市政公路施工组织设计

施工方案 1、工程概况 1.1、 工程基本概况 工程名称： 建设单位： 设计单位：建筑规模：道路总宽为20米，其中车行道宽14 米，人行道各宽3米，全长646. 01米，东西走向，西起武陵大道, 东至朗州路。 工期目标：日历总工期为360天 工程结构及内容： 道路工程主要结构：路基、水泥稳定砂砾基层、水泥稳定碎 石基层、沥青校路面、麻石侧平石、人行道板结构；排水工程结 构为钢筋混凝土箱涵和钢筋混凝土管涵形式；附属构筑物为砖砌 体、麻石砌体等。 工程主要内容：新河路一期工程（武陵大道至朗州路段）路 基路面、排水、绿化、亮化工程。 工程主要使用功能：城市交通及地下管线走廊。 1.2、 施工条件： -••工程（一期）属城市支路II级，施工场地较为宽敞，但 K0+000至K0+124段水泥路面已形成，该段维持现状不变，高程及 线型接顺。 1.3、 设计概要： 1. 3. 1、路线： 路线平面：该段道路西起武陵大道，东至朗州路，沿线基本 为直线。为方便残疾人，沿线交叉口、单位出入口均按要求作无 障碍设计，人行道也按要求设置盲道。沿线设二个港湾停车站。 1.3.2、道路工程： 路线纵断面：沿线地势，起伏较小，路段最大纵坡为1.6%, 最大切深1.996m,最大填高0. 716m,最小纵坡为0. 300%。 路线横断面：横断面布置路幅组成为人行道（3m）+机动车道 （14.0m） + 人行道（3.0m）。共 20 米。 路基、路面： 一般路基设计原则： 路基边坡：路堤采用1: 1. 5,路堑采用1 ： 1 o 路基土要求及压实度： 路基必须密实，均匀，稳定，路床顶土基回弹模量值须不小 于20,路基填方段在填土前，必须先清除淤泥，杂草及腐植质土 等，填土不得含有腐植质、杂草、淤泥及巨石等。 压实度标准以重型击实试验标准如下表所示: 填挖类型 路面底面以下深度（） 压实度（%） 填 上路床 0-30 93 方 下路床 30-80 93 路 上路堤 80-150 90 基 下路堤 150以下 90 零填及路堑路床 0-30 93 人行道 90 路面结构: 道路采用沥青混凝土柔性路面，结构形式自上而下为：4cm 厚细粒式改性沥青校131 + 8粗粒式70沥青251+沥青洒布透层 12+206%水泥稳定碎石+205%水泥稳定砾石。 1.3.3、 绿化工程： 本工程绿化仅包括人行道上的行道树，树种由樟树和喜树交 错组成，间距为6米，树穴采用花岗岩条石围成，内种麦冬。 1.3.4、 亮化工程： 路灯布置：路灯布置方式根据道路走向，沿人行道立石矩形 对称排列，光源采用400W,高压钠灯，灯具杆高11米灯杆平均间 距35米。 管线敷设：路灯供电线路采用22-1型五芯电缆，接地系统采 用系统，电缆穿线管塑料管沿人行道埋地敷设，埋深0.5米，在 车行道下埋深0.7米，并穿4）100X5. 0管保护。在每基灯杆处设 路灯接线井，线路末端电压降不大于额定电压的10% 灯具防雷接地系统：利用路灯灯杆的钢管作为防雷接闪器及 引下线，每基灯杆基础设接地体，并与干线相连，路灯照明自动 控制柜等可触及的金属外壳均因与线相连，接地电阻小于10欧。 1.3.5、 排水工程： 排水管采用非预应力混凝土承插排水管，橡胶圈接口，管基 采用180度砂石基础，对于排水管管顶覆土不足700的管段，采 用满包混凝土（C15）加固。 雨水口采用偏沟式单算雨水口，主管管径400,过街管为300, 给水管理深为1000-1400o 2、施工组织与部署： 2.1、 组织机构： 根据本工程的特点及施工目标，公司决定以项目经理为首成 立精干高效的“新河路一期工程（武陵大道至朗州路段）”项目经 理部。项目经理部全权组织施工生产，对本工程项目的质量、工 期、安全文明、成本等综合效率有计划的组织协调和管理。项目 部组织管理机构图如下附图1所示： 2.2、 施工部署： 2.2.1、 质量目标：“确保合格，争创优良”。 2.2.2、 工期目标：确保360天内完成该工程招标范围内全部 施工内容。 