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1、单元一 车身检验单元一 车身检验课题一车身损伤类型认知学习目标1.了解事故车辆的常见碰撞类型。2.掌握碰撞力对车辆变形的影响。3.能熟练根据车辆损伤确定碰撞类型和碰撞力。单元一 车身检验单元一 车身检验知识准备车身结构不同的车辆在同类事故中受到的损坏可能大不相同，要想对事故车损伤情况做出精确确认，必须了解不同车辆结构在各种事故中的碰撞类型。在各种不同的事故中，只有准确地确认损伤部位和严重程度，才能为制定维修方案、恢复其性能和尺寸做参考依据。单元一 车身检验单元一 车身检验一、常见的碰撞类型汽车碰撞事故是指汽车与汽车或汽车与物体之间发生碰撞，从而造成车辆损坏、被撞物损坏甚至人员伤亡等各种损失。按
2、照碰撞方向和事故所导致的后果分类，可将碰撞事故分为正面碰撞、正面刮碰、追尾、与障碍物相撞和侧翻等多种类型。下面以轿车为例说明常见的几种碰撞事故及其损坏情况。单元一 车身检验单元一 车身检验1.正面碰撞（1）两车前部受损两车前部相撞单元一 车身检验单元一 车身检验（2）两车前部一侧受损两车前部一侧相撞单元一 车身检验单元一 车身检验2.正面刮碰（1）两车一侧刮碰两车一侧刮碰单元一 车身检验单元一 车身检验（2）一车为侧面碰撞受损、一车为前部碰撞受损一车前部与另一车侧面刮碰单元一 车身检验单元一 车身检验（3）两车斜侧面碰撞损伤一车前部与另一车后围部位相刮单元一 车身检验单元一 车身检验3.追尾或
3、与障碍物相撞（1）两车追尾碰撞两车追尾单元一 车身检验单元一 车身检验（2）两车一侧追尾碰撞两车一侧追尾碰撞单元一 车身检验单元一 车身检验（3）汽车与面积较大的物体碰撞汽车与面积较大的物体碰撞单元一 车身检验单元一 车身检验（4）汽车与面积较小的物体碰撞汽车与面积较小的物体碰撞单元一 车身检验单元一 车身检验4.侧翻汽车侧翻单元一 车身检验单元一 车身检验二、碰撞力对车辆变形的影响车身质量和碰撞力越大，对车辆的损坏就越大；车辆与被撞物体的相对速度越大，被撞物体的刚度越大，接触面积越小，产生的碰撞力就越大，对事故车造成的损坏就越大。碰撞力的方向影响事故车的损坏程度。根据碰撞力的不同，车身损伤主
4、要可分为车架损伤、车身结构件损伤和车身覆盖件损伤等类型。碰撞力的方向单元一 车身检验单元一 车身检验1.车架损伤（1）歪斜损伤歪斜损伤单元一 车身检验单元一 车身检验（2）下垂损伤下垂损伤单元一 车身检验单元一 车身检验（3）挤压损伤 挤压损伤单元一 车身检验单元一 车身检验（4）菱形损伤菱形损伤单元一 车身检验单元一 车身检验（5）扭曲损伤扭曲损伤单元一 车身检验单元一 车身检验2.车身结构件损伤（1）前立柱扭曲前立柱扭曲单元一 车身检验单元一 车身检验（2）前纵梁折皱前纵梁折皱单元一 车身检验单元一 车身检验（3）门槛板变形门槛板变形单元一 车身检验单元一 车身检验（4）底板变形底板变形单
5、元一 车身检验单元一 车身检验3.车身覆盖件损伤（1）车门板变形车门板变形单元一 车身检验单元一 车身检验（2）翼子板撕裂翼子板撕裂单元一 车身检验单元一 车身检验（3）行李箱盖变形行李箱盖变形单元一 车身检验单元一 车身检验技能训练训练 1：车身覆盖件变形认知一、发动机罩变形认知1.发动机罩表面损伤（1）碰撞部位：发动机罩表面。（2）损伤类型：正面碰撞。（3）修复方法：用车身整形设备和工具恢复其表面形状和性能。提示：发动机罩划痕和凹瘪通常是因为发动机罩受到外力刮擦或重物撞击造成的。单元一 车身检验单元一 车身检验 2.发动机舱内损伤（1）碰撞部位：车身前部。（2）损伤类型：正面碰撞。（3）需
