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1、非接触式车体限界检测系统行业现状分析及发展前景报告坚持总体国家安全观，落实国家安全战略，维护和塑造国家安全，将安全发展贯穿于综合交通运输各领域、各环节，牢牢守住安全底线，夯实安全发展基础，提升突发事件应急保障能力，筑牢国家安全屏障。一、 轨道交通行业壁垒（一）轨道交通行业技术壁垒因城市轨道交通安全系统具有关乎公共安全的行业特性和专业化的应用需求，导致行业的技术壁垒相对较高。由于安全检测技术领域广泛，结合了当代电子技术、计算机计术、网络技术、通信技术、控制技术、传感器技术和视频技术等快学技术的综合应用，因此能够进入这一领域的企业需要具备强大的技术研发能力和行业应用水平，新进企业很难在短时间内掌握
2、，从而在客观上限制了该行业的企业数量，形成了较高的技术壁垒。（二）轨道交通行业产品壁垒由于关乎运营安全，轨道交通系统检测设备对安全性、可靠性和应用环境的匹配性要求极高，相关产品必须经过业内权威机构的严格检测，经过长期试用考验，能够与既有系统兼容并协调工作。业内企业在大量、长期的现场运行经验基础上，获得技术水平提升和用户体验的改善，并逐步得到用户的全面认可，其产品和服务才能被市场接受。（三）轨道交通行业行业经验壁垒供应商的业绩、品牌、信誉、经验和实力是确定投标资格和决定中标结果的重要依据，只有长期从事本行业设备研发和生产、市场上树立了良好的品牌形象、具有高素质售后服务及技术支持团队、在用户群中信
3、誉较高的企业才能保持竞争优势和良好的发展态势。（四）轨道交通行业人才壁垒该行业所涉及的产品技术涉及多个学科和专业，不同技术、软件和硬件的兼容、整合要求也较高，需要长时间的技术和经验积累，行业新进入者很难在短期内建立起一支专业的研发和产品制造人才队伍。二、 扩大优质运输服务供给顺应人民美好生活新期待，统筹考虑旅客运输和货物运输的不同发展趋势及阶段性特征，兼顾基本需求和多样化需求，推动运输服务多元化、品质化发展，扩大经济高效安全的运输服务产品供给，逐步实现人享其行、物畅其流。加快发展旅客联程运输。稳妥推动交通运输票务系统信息共享和对外开放，提高道路客运联网售票水平，普及电子客票，到2025年，二级
4、及以上道路客运站的电子客票覆盖率达到99%、省际和城际客运线路的电子客票覆盖率达到80%，努力实现一站购票、一票（证）通行。优化跨运输方式安检流程，推动安检互认。加强干线运输方式间、城市交通与干线运输方式间的运营信息、班次时刻、运力安排等协同衔接，做好首末班车兜底服务。推进城市候机楼建设，推行行李直挂服务。培育旅客联程运输经营主体，创新一体化联运产品，丰富综合交通运输信息服务产品。发展高品质客运服务。优化高速铁路运输组织，扩大复兴号动车组上线运行范围，逐步实现高速铁路达速运行，提高普速铁路服务质量，鼓励开行夕发朝至列车。加强监管，鼓励和规范发展道路客运定制服务。促进航空服务网络干支有效衔接，优
5、化航班时刻资源配置，持续提高航班正常率，增加航空运输服务品类。积极培育邮轮市场，拓展旅游产品，促进邮轮服务升级，推动游艇、游船、房车旅游发展，优化完善自驾车旅行服务设施，依托汽车客运站发展旅游集散业务，培育交通消费新模式。提高客运服务普惠均等水平。持续开好公益性慢火车，优化开行方案，改善站车条件。推动有条件的地区实施农村客运公交化改造，保障好群众出行。发展边远地区基本航空服务，改善轮渡通行条件，方便边远地区群众日常出行。提升客运场站无障碍设施服务水平，推广应用低地板公交车、无障碍出租汽车，规范老年及残疾人代步车使用，强化对困难群体和特殊人群的服务保障。三、 轨道交通行业发展概况和趋势轨道交通是
