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1、经开区建成区背街小巷改造工程（二期）勘察设计 1 交通工程设计1.1 设计依据（1）道路交通标志和标线第1部分 总则(GB 5768.1-2009)；（2）道路交通标志和标线第2部分 道路交通标志(GB 5768.2-2022)；（3）道路交通标志和标线第3部分 道路交通标线(GB 5768.3-2009)；（4）道路交通标志和标线第4部分 作业区(GB 5768.4-2017)；（5）道路交通标志和标线第5部分 限制速度(GB 5768.5-2017)；（6）道路交通标志和标线第6部分 铁路道口(GB 5768.6-2017)；（7）道路交通标志和标线第7部分 非机动车和行人(GB 5768
2、.7-2018)；（8）道路交通标志和标线第8部分 学校区域(GB 5768.8-2018)；（9）城市道路交通标志和标线设置规范（GB 51038-2015）；（10）路面标线涂料（JT/T280-2004）；（11）路面标线用玻璃珠（GB/T 24722-2020）；（12）道路交通反光膜（GB/T 18833-2012)；（13）城市道路交通工程项目规范（GB55011-2021）；（14）中华人民共和国道路交通安全法；（15）城市道路交通设施设计规范(2019年版)（GB 50688-2011）；（16）道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2021）；（17）公路钢筋混凝土及
3、预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018）；（18）公路交通标志板技术条件（JT/T 279-2016）；（19）钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件（GB 1231-2006）；（20）公路桥梁抗风设计规范（JTGT 3360-01-2018）；（21）公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T 3671-2021）；1.2 工程概况交通工程根据现在调查：龙潮村7区改造道路有7条，龙潮社区改造道路有9条，霞海社区改造道路有17条。根据本工程实际情况，本次设计交通标线和交通标志布置的情况如下：本项目的交通标线由道路边缘线、行车道分界线、停止线、人行横道线、停车位线和车
4、道导向箭头组成。本项目的标志类型有指路标志、警告标志、指示标志。龙潮村7区设置的标志牌有1个指路标志牌、1个减速让行标志牌、1个限制速度(反光标志牌)和2个广角镜；龙潮社区设置的标志牌有6个指路标志牌、5个减速让行标志牌、6个限制速度(反光标志牌)和1个注意儿童标志牌。霞海社区设置的标志牌有1个指路标志牌、1个减速让行标志牌、1个限制速度(反光标志牌)和5个广角镜。序号道路名称道路等级交通设施等级1龙潮社区龙潮村路网等外路按D级2龙潮社区龙潮村七区等外路按D级3霞海社区路网等外路按D级1.3 设计内容交通设施设计内容包括交通标志、交通标线。1.4 交通标志（1）设计原则设置交通标志，旨在通过对
5、驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥公路快速、舒适、安全的效能。据此，本工程交通标志设计主要以完全不熟悉本工程路线体系的司机为使用对象，通过适时、适量地提供交通信息、使司机能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、警告、指示等标志保证必要的行车安全，使道路发挥最大的作用，因此在交通标志的布设上应遵循以下总体原则。1）全段各类型标志统一布局，并前后协调，形成整体系统。2）及时为司机提供准确信息。3）重要信息要重复提示多级预告，但同时还应避免提供过多信息，分散司机注意力。4）设置必要的警告、指示标志，保证行车安全。综合以上总体布设原则，本工程布设以下标志：a.设置必要的禁令、警