2.2.3、 安全文明目标：严格执行《建筑施工安全技术规程》 及其评分标准（59 — 99）,杜绝一切伤亡事故的发生。 2.2.4、 管理目标： 2. 2. 4.1、严格按照0-9001标准对本工程进行作业管理，使 各项管理工作科学化、标准化、程序化，确保质量、安全保证体 系自始至终正常有效地运行。 2. 2. 4. 2、我公司将全力支持和配合本工程的建设，为今后与 贵单位合作打下良好的基础，公司将调配公司精干的技术力量， 先进的机械设备，高速、优质、安全、文明、低耗的建好本工程, 创优质工程、树企业形象。 2.3、施工顺序及流水段的划分： 为确保工期目标，把整个工程作为两个施工流水段，安排两 套人马，从公路的两端往中间逐步推进。施工顺序为：场地平整 —测量放线一路基处理一道路基层一道路面层一排水工程一绿 化、亮化工程，其中道路工程和排水工程是该工程的关键所在。 各分部分项工程实行平面分段、交叉流水作业的施工方法，在时 间、空间上紧凑搭接，有条不紊地进行。施工流水段的划分尽量 为加快施工进度，合理调配劳动力，减少窝工现象来划分。 计划将该工程列入公司年度创优良工程重点项目。 2.4、 物资计划： 2.4.1、 材料管理程序： 计划一采购一送检、验收一合格一使用。 2.4.2、 机具设备：针对施工顺序安排，主要机具备配如下： 2.4. 2. 1、粒设备的供应： 因本工程水泥稳定碎石及砾石量较大，为了满足道路施工时 的连续供用，施工现场设校搅拌站，站内设四台校搅拌机，对水 泥稳定碎石及砾石进行集中供应。 2. 4. 2. 2、水平、垂直运输设备： 为确保施工进度计划，提高机械效率，计划投入8台8T汽车 作为砂、砾石、钢筋等材料的场外运输工具，投入6台4T汽车作 为校、模板等材料的场内运输工具，并在路灯安装时投入2台1.5T 吊车作为路灯安装的垂直运输工具。 2. 4. 2. 3、钢筋加工机械： 钢筋加工在现场钢筋棚内统一加工，现场配齐调直、弯曲、 切断等加工机具及各类电焊机具。 2.4. 2.4、交通、通讯工具： 项目经理部投入小车2辆，微型汽车2辆（供联系各主管部 门、材料送检取样等用），4T的自卸式汽车6台，8T的东风牌载 重汽车8台。项目部安装电话机三台，对讲机20个，计算机两台, 并连网。项目经理部主要管理人员自备手机。 2.4.3、投入主要劳动力计划安排： 根据额定总工日数、施工组织、机械安排及进度计划安排， 平均每天共投入各种劳动力共约平均人数260人，高峰295人。 后勤组在居住、食堂、生活卫生、职工保健、生产各方面作好安 排。 计划原则：以“尽量发挥机械作用、减轻劳动强度、满足施 工进度需要”为原则，各专业班组互相配合协调。 2.5、 人员、设备、材料运到施工现场方法： 2.5.1、 设备、人员运到现场的方法：人员、机械设备均用专 车送达。 2.5.2、 材料运到现场的方法: 2. 5. 2.1、本工程所需中（粗）砂、砂砾主要从附近砂石场购 买，用汽车运至施工现场。 2. 5.2.2、钢材、水泥从质量好、信誉高的厂家直接购进，分 批用载重汽车运至施工现场。 2. 5. 2. 3、工程所需其它材料从生产质量好的重点厂家采购, 汽车运至施工现场。 2.6、准备工作计划表: 序号 内 容 参加人员 完成时间 1 搭建围墙、办公室、食堂、钢筋 棚、木工棚等临时设施 工程部负责、泥、付工班作业为主 开工日后三天内完成 2 图纸会审、技术交底 总工程师、公司质安处、项目经理、 项目技术负责人、工程部全体管理 技术人员及各班组长等。 开工日后三天内完成 3 根据施工图预算制定详细的材 料采购计划准备主材样品实物， 签订材料采购合同 物资部负责，工程部参加 开工日后三天内完成 4 组织施工机具进场、安放 物资部、工程部负责 开工后一天内完成 5 组织施工班组工人进场 工程部负责，内业部负责 开工后继续进行 6 现场施工测定位（或复核） 工程部负责，内业部负责 开工后三天内完成 7 制作五牌一图及工地各项规章 管理制度 内业部负责 开工后五天内完成 8 硬化施工道路、现场空坪，修筑 排水沟、沉淀池等排水系统 工程部负责、泥、付工班作业为主 开工后五天内完成 3、主要分部分项工程施工方法 3. 