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1、自动售检票系统 项目2学习目标了解城市轨道交通车票的种类。了解城市轨道交通自动售检票系统的组成。掌握自动售票机、半自动售票机的结构和使用方法。掌握自动检票机的种类、结构和使用方法。掌握自动验票机的使用方法。AFC系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现城市轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等功能的自动化系统。城市轨道交通车站工作人员应当了解和掌握AFC系统的基本架构及系统终端设备的使用方法。PARTONE车票任务2.1 在城市轨道交通系统中，车票是乘客的乘车凭证，它记载了乘客从购票开始，完成一次完整行程所需要的费用、时间、乘车区间等信息。目前，各城市的城市轨道交通一般使
2、用现代化联网收费系统。城市轨道交通路网内使用的车票分为城市轨道交通专用车票和一卡通车票。城市轨道交通专用车票由城市轨道交通运营企业授权票务管理部门统一发行，只能在城市轨道交通AFC系统中使用。一卡通车票由该城市的一卡通公司发行，通用于城市轨道交通、公交等公共交通工具。在AFC系统中，非接触式IC卡车票是当前车票的主流。为了方便服务乘客，城市轨道交通运营企业提供了多种类型的IC卡车票，如单程票、储值票、纪念票、员工票等，供乘客选用。1.单程票单程票只限于在城市轨道交通一次性使用。单程票可通过自动售票机和半自动售票机出售。单程票在出售时写入金额，在乘客出站时被出站检票机回收，并被写上回收信息。单程
3、票在发售当天、当站进站有效，当实际使用金额小于购票金额时，不返还车票余额；当实际使用金额大于购票金额时，乘客应补票才能出站。单程票可以在城市轨道交通系统中循环使用。单程票的结构有卡式封装和筹码型封装两种。采用卡式封装的有北京、上海、大连、重庆、杭州等城市；采用筹码型封装的有广州、深圳、南京、武汉、长沙等城市。2.1.1 常用的车票种类（1）卡式单程票。北京、上海、杭州等地的城市轨道交通使用的单程车票是卡式塑质非接触式IC卡，即卡式车票，如图2-1所示。（2）筹码型单程票。广州、南京等地的城市轨道交通使用的单程票是筹码型非接触式IC卡，简称筹码，如图2-2所示。筹码型单程票是在非金属材料圆盘内嵌
4、装集成电路及天线制成的。卡的基本参数、技术要求等都满足ISO/IEC14443国际标准的规定。2.储值票储值票（图2-3）可分为记名储值票和不记名储值票两种。储值票使用方法为刷卡进刷卡出，不回收。在充值时对车票余值进行累加，出站消费时扣除相应的乘车金额。3.纪念票纪念票（图2-4）包括定值纪念票、计次纪念票和定期纪念票等种类。定值纪念票可以在有效期内使用，每次乘车按里程计费，直至金额不足为止；计次纪念票在有效期内计次使用，每次乘车不计里程，直至无次数为止；定期纪念票在有效期内不限次数使用。纪念票一般不能充值，不挂失、不回收，其销售金额由AFC系统下发的参数决定。4.员工票员工票仅供车站工作人员
5、使用。员工票的有效期、乘坐次数、进出站次序检查、进出站的地点限制及乘车时间检查等参数都可以进行设置，以便满足运营需求。员工票可兼作门禁卡使用。5.一卡通车票一卡通车票包括可在城市内使用的市政交通一卡通车票和可在多个城市间使用的一卡通车票，如图2-5所示。例如，北京市政交通一卡通可以在北京市域内使用；京津冀互通卡则可在北京、天津及河北省内11座城市的公交、地铁上刷卡乘车，并享受当地乘车优惠政策，还可以在全国纳入“交通联合”范围内的190座城市使用，适用对象为在京津冀三地及全国互联互通城市间有频繁出行需要的群体，在办理时需认准卡片“交通联合”标识。所有系统将要发售的车票都必须经过编码/分拣机对其进