6、告、指示标志，保证行车安全。b.在入口处适当位置设置限速标志。c.在行人过街前适当位置设置注意行人标志。（2）版面设计版面设计以司机在计算行车速度行驶时能及时辨认标志内容为基本原则，同时版面布置应美观、醒目，并且标志应具有夜间反光的性能。标志板内容采用中文、英文两种文字对应标示，中文在上、英文在下，中文汉字根据路段计算行车速度小于等于20km/h和标志重要程度采用30cm的字高，英文字高为汉字字高为18cm。禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案。指示标志及指路标志均为蓝底、白字、白图案。1)禁令标志的形状为等边倒三角形，顶角朝下，三角形标志边长为70cm。2)指路标志，汉字字高均为30cm
7、。（3）结构及反光材料1)为了保证强度及平整度，标志板面采用3.0mm厚铝板制成，其中圆形标志采用卷边加固，其它标志边缘均采用角铝加固；角铝和滑动铝槽用铆钉固定在标志板上，铆钉头应打磨平滑。2)标志的支撑结构应保证安全、美观、耐用。设计时考虑本地风速、板面大小、路侧条件、标志作用等因素，确定针对不同标志分别立柱式、悬臂式。3)警告、禁令、小型指示等常规交通标志牌采用路侧式，设置在道路边缘、绿化带边缘。分为单柱单牌、单柱双牌、单柱三牌等形式。大型指路牌采用悬臂式。标志结构中所有钢材均应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/，其余均为600 g/。4)标志基础均采用现浇钢筋混凝土
8、基础，标号为C25，标志牌基础地基承载力要求不低于100kPa。5)为了提高夜间的视认效果，本工程标志版面的所有反光膜均采用类反光膜。 （4）交通标志的设置本工程设置的交通标志为单悬臂杆支撑结构形式的指路、指示、限速等交通标志。交通标志结合交通标线对车辆行驶加以前方出口预告和正确引导。交通标志主要设置主路出口路段上以指示各种交通信息。（5）标志板支撑结构交通标志根据支撑结构形式的不同可以分为：附着式、立柱、悬臂杆等。交通标志板及标志结构的设置不得侵入道路建筑限界，须同时满足道路净高4.5米和侧向净宽0.25米的要求。交通标志板不得被其他物体，如绿化、广告牌等所遮挡。交通标志杆一般采用焊接杆、无
9、缝钢管或对接槽钢，其材料性能不得低于Q253钢。立柱、横梁及外露钢构件应采用热浸镀锌处理，其表面各喷涂二遍环氧富锌底漆和银白调和漆，锌附着量不得低于550g/m2(厚度约0.078mm)。交通标志板与标杆之间的连接部件，应采用不锈钢紧固夹连接，并要求牢固可靠。 本工程所用的标志杆结构为：单柱式和单悬臂杆。标志板杆件根据湛江地区50年一遇风速值，本次设计风速值设置为42.6m/s，对应风压1.13kPa，结构受力满足要求。1.5 交通标线（1）依照城市道路交通标志和标线设置规范（GB 51038-2015）中交通标线的材料要求：1)城市快速路、主干路应采用反光标线，次干路、支路及其他城市道路可根
10、据需要采用反光标线。白色反光标线的亮度因数应大于或等于0.35，黄色反光标线的亮度因数应大于或等于0.27。在多雨地区易积水路段和人机非混行路段，宜采用水下反光标线材料或附加突起路标。2)新施划标线的初始逆反射高度系数应符合现行国家标准新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法GB/T21383的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcdm-2.1x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd-m-2.1x-1。3)标线在正常使用期间，反射标线的逆反射系数应满足夜间水下视认要求，白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcdm-2.1x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应