6、我国国民经济的命脉和交通运输的骨干网络，不仅承担了绝大部分国家战略、经济物资的运输，还承担着客运运输职能，在促进我国资源输送、加强经济区域交流、解决城市交通拥挤等方面发挥了巨大作用。随着我国轨道交通网络的形成和发展，目前轨道交通行业开始逐步进入到建设与运营维护并重阶段，如何科学地维护规模如此庞大的运营线路，保障基础设施稳定可靠，从而使轨道交通能够长期安全运营是现阶段轨道交通发展所必须面临和解决的问题。接触网、轨道及车辆作为轨道交通最重要的基础设施，直接关系到轨道交通运营安全，随着运营里程的增加，以及智能铁路的推广，对轨道交通行业车辆在线监测及智能运维信息管理系统的需求也将快速增长。（一）轨道交
7、通简介轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统（跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统）和旅客自动捷运系统等。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。根
8、据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。在中国国家标准城市公共交通常用名词术语中，将城市轨道交通定义为通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。城市轨道交通是以电能为主要动力能源，采用轮轨运转体系的大运量快速公共交通系统。它主要负责无障碍兼短距离的旅客运输，通常由轻型动车组或有轨电车作为运送载体，有效缓解城市内部密集客流的交通压力。城市轨道交通主要包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车等多种类型，是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染、安全性高的特点，属可持续发展的绿色环保交通方式。（二）城市轨道交通行业发展概况及
9、趋势城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，也是城市公共交通系统的骨干。近年来，城市规模的不断扩大给城市轨道交通行业注入动力，部分大型城市相继建成了一批项目，作为城市发展的重要一环，轨道交通在缓解城市拥堵，改善城市环境，缓解资源压力，促进低碳经济的过程中发挥了重要作用，我国城市轨道交通行业也迎来了高速发展时期。中国城镇化进程较快，2011年全国的城镇化率为5127%，2021年全国的城镇化率为6472%，巨大的人口涌入城市，将意味着公共交通需承担起更多运量。而伴随着城市轨道交通建设逐渐转入运营，未来几年城市轨道交通仍将处于供小于求的局面。根据中国城市轨道交通协会发布的城市轨道交通2021
10、年度统计和分析报告，截止2021年底，中国内地共有50座城市开通城市轨道交通运营线路283条，运营线路总长度9，2068公里。其中，地铁运营线路72097公里，占比783%。新增洛阳、嘉兴、绍兴、文山州、芜湖5市，其中，洛阳、绍兴为地铁运营城市。当年新增运营线路长度12371公里，与2020年基本持平。2021年共完成建设投资5，8598亿元，在建线路总长6，0964公里，在建线路规模与年度完成投资额同比均略有回落。我国内地城市轨道交通运营线路总里程2012年仅为2077公里，至2021年十年间共增长71298公里，增长率达34327%。其中，地铁运营线路总里程2012年为1740公里，至20
11、21年十年间共增长54697公里，增长率达31435%。2012年底我国内地开通城市轨道交通服务的城市仅北京、天津、上海、广州、深圳等17座城市。至2021年底，中国内地共有50座城市开通城市轨道交通运营服务，运营线路283条，拥有4条及以上运营线路，且换乘站3座及以上的城市24个。2021年当年，共有佛山、青岛、无锡3个城市新一轮城轨交通建设规划获国家发改委批复并公布，获批项目中涉及新增线路长度3146公里，新增计划投资223354亿元。从2021年累计运营线网规模看，共计24个城市的线网规模达到100公里及以上。其中，上海9362公里，北京8562公里，2市运营规模在全国遥遥领先，已逐步形