6、修复或更换部件：前保险杠、水箱、冷凝器、翼子板、中网和发动机罩等。提示：车身前部损伤通常是因为车辆在正向行驶时与另一辆汽车或物体发生正面碰撞造成的。单元一 车身检验单元一 车身检验3.发动机舱侧损伤（1）碰撞部位：车身左前部。（2）损伤类型：正面刮碰或追尾。（3）需修复或更换部件：前保险杠、翼子板、中网和发动机罩等。提示：车身发动机罩一侧损伤通常是因为车辆变道或超车行驶时，与另一辆汽车刮擦或侧面碰撞造成的。单元一 车身检验单元一 车身检验二、保险杠变形认知1.汽车保险杠变形损伤（1）碰撞部位：后保险杠整体。（2）损伤类型：追尾。（3）需修复或更换部位：保险杠。提示：汽车保险杠变形损伤通常是因为
7、车辆超车行驶或制动失效时，与另一辆汽车追尾碰撞造成的。单元一 车身检验单元一 车身检验2.汽车保险杠开裂损伤（1）损伤部位：后保险杠中部。（2）损伤类型：追尾或与障碍物碰撞。（3）需修复或更换部位：后保险杠中部损伤处需焊修或整体更换。提示：汽车保险杠开裂损伤通常是因为保险杠遇尖锐物体或重物冲击等导致的。单元一 车身检验单元一 车身检验3.汽车保险杠脱落损伤（1）碰撞部位：右前翼子板。（2）损伤类型：碰撞或刮碰。（3）需修复或更换部位：保险杠。提示：汽车保险杠脱落损伤通常是由于车辆刮擦、碰撞等造成的。单元一 车身检验单元一 车身检验三、翼子板变形认知1.汽车翼子板撕裂等损伤（1）碰撞部位：左前翼
8、子板和前保险杠。（2）损伤类型：碰撞或刮碰。（3）需修复或更换部位：左前翼子板和前保险杠。提示：汽车翼子板撕裂等损伤通常是由于车辆追尾、碰撞等导致的。单元一 车身检验单元一 车身检验2.汽车翼子板折皱等损伤（1）碰撞部位：车辆前部。（2）损伤类型：追尾。（3）需修复或更换部位：前保险杠、发动机罩、翼子板、前照灯、水箱、冷凝器、发动机总成等。提示：汽车翼子板折皱等损伤通常是由于车辆碰撞等导致的。单元一 车身检验单元一 车身检验四、车门变形认知1.汽车车门刮擦损伤（1）碰撞部位：车门和后围板。（2）损伤类型：刮碰。（3）需修复或更换部位：右后门拆卸修复、右前门和后围板拉陷修复。提示：汽车车门刮擦损
9、伤通常是由车辆刮擦、碰撞等导致的。单元一 车身检验单元一 车身检验2.汽车侧面碰撞损伤（1）碰撞部位：后侧中柱。（2）损伤类型：碰撞或刮碰。（3）需修复或更换部位：右侧车门、门槛、车顶等部位。提示：汽车侧面碰撞损伤通常是由于车辆侧面受到严重碰撞等导致的。单元一 车身检验单元一 车身检验五、行李箱盖变形认知1.行李箱盖轻微变形损伤（1）碰撞部位：行李箱盖右后部。（2）损伤类型：追尾。（3）需修复或更换部位：行李箱盖整形修复。提示：汽车行李箱盖受到刮擦、追尾等，产生不同程度的变形。单元一 车身检验单元一 车身检验2.行李箱盖严重变形损伤（1）碰撞部位：行李箱中部。（2）损伤类型：追尾。（3）需修复
10、或更换部位：行李箱盖拆卸修复。提示：汽车行李箱盖受到严重追尾等，变形严重。单元一 车身检验单元一 车身检验六、车顶变形认知1.车顶全翻变形损伤（1）碰撞部位：车顶。（2）损伤类型：全翻。（3）需修复或更换部位：车顶。提示：汽车车顶受到严重的撞击变形。单元一 车身检验单元一 车身检验2.车顶侧翻变形损伤（1）碰撞部位：车辆左侧。（2）损伤类型：侧翻。（3）需修复或更换部位：车门、立柱、车顶。提示：汽车侧翻，左侧车门、立柱变形较大，车顶受到不同程度的挤压变形。单元一 车身检验单元一 车身检验训练 2：车身结构件变形认知一、车身车架变形认知1.车架正面损伤（1）碰撞部位：车辆前部。（2）损伤类型：正
11、面碰撞或追尾。（3）需修复或更换部位：车架、前保险杠、水箱、冷凝器、翼子板、中网和发动机罩等。提示：汽车因追尾，前部受到严重损伤，前纵梁等部件变形较大。单元一 车身检验单元一 车身检验2.车架尾部损伤（1）碰撞部位：车辆后部。（2）损伤类型：正面碰撞或追尾。（3）需修复或更换部位：车架、后保险杠、后翼子板等。提示：汽车尾部因受严重撞击，后纵梁等部件变形较大。单元一 车身检验单元一 车身检验二、车身纵梁和立柱变形认知1.纵梁变形和悬架部件受损（1）碰撞部位：车辆前部。（2）损伤类型：正面碰撞或追尾。（3）需修复或更换部位：保险杠、前照灯、翼子板、前纵梁等。提示：严重的正面碰撞导致保险杠和前照灯脱
