。水 泥 混 凝 土 路 面 面 层 类 型03钢筋混凝土面层为防止混凝土面层板产生的裂缝缝隙张开而在板内配置纵向和横向钢筋的混凝土面层。通常，它仅在下述情况下采用；(1)板的长度较大，如615m;(2)板下埋有沟、管、线等地下设施或者路基可能产生不均匀沉降而使板开裂；(3)板的平面形状不规则或板内开设孔口等。随板长、板底摩阻和钢筋强度的不同,配筋率(钢筋占面层横截面面积的百分率)一般约为0.10%0.15%。由于板的长度大和接缝缝隙宽，横缝内应设置传力杆以提供相邻板的传荷能力。水 泥 混 凝 土 路 面 面

4、层 类 型04连续配筋混凝土面层除了在邻近构造物或与其他路面相交处设置胀缝，以及视施工需要而设置施工缝外，在路段长度内不设横缝，而配置纵向连续钢筋和横向钢筋的混凝土面层。1）纵向钢筋的配率通常为0.6%0.8%，横向钢筋的用量约为纵向钢筋的 1/51/8。2）连续钢筋混凝土面层的厚度与普通混凝土面层的厚度相同，或可为后者的 0.80.9 倍。3）由于不设横缝，面层会产生横向收缩裂缝，其平均间距约为1.04.5m；但由于纵向钢筋的作用，缝隙的宽度较小，平均约为0.20.5mm。为了约束连续配筋混凝土面层端部的过量纵向位移，以减小对邻接构造物或其他路面的推力(或压力)，在其端部须设置钢筋混凝土矩形地梁或宽翼缘工字钢锚固措施。这类面层由于钢筋用量大，造价较高，一般适用于高速公路或特重交通公路，或者用于加铺坏的旧混凝土路面。水 泥 混 凝 土 路 面 面 层 类 型05钢纤维混凝土面层在混凝土中掺拌钢纤维，可以提高混凝土的韧度和强度，减少其收缩量。钢纤维可以采用铣削、剪切或熔抽等不同方式制造，相应地得到不同形状、横截面和长度的纤维。由于钢纤维混凝土的抗弯拉强度高于普通混凝土，所需的面层厚度可以减小为普通混凝土面层厚度0.650.75倍。但钢纤维混凝土的造价较高，因而主要用作设计高程受到限制的旧混凝土面上的加铺层，或者用作复合式混凝土面层的上面层。