6、行初始化后才能使用，已初始化的车票可以进行再初始化。01 售票指已初始化的车票经过处理后以一定的方式销售给乘客使用。售票处理主要是根据车票类型和乘客要求，向车票写入有关信息的过程，如票值、使用有效期、设备号等。售票方式一般有半自动售票（通过半自动售票机由票务人员售票）和自动售票（通过自动售票机由乘客自助购买单程票）两种。02032.1.2车票处理流程车票处理流程是指车票进入城市轨道交通运营企业，然后出售给乘客，乘客持票乘车，最后由运营企业对车票进行回收的全过程。初始化售票检票检票指乘客持车票在进出站时接受检查，其又分进站检票和出站检票。（1）进站检票。进站时，单程票和储值票将分别做如下处理：单
7、程票。读取单程票信息，经确认有效后，将被写上进站时间、地点、车站代码和检票机代码等信息。储值票。将被写上进站时间、地点、车站代码和检票机代码等信息。（2）出站检票。出站时，单程票和储值票将分别做如下处理：单程票。若车票有效，则通过出站检票机回收；若车票无效，则退还给乘客并提示乘客补票。储值票。由检票机读写器对卡进行读写，并扣除乘车金额。充值是指乘客使用现金或银行卡等方法增加储值票卡上的金额，将新余额及充值记录等数据写入卡中。04 乘客可在半自动售票机上办理退卡（票）手续。符合即时退款条件的单程票，半自动售票机完成退票处理，打印有关收据，票务人员将相应卡内金额的现金退给乘客。05 在验票机或半自
8、动售票机上可查询余额，显示车票类别、发售日期、车票金额和以往交易（单程票不显示该项信息）等信息。06充值退票验票 单程票通过出站检票机检票回收，可再经过重新赋值、售票后投入使用。储值票在售出后可通过充值方式循环使用，也可因退卡、折损或达到寿命而回收。回收的城市轨道交通储值票交由城市轨道交通票务中心统一处理，将能再使用的卡重新初始化赋值后投入使用。回收卡的信息将被上传到中央计算机存储。07回收知识拓展随着移动互联网技术的发展和人们对移动支付方式的逐渐熟悉，移动支付也开始应用于城市轨道交通的票卡支付。2008年，广州试点了基于NFC-SIM卡模式的NFC支付过闸；2015年，广州地铁和深圳地铁先后
9、上线了基于互联网支付技术的云售票自助机；2016年，广州地铁率先开通了二维码和银联闪付过闸。目前，移动支付在城市轨道交通中常用的方式有以下三种。1.二维码支付在进站时，乘客可以使用由城市轨道交通运营企业专门开发的支付App或第三方软件（如支付宝、微信等）购买虚拟的二维码电子票，乘客进站时只需在具有二维码识别功能的检票机上进行扫码即可进站，此时乘客进站点的位置信息就通过二维码传输到系统中。乘客出站时，经过二维码识别检票机进行扫码，此时的二维码包含出站点的位置信息，通过后台计算进行车资的扣除，就可以完成乘坐和支付的功能，如图2-6所示。3.移动支付自助购票移动支付自助购票是指通过微信、支付宝、云闪
10、付、银联闪付等移动支付方式在自助购票机上进行购票，实现移动支付购买单程票或进行储值票充值。2.NFC支付 NFC支付功能通过集成在手机中的射频控制芯片，实现了手机与消费终端互联。使用带有NFC功能的手机刷卡进出站与使用储值票进出站的方法类似，刷手机通过进出站检票闸机，但需要事先与个人银行卡进行绑定或对手机进行充值，且部分手机不具备NFC功能。PARTTWO自动售检票系统的组成 任务2.2 AFC系统处理城市范围内众多轨道交通线路的售检票业务，涉及路网业务、线路业务、车站处理、终端处理和车票等方面的内容。根据业务和应用，AFC系统采用五层架构，第一层是城市轨道交通清分系统，第二层是线路中央计算机
11、系统，第三层是车站计算机系统，第四层为车站终端设备，第五层为各种车票，如图2-7所示。1.城市轨道交通清分系统清分系统（centralclearingsystem，CCS）设置在控制中心，并由清分服务器、应用服务器、操作员工作站、存储设备、车票编码分拣设备、打印机、网络设备和不间断电源等构成，同时根据需要设置灾备系统。（1）设置和下发运行参数、票价表、黑名单及车票调配信息。（2）对运营模式进行管理。（3）向城市公共交通卡清算系统上传一卡通车票的原始数据，接受和处理各线路系统下发的黑名单、对账等数据。（4）客流统计、收益清分、对系统设备状态进行监视等。（5）对采集的数据进行处理，定期完成各种统计
