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1、影响沥青路面平整度的因素与控制方法影响沥青路面平整度的因素与控制方法【摘 要】随着我国现代路桥事业的飞速发展，沥青混凝土结构层被越来越多的应用在高速公路和普通干线公路上。其中，沥青混凝土路面的平整度已成为衡量路面工程重要的质量指标之一。本文通过分析提高沥青路面平整度的重要性及其影响因素，对应采取的控制措施进行探讨。以期通过本文的阐述为有效提升现代路桥质量，规范施工技术提供理论参考。【关键词】沥青路面；平整度；工程质量；影响因素一、提高沥青路面平整度的重要性在高速公路或普通干线公路上沥青混凝土路面施工过程中，施工的重点就是要改善和提高路面平整度。目前，随着现代路桥事业的迅速发展，不仅促进了各个地
2、区之间的经济文化来往，还为人们之间提供了很好的交流作用，因此要加强沥青路面的质量控制，特别是平整度的控制，根据相关的国家规范，例如路基、面层、（底）基层的平整度要求，要很好的控制平整度，这对于沥青路面的质量有很高的要求。如果路面平整度的铺筑施工不符合规范要求，大大影响了行车的舒适性，给行车的安全埋下隐患因素，诱发了许多交通事故的发生，严重危害了人们的生命财产安全，使得行车出现车速控制问题。二、影响沥青路面平整度的主要因素l、路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，而路基不均匀沉陷的原因主要有：（1）路基填料控制不好，如某跨线桥路段，路面出
3、现高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，桥段由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。（2）半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，如某路段属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷和裂缝，这主要是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基与填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。（3）特殊地基路段、路基防护排水不完善，如桥段的部分路基沉陷，往往是由于对原地基勘探不祥
4、，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。2、桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，无论在一般的二级路段，还是在管理比较严格的一级路段，都不同程度的出现一些问题，主要表现在：（1）桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。（2）台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。（3）在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小裂缝，雨水渗入后，使路基
5、产生病害，导致该处路基发生沉陷。（4）桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。3、基层不平整对路面平整度的影响部分次高级路面基层，在施工中，施工要求不严，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整；而高级路面基层，如省道329，施工要求严，底基层和基层全部采用摊铺机铺筑，但由于基层顶面的平整度允许偏差为1Omm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出1Omm 松铺厚度，压实后仍出现低洼，这些说明基层不平整对路面平整度有着严重的影响。三、沥青路面平整度的控制措施1、提高路基及路面基层平整度的措施路基的施工质量，是整
6、个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理：路堤填料一般应采用砂砾及塑生指数和含水量符合规范的土。路基施工时，应严格按现行公路路基施工技术规范要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。完善排水设施，为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干
7、、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。2、沥青路面机械摊铺工艺及控制摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动找平时，其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时陕时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及振捣器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经验调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。在摊铺过程中，应
8、尽量避免停机，摊铺机操作的控制应选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机1030m处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续。3、碾压质量控制沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。（1）初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在130左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用8-12T 的双轮振动压路机以2km/h 左右速度进行碾压23 遍。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进
9、碾压时的轮迹行驶并振动碾压。（2）复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。也可以用轮胎压路机进行碾压。（3）终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。（4）横向接缝的碾压，横向接缝的碾压是工序中重要一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用
10、钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为1520cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。（5）纵向接缝的碾压，纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料1015cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面1015cm，将接缝碾压密实。四、结束语综上所述，对沥青混凝土路面平整度影响因素的分析探讨认为，造成路面不平整的因素很多，但只要认真的、科学的对待，做到材料选用优良，设备配置先进合理，施工工艺先进，施工组织严密，全员质量意识增强，各个环节不放松，沥青混凝土路面保持较高平整度的目标是完全可以实现的。参考文献：1 何挺继等.筑路机械手册北京人民交通出版社1998 2 交通部公路司公路工程质量通病防治指南人民交通出版社