12、成超大线网规模；成都、广州运营线路长度超过500公里；武汉、南京、深圳超过400公里；重庆、杭州均超过300公里。十四五城轨交通已由重建设转变为建设、运营并重阶段。城轨交通新开通运营线路里程十三五期间呈持续上涨势头，十四五各年预计呈现波动变化趋势，各年不均衡，新开通运营线路规模在近年达到峰值后有所回落。这种波动将会传导到产业链上下游，带来设计规划、工程建设、装备制造企业等设计、施工、制造、供应的变化，应提前预警，合理配置资源，促进城轨交通行业高质量健康发展。十四五期间，城市群、都市圈轨道交通将快速发展，城市群、都市圈规划中所批复的一批市域快轨逐步建成开通。2021年国家发改委批复了长江三角洲地
13、区多层次轨道交通规划成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划，未来随着城市群、都市圈轨道交通规划的推进，市域快轨将有一个较大的潜在发展空间。（三）轨道交通装备制造行业发展概况及趋势轨道交通装备是铁路和城市轨道交通运输所需各类装备的总称，主要涵盖了机车车辆、工程及养路机械、安全保障、通信信号、牵引供电、运营管理等各种机电装备。发展技术先进、安全可靠、经济适用、节能环保的轨道交通装备，是提升交通运输人流物流效率的保证，是实现资源节约和环境友好的有效途径，对国民经济和社会发展有较强的带动作用。轨道交通装备产业链中，上游为轨道交通的设计和零部件制造，中游为轨道交通装备的组装与制造，下游为运营维保，包括列车
14、运营及运营维保服务。当前，新一轮技术创新浪潮席卷全球，全球轨道交通装备领域孕育新一轮全方位的创新变革，轨道交通装备也已经开始实施产品数字化设计、智能化制造、信息化服务。在发展趋势和政策导向下，中国轨道交通装备制造业将迈进信息化、智能化时代。轨道交通装备行业未来发展趋势主要有以下方面：推进智能转型。推进信息化和工业化深度融合，开展数字化、智能化制造，提供数字化、网络化服务，实现轨道交通装备绿色智能化。借助大数据系统和云服务技术，促进研究设计、生产制造、检测检验、运营管理等各个环节向数字化和智能化发展，支持有条件的轨道交通整车及核心部件企业建设数字化、智能化工厂/车间。强化产业基础。以企业为主体，
15、产学研用相结合，加强基础性、前瞻性技术研究，建立和完善国家工程实验室、国家工程研究中心等国家级研发基地。开展轨道交通装备制造基础研究和绿色智能装备研制，提升轨道交通加工、检测装备国产化、自主化水平。发展制造服务业。未来的发展趋势将是产品制造与增值服务相融合的产业形态，即服务型制造。大力发展现代制造服务业，拓展在设计研发、试验验证、系统集成、认证咨询、运营调控、维修保养、工程承包等产业链前后端的增值服务业务，逐步实现由生产型制造向服务型制造转型。（四）轨道交通运营维保行业发展概况及趋势根据细分行业的划分，行业为轨道交通装备行业中的下游轨道交通运营维保行业。随着我国轨道交通网络的形成和发展，目前轨
16、道交通行业开始逐步进入到建设与运营维护并重阶段。1、轨道交通运营维保行业发展概况轨道交通线路投入运营后即进入运营维修保养后市场阶段，与建设期不同，运营维修保养后市场覆盖轨道交通线路的全生命周期，通常长达数十年甚至上百年。运营维修保养后市场从商业内容上包括运营和维保服务两大部分，中国香港地铁等业内领先的企业已经探索出了成熟的商业模式。维保服务是保障轨道交通安全运行的基础，对于运营企业属于成本端，是运营管理的重要组成部分。线路级别不同，修程修制各异，但维保服务大体都可以分为五大系列:车辆系统维保、线路系统维保、供电系统维保、信号系统维保、站场系统维保，分别负责对轨道交通各子系统的检测、检修、维护保养。由于早期中国铁路运维业务的全面垄断采用单一的自行运营维保模式，以及承担城市轨交的运维业务的企业由各城市政府直接管理导致目前我国总体轨交运维市场市场化程度较低，市场规模不大。随着市场经济的发