12、、清分和对账报表。（6）管理系统时钟同步和系统密钥。（7）车票编码分拣设备对系统发行的车票进行初始化、编码分拣、赋值、校验及注销等。（8）接收和处理各线路中央计算机系统上传的各种交易数据。（9）灾备系统具备系统级或数据级的异地备份功能。清分系统主要有如下几个方面的功能:2.线路中央计算机系统 线路中央计算机（linecentralcomputer，LCC）系统设置在线路控制中心，由中央服务器、应用服务器、操作员工作站、存储设备、打印机、网络设备和不间断电源等构成。LCC系统主要有如下几个方面的功能：（1）接收城市轨道交通清分系统的运行参数、票价表、交易结算数据、账务数据清分、黑名单及接收、发送
13、车票调配等信息。（2）对运营模式进行管理。（3）向CCS上传各种原始交易数据、客流监视数据、设备状态数据，接收并转发CCS的各种指令、安全认证数据等。（4）接收车站计算机（stationcomputer，SC）系统上传的车站终端设备数据。（5）对采集的数据进行处理，定期完成各种统计报表。（6）向车站计算机系统和车站终端设备下发系统参数、运营模式安全认证数据及黑名单等。（7）对系统中运行参数的设置和更新进行管理。3.车站计算机系统SC系统设置在车站控制室或设备房，由车站服务器、操作员工作站、紧急按钮、打印机、网络设备和不间断电源等构成。SC系统主要有如下几个方面的功能：（1）接收线LCC系统下发
14、的运行参数、运营模式安全认证数据及黑名单等，并下发给车站终端设备。（2）采集车站终端设备的原始交易数据和设备状态数据，并上传给LCC系统。（3）监视和控制车站终端设备。（4）完成车站票务管理工作，自动处理当天的所有数据和文件，并生成定期的统计报告。4.车站终端设备在AFC系统的架构中，车站终端设备是直接为乘客提供售检票服务的设备。车站终端设备又分为售票类设备、检票类设备和验票类设备三种类型，主要包括自动售票机（TVM）、半自动售票机（BOM）、自动检票机及验票机等设备。车站终端设备接受LCC系统和SC系统的管理，按照系统参数配置的方式上传交易数据、设备状态和事件报警，接收运营参数和控制指令，根
15、据需要在正常运营模式和降级运营模式下工作。5.车票车票位于AFC系统架构的第五层，包括城市轨道交通单程票、储值票和公共交通一卡通车票等。PARTTHREE自动售票机 任务2.3TVM是用于现场自助发售、赋值有效车票，具备自动处理支付和找零功能的设备，其安装于车站非付费区，由乘客通过人机操作界面自助购买单程车票，如图2-8所示。有些城市的TVM还可以为储值票进行自助充值。2.3.1自动售票机的结构组成从外部结构来看，TVM主要由状态显示器、乘客操作触摸屏、硬币投入口、纸币投入口、储值票插入口、取票口、找零口等组成，如图2-9所示。状态显示器用于显示TVM的运营状态；乘客操作触摸屏通常覆盖于乘客显
16、示器之上，乘客可根据乘客显示器上显示的信息在触摸屏上进行有目的的选择、购票及充值等操作；硬币投入口用于乘客在购买车票时投入硬币；纸币投入口用于乘客在进行储值票充值及购买车票时投入纸币；储值票插入口用于储值票充值。在内部结构上，TVM包括主控单元、票卡发售单元、支付找零单元、人机交互单元、供电及其他辅助单元，如图2-10所示。自动售票系统软件对这些硬件资源进行管控。01021.主控单元 主控单元是工业级计算机，负责运行控制软件，完成车票处理、显示、数据通信、状态监控等功能，如图2-11所示。主控单元是TVM的核心控制模块，统一协调和控制各主要模块。2.票卡发售单元 票卡发售单元主要用于发售单程票，由储票箱、票卡分离单元、票卡传送单元、出票口、控制单元、读写器等组成，如图2-12所示。3.支付找零单元支付找零单元可选纸币接收模块、纸币找零模块、硬币处理模块、银行卡处理模块、储值票处理模块等。其中，纸币接收模块负责乘客的支付操作，实现目前市面上流通纸币的识别、传送及存储；纸币找零模块主要实现纸币找零功能；硬币处理模块实现硬币识别、接收及硬币找零功能。有些TVM还可以选装银行卡处理模块和储值票