1、道路工程： 路基边坡：路堤采用1: 1. 5,路堑采用1: 1 o 路基要求采用沙质粘土，碎砾石土或粘土按规范要求分层填 筑和压实，填土前须将地表腐植土、鱼塘水沟淤泥等清除干净。 地面线横坡大于20%时须挖土质台阶后填土，采用重型压实标准控 制，填方路槽底面0〜80及挖方路槽底面0〜30范围内的压实度 大于93%。填方路槽底面80以下的压实度大于90%。 道路采用柔性路面，结构形式如下：道路采用沥青混凝土路 面，结构形式如下：4厚细粒式改性沥青校131 + 8粗粒式70沥青 校251 +沥青洒布透层+ 20水泥稳定碎石+20水泥稳定砾石。 3.1.1、路基工程：上路床（0-30）米用山砾换填，根据地质 勘探报告，凡不符合要求的杂填土及松散的素填土（非原状土） 都予以换填，换填材料为符合要求的素土。鱼塘处先清除淤泥， 淤泥部分用片石回填（50厚）。 3. 1. 2、砂砾垫层： 摊铺：用合适的机具将材料均匀地摊铺在预定宽度上，表面 力求平整，并具有规定的路搭。 碾压：用压路机或其它机具在初平的路段上碾压一遍，以暴 露潜在的不平整，再经过整平、压实，并使之均匀。 3.1.3、水泥稳定砂砾基层： 混合料拌和应严格控制混合料的配比，做到拌合均匀。拌合 料的运输，如果距离较远，则应注意保水。 混合料按要求均匀地摊铺在要求的宽度上。尽量控制摊铺时 间，保证加水拌和料至碾压终了时间不应超过2 —3h ,碾压摊铺 时，如表面混合料水分损失大，应用水车补洒适量的水。摊铺时 混合料的含水量宜高于最佳含水量0. 5-1%,以补偿摊铺及碾压过 程中的水分损失。碾压直线段，由两侧向中心碾压，超高段，从 内侧向外侧碾压。养护采用草或麻袋覆盖。 3. 1. 4、沥青校路面板： 施工流向：4细粒式改性沥青校131-8粗粒式70沥青校251 -沥青洒布透层 施工工艺流程: 3. 1.4. 1下封层施工 A、 认真按验收规范对基层严格验收，如有不合要求地段要求 进行处理，认真对基层进行清扫，并用森林灭火器吹干净。 B、 在摊铺前对全体施工技术人员进行技术交底，明确职责， 责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。 3. 1.4.2沥青混合料的拌和 本工程所有沥青均由指定的沥青搅拌站集中供应。 3. 1.4.3热拌沥青混合料运输 A、 汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一 下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。 B、 混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过 程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中 应挂空档，靠摊铺机的推进前进。 C、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊 铺现场的温度在145。0165C之间，并对沥青混合料的拌和质量进 行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑 在道路上。 3. 1.4.4沥青混合料的摊铺 A、 本项目工程采用两台德国摊铺机进行二幅摊铺，上下两层 错缝0. 5m,摊铺速度控制在2-4m。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳 控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚 度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速 度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在 140-160°C之间。另在上面层摊