11、低于50mcd-m-2.1x-1。（2）根据本工程实际情况，本次设计交通标线由道路边缘线、行车道分界线、黄虚线、停止线、人行横道线、车道导向箭头组成。（3）本工程为设计速度小于等于20km/h的等外道路，采用道路边缘线用白色实线，线宽10cm；不可跨越和可跨越对向车道分界线线段及间隔长分别为400cm和600cm，线宽10cm；停止线线宽30cm；距离人行横道线2m；人行横道线线宽40cm，间隔60cm，人行横道宽度均为5.0m；网状线外宽线的线宽为20cm，内部线宽为10cm；车道导向箭头在交叉口范围内，第一组距离停止线2m，第二组画在车道导向线的起点处，导向箭头长为3m，导向车道实线长度为
12、30m。（4）标线采用热熔型涂料，厚度为1.52.5毫米；材料的软化点不小于80C；逆反系数白色200、黄色100；涂料的耐磨耗性、耐碱性、耐气候性必须满足规范的要求；涂料的玻璃珠含量为2023%。玻璃珠为1号类别，其指标应符合路面标线用玻璃珠（GB/T 24722-2020）的规定。玻璃珠密度2.42.6g/cm3，折射率不小于1.9；玻璃珠要求光圆整洁，玻璃珠内无杂质，成圆率不小于70%。（5）标线使用寿命不小于1.5年。（6）标线施工注意事项：1)在施工前应先将道路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除。喷涂工作一般在白天进行，天气潮湿，灰尘过多，风速过大或温度低于4时，喷涂路面标线工作
13、应暂时停止。2)纵向标线热塑型涂料的冷膜厚度为1.8mm0.2mm，横向导流标线、箭头、文字、符号热塑型涂料的冷膜厚度为4.50.5mm。3)交通标线与标记的漆划应符合国家和本市有关规定，并做到整齐清晰醒目，色泽与漆膜厚薄均匀，漆划时线条流畅、线型规则。4)交通标线与标记材料选择应符合国家、部、地方制定的标准，具体从使用效果角度要求鲜明的确认性。夜间良好的反光性能，附着力强、防滑、经久耐磨、耐候性、抗污染、抗变色、使用寿命长。从施工角度要求施工简便，安全性好，施工时涂料干燥迅速。5)交通标线与标记施工前要清扫地面，除净灰尘杂物和泥土，然后按设计或原有的线形要求放样漆划。标线或底漆涂划后，应放置
14、锥形反光橡胶体或其它护线物体，须待标线干燥后才能撤走。6)交通标线与标记施工应禁止在雨天和潮湿冰冻的路面上进行。对常温型涂料施工时气温不得低于5，热熔型涂料施工时不低于10。1.6 交通组织（1）机动车交通在节点和干道优化的基础上，结合具体的道路网络及交通流量、流向，综合运用交通需求管理、交通系统管理策略及措施，制定交通运行组织管理方案，合理组织交通流，均衡交通负荷，提高网络运输效率，为进一步引入区域交通控制系统奠定基础。最终，从路网的层面上，对交通流在时空上进行合理分配，使得交通流的流量和流向合理，达到增大路网通行能力减少交通延误的目的。（2）行人交通行人斑马线尽量靠近交叉口位置上，缩短车辆
15、通过路口距离，相位设计中设置行人相位，本着“以人为本”的原则，人车分离。（3）施工方案1）本项目为改建项目，宽度5m以上的道路采用半封闭式施工，其他道路采用全封闭式施工。2）施工期间应注意保证沿线单位、居民出行安全、方便。3）本工程利用新建或现状路灯作为交通疏解的临时照明，在此过程中，要求做好照明设施的施工工作，避免在道路主体完工后，出现照明设施需二次迁改施工的情况。4）在利用新建照明设施作为临时照明设施的过程中，应避免周边施工场地中的施工工作对新建照明设施的损坏情况。5）施工区域导向车流采用铁马、路锥相结合的方式，同时在迎车方向摆放警示牌、减速牌、导向牌；施工作业人员必须穿反光衣、戴安全帽。（4）施工期间实施的管理措施以及注意事项1）由市政府提前向传媒通告交通疏导方案，让广大市民和驾驶员提前了解周边区域的交通组织。2）本工程施工范围内的各个交通要点、人行横道线，包括易拥堵路段和交叉口，施工单位需派出交通协管员（每天6：0023：00）、协助辖区交警维持秩序。3）实施后可能会出现交通组织设计方案中未能预测的路段断面车流变化，需要根据现场实际流量与交警部门一起及时调整交通组织和信号控制方案
