车载智能终端公司风险管理的措施_参考

泓域/车载智能终端公司风险管理的措施 车载智能终端公司 风险管理的措施 xx有限公司 目录 一、 项目简介 3 二、 控制型风险管理措施的目标 7 三、 在风险管理程序中的位置 8 四、 损失控制 10 五、 风险规避 13 六、 产业环境分析 14 七、 影响智能交通行业发展的有利因素和不利因素 17 八、 必要性分析 20 九、 进度计划 20 项目实施进度计划一览表 21 十、 投资方案分析 22 建设投资估算表 24 建设期利息估算表 25 流动资金估算表 26 总投资及构成一览表 28 项目投资计划与资金筹措一览表 29 十一、 项目经济效益 30 营业收入、税金及附加和增值税估算表 30 综合总成本费用估算表 32 利润及利润分配表 33 项目投资现金流量表 36 借款还本付息计划表 38 一、 项目简介 （一）项目单位 项目单位：xx有限公司 （二）项目建设地点 本期项目选址位于xxx（以最终选址方案为准），占地面积约73.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。 （三）建设规模 该项目总占地面积48667.00㎡（折合约73.00亩），预计场区规划总建筑面积97520.62㎡。其中：主体工程60630.73㎡，仓储工程21121.49㎡，行政办公及生活服务设施7627.58㎡，公共工程8140.82㎡。 （四）项目建设进度 结合该项目建设的实际工作情况，xx有限公司将项目工程的建设周期确定为12个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。 （五）项目提出的理由 1、不断提升技术研发实力是巩固行业地位的必要措施 公司长期积累已取得了较丰富的研发成果。随着研究领域的不断扩大，公司产品不断往精密化、智能化方向发展，投资项目的建设，将支持公司在相关领域投入更多的人力、物力和财力，进一步提升公司研发实力，加快产品开发速度，持续优化产品结构，满足行业发展和市场竞争的需求，巩固并增强公司在行业内的优势竞争地位，为建设国际一流的研发平台提供充实保障。 2、公司行业地位突出，项目具备实施基础 公司自成立之日起就专注于行业领域，已形成了包括自主研发、品牌、质量、管理等在内的一系列核心竞争优势，行业地位突出，为项目的实施提供了良好的条件。在生产方面，公司拥有良好生产管理基础，并且拥有国际先进的生产、检测设备；在技术研发方面，公司系国家高新技术企业，拥有省级企业技术中心，并与科研院所、高校保持着长期的合作关系，已形成了完善的研发体系和创新机制，具备进一步升级改造的条件；在营销网络建设方面，公司通过多年发展已建立了良好的营销服务体系，营销网络拓展具备可复制性。 近年来，在国家政策的大力扶持下，我国新能源汽车行业已经步入高速发展阶段，技术和市场成熟度不断提高、关键零部件配套能力也得到大幅提升，行业整体发展繁荣。 2013年我国新能源汽车销量1．76万辆，仅占全球市场的7．80%，2018年，我国新能源汽车销量125．62万辆，市场份额高达62．24%。根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，对新能源汽车产业发展目标为：到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆，按此发展目标计算，2020年新能源汽车销量有望达到120万辆，未来几年中国新能源汽车的市场规模将有望超过400万辆，行业发展前景广阔。 2016年至2018年，全国新能源公交客车的销量分别为7．77万辆、7．86万辆及8．82万辆，呈现上升趋势。 （六）建设投资估算 1、项目总投资构成分析 本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资31815.16万元，其中：建设投资26130.81万元，占项目总投资的82.13%；建设期利息347.68万元，占项目总投资的1.09%；流动资金5336.67万元，占项目总投资的16.77%。 2、建设投资构成 本期项目建设投资26130.81万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用21842.37万元，工程建设其他费用3650.49万元，预备费637.95万元。 （七）项目主要技术经济指标 1、财务效益分析 根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入66200.00万元，综合总成本费用54218.98万元，纳税总额5761.70万元，净利润8757.35万元，财务内部收益率20.88%，财务净现值9205.09万元，全部投资回收期5.59年。 2、主要数据及技术指标表 主要经济指标一览表 序号 项目 单位 指标 备注 1 占地面积 ㎡ 48667.00 约73.00亩 1.1 总建筑面积 ㎡ 97520.62 容积率2.00 1.2 基底面积 ㎡ 30173.54 建筑系数62.00% 1.3 投资强度 万元/亩 336.12 2 总投资 万元 31815.16 2.1 建设投资 万元 26130.81 2.1.1 工程费用 万元 21842.37 2.1.2 工程建设其他费用 万元 3650.49 2.1.3 预备费 万元 637.95 2.2 建设期利息 万元 347.68 2.3 流动资金 万元 5336.67 3 资金筹措 万元 31815.16 3.1 自筹资金 万元 17624.21 3.2 银行贷款 万元 14190.95 4 营业收入 万元 66200.00 正常运营年份 5 总成本费用 万元 54218.98 "" 6 利润总额 万元 11676.46 "" 7 净利润 万元 8757.35 "" 8 所得税 万元 2919.11 "" 9 增值税 万元 2538.03 "" 10 税金及附加 万元 304.56 "" 11 纳税总额 万元 5761.70 "" 12 工业增加值 万元 19690.26 "" 13 盈亏平衡点 万元 26940.41 产值 14 回收期 年 5.59 含建设期12个月 15 财务内部收益率 20.88% 所得税后 16 财务净现值 万元 9205.09 所得税后 二、 控制型风险管理措施的目标 控制型风险管理措施是指在风险成本最低的条件下，所采取的防止或减少灾害事故发生以及所造成的经济及社会损失的行动。