12、落、翼子板开裂、前纵梁等部位严重变形。单元一 车身检验单元一 车身检验2.车身侧面中柱及门槛等部位变形（1）碰撞部位：车辆左侧。（2）损伤类型：侧面碰撞。（3）需修复或更换部位：车门、门槛、立柱、车顶等部位。提示：严重的侧面碰撞导致车身侧面中柱及门槛等部位严重变形或受损。单元一 车身检验单元一 车身检验思考与练习 1.按照碰撞方向和事故所导致的后果分类，事故车辆碰撞类型有哪些？2.车架损伤主要呈现哪些形式？3.车身覆盖件损伤如何判别？单元一 车身检验单元一 车身检验课题二车身损伤分析学习目标 1.了解事故车辆的损伤范围。2.确定事故车辆的损伤程度。3.能正确进行车身损伤分析。单元一 车身检验单
13、元一 车身检验知识准备不同车身结构的车辆在各种事故中会受到不同损伤，相关技术人员在修理前需进行车身损伤分析，查看损伤范围、程度及类型，对车身结构整体和局部变形分别进行检查，以确定维修方案。汽车前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，而中部车身要保证设计得结实牢固。据美国高速公路管理局统计，在汽车碰撞事故中，发生正面碰撞约占 39%，侧面碰撞约占 38%，尾部碰撞约占 23%。碰撞类型概率分析单元一 车身检验单元一 车身检验一、损伤范围的确定首先应了解汽车整个碰撞过程，如碰撞部位、碰撞方向、碰撞时车速、碰撞的物体及碰撞次数等，这对车身损伤的判别非常有意义。确定损伤范围时，应先找到最初遭受
14、冲击的地方。然后沿着冲击力传播的方向系统地检查各部件的损伤。检查时要着重注意不同类型的车身结构存在一些应力集中区域（即吸能区），这些部位是在车身设计中特别设置的。损伤车辆应力集中区域的检查单元一 车身检验单元一 车身检验为了控制二次损伤的分布区域，吸能区能有效保护车内乘员的安全。车身发生事故后，确定损伤范围时还应考虑直接损伤的部件和间接损伤需要修复或更换的其他部件等问题。损伤车辆应力集中区域的确认单元一 车身检验单元一 车身检验二、损伤程度和类型的确定1.直接损伤直接损伤是由碰撞物体与车身钢板受损部位直接接触而造成的。它通常以擦伤、划痕或断裂的形式出现。在所有损伤中，直接损伤通常只占一小部分，
15、但在修理时却需要花费很多时间。直接损伤和间接损伤图单元一 车身检验单元一 车身检验2.间接损伤间接损伤是由直接损伤间接引起的，主要有折损、挤缩等形式。大多数碰撞都会同时造成直接和间接这两种损伤，并且大部分都是间接损伤。当车身钢板在加工成形或受到损坏变形时，通常会产生加工硬化。直接损伤和间接损伤图加工硬化单元一 车身检验单元一 车身检验三、车身结构整体变形的检查汽车碰撞较为严重时，碰撞所引起的车身损伤往往不光是车身构件的直观损伤，同时还会造成车身结构的整体变形。承载式车身在遭受巨大侧向碰撞力时所造成的车身损伤和整体变形如图所示。车身损伤和整体变形单元一 车身检验单元一 车身检验事故车辆在发生碰撞
16、时主要由车身吸收碰撞能量，车身因吸收碰撞能量而发生折皱、弯曲等多种变形。能够有效地吸收碰撞能量，并将能量分散至车身各个部位骨架，从而有效地减少驾驶室的变形和伤害，这是现代车身结构设计理念。碰撞力呈锥体模式在车身上传播单元一 车身检验单元一 车身检验前部碰撞能量吸收结构单元一 车身检验单元一 车身检验各种类型的吸能装置单元一 车身检验单元一 车身检验技能训练训练 1：车身结构整体变形分析1.车架对角变形方法：（1）碰撞部位：右前部。（2）碰撞范围：车架严重变形。（3）损伤类型：直接损伤。提示：汽车前部或后部某一点受到撞击，一侧向后部或前部移动，车架或车身呈对角变形，需恢复其强度、尺寸。单元一 车身检验单元一 车身检验2.车架弯曲变形方法：（1）碰撞部位：左前部。（2）碰撞范围：车架横向、纵向和高度方向均有不同程度变形。（3）损伤类型：直接损伤。提示：汽车受到撞击，车架前部或后部向上或向下弯曲，需恢复其强度、尺寸。单元一 车身检验单元一 车身检验3.车架挤压变形（1）碰撞部位：正前部。（2）碰撞范围：车架纵向和高度方向均有不同程度挤压变形。（3）损伤类型：直接损伤。提示：汽车前部或后部受到