如针对房屋面临的火灾风险，安装烟雾报警器及自动喷淋系统；针对洪水风险，抬高建筑物的地基；它还包括那些加深企业内部员工对风险的理解和提高员工风险意识的方法。 在风险成本最低的前提下，控制型风险管理措施的目标分为两种：一是降低事故的发生概率，二是将损失减小到最低限度。这两个目标都是为了改变组织的风险暴露状况，从而帮助组织回避风险，减少损失，在风险发生时努力降低风险对组织的负面影响。 链式过程遵循了“发生”、“发展”、“结果”的顺序。首先，控制损失根源着眼于损失发生的最根本原因，意在从损失的源头入手进行控制。如在建筑物建设时就增加其防火性能，在汽车设计时就考虑其必要的减震系统等。其次，除了损失根源之外，我们还可以减少已有的风险因素。如强调对可能受损的标的物进行持续检查，监督员工遵守安全规章制度等。最后，如果损失根源和风险因素都没有控制住，风险事故发生了，还可以做一项工作，就是减轻损失，如准备必要的器械和设备，现场快速有序的反应等。值得注意的是，上述所有工作都是在风险事故发生之前完成或设计好的，即便是最后一步，也是在事先周密安排了的，甚至经过了一定的培训与演练。 三、 在风险管理程序中的位置 从实践顺序的角度来说，控制型措施位于风险评估和融资型风险管理措施之间的位置。 1.控制型措施与风险评估 一方面，之前的风险评估说明了何处存在风险，这些风险是怎样形成的，这些风险有多大，我们可能还会根据风险的大小对风险排序，指出哪些风险是需要重点关注的，控制型风险管理措施所做的工作就基于这些结果。例如，对火灾风险进行控制，从何处人手？是否严重到需要安装自动喷淋系统？有了风险评估的结果，这些问题才能得出答案。 风险评估的水平直接影响到控制型措施的效果，如果风险管理者能够敏感地意识到风险的真正根源，他就可能选择那些切中要害的控制型措施，如果风险识别的结果准确而全面，在此基础上所做的控制型措施也就能够有的放矢，比较严密。 例如，许多企业的风险经理都采用风险链的思路来识别风险，将风险按照事物的发生发展顺序分为下面几个部分： （1）风险主体 （2）风险主体所处的环境 （3）风险主体和环境的相互作用 （4）这种相互作用的结果 （5）这种结果带来的后果 控制型风险管理措施可以从设备维修、安装防范风险或减轻伤害的装置、培训操作工人、培训监督人员等方面入手。 另一方面，已有或将要采取的控制型措施也会在风险识别及评估中得到体现。例如，某栋房屋面临火灾风险，但房内安装了自动喷淋系统，火灾风险就大大降低了，原有的火灾风险转变为自动喷淋系统失效的风险。 2.控制型措施与融资型措施 控制型措施安排好之后，剩余风险就成为潜在的对公司的负面影响，负面影响可能会变为负面的财务后果，需要采取融资型措施来应对。从这个角度来讲，控制型措施和融资型措施又联系在一起，这种联系是理解风险经理思考过程的关键。 控制型措施与融资型风险自留措施之间的关系看起来简单一些，此消彼长，选择时重点关注风险大小以及企业的风险承受能力。而控制型措施与融资型风险转移措施的关系就较为复杂了，表面上看，只需很少的成本就能够将风险转移出去是非常合算的事情，但从长远来看，企业实际上会支付自己遭受损失的全部费用，并且还要多承担一部分风险转移的成本。例如，如果时间足够长，购买财产保险时缴纳的保费中就包括了一旦风险事故发生，我们所承担的损失，此外，还包括手续费等附加保费。因此，即便是对于转移性质的融资型措施，控制型措施也还是有降低其成本的作用。 四、 损失控制 损失控制是指通过降低损失频率或者减少损失程度来减少期望损失成本的各种行为。一般地，降低损失频率称为损失预防，减少损失程度称为损失减少，也有的措施同时具有损失预防和损失减少的作用。 1.损失预防 损失预防在实践中广泛应用，它相当于对前文所述的风险链的前三个环节进行干扰，即 （1）改变风险因素； （2）改变风险因素所处环境； （3）改变风险因素和其所处环境的相互作用。 2.损失减少 损失减少的目的是减少损失的潜在严重程度。在汽车上安装安全气囊，就是一种损失减少措施，气囊不能阻止损失发生，但如果事故真的发生了，它能减少驾驶员可能遭受的伤害。 损失减少是一种事后措施。所谓“事后”是指，虽然很多措施是我们事先设计好的，但这些措施的作用和实施都是在损失发生之后。对于一个企业来说，损失减少非常重要，一方面，损失预防不可能万无一失，另一方面，融资型的风险管理措施只能弥补事故发生后的经济损失，有些结果是无法挽回的，如人的生命，而且即便是经济损失，有时我们还是更希望保留原有物品，而不是得到经济赔偿。因此，损失减少在风险管理中的位置不言而喻。 常用的损失减少措施包括： （1）抢救； （2）灾难计划和紧急事件计划。 这类计划也称为预案，即事先想象出来事故发生后的情况，然后对所有的行动进行部署。预案一般在事先都要进行培训或演练，以便真正实施时能够迅速到位。附录2是厦门市的防洪预案。 一些措施同时具有损失预防和损失减少两种功能，如对员工进行安全与救助的培训，既会从人