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1、2022/7/19汽车检测与故障诊断技术 项目一 汽车动力性和经济性检测一辆行驶年的别克君威轿车在二手车市场上要进行转让，客户想从动力性和经济性两个方面上对该车进行定量评价，需对该车进行动力性和经济性检测。项目描述项目提示检查汽车动力性和经济性的试验，包括道路试验（路试）和台架试验（台试）两类。路试是最基本和最直接的试验方法，但需要一定的道路条件和气候条件，也比较费时费力；台试是路试的模拟方法，操作比较方便，也节省空间，一般汽车检测维修部门多采用台试方法。1 时间要求:建议 3 3 学时2知识目标 1）掌握底盘测功机的构造和测功原理；2）掌握汽车驱动轮输出功率的检测原理；3）掌握驱动轮输出功率
2、检测的注意事项；4）掌握驱动轮输出功率检测时汽车工况的选择要求；5）了解汽车经济性的检测方法；6）了解新能源汽车动力性和经济性检测方法。3技能目标 1）掌握底盘测功机的使用方法；2）掌握驱动轮输出功率检测的步骤和方法。项目要求学习任务汽车动力性能的道路试验法2022/7/19一、路试的试验条件一、路试的试验条件汽车动力性路试的试验条件包括车辆准备、道路和气象条件以及仪器设备要求等方面。1被测车辆的准备被测车辆的准备要求汽车的发动机、传动、行驶、转向等系统完好无损，各轮胎气压正常，装载质量为厂定最大装载质量，客车乘员质量或替代重物也应符合规定要求。试验前汽车应进行预热行驶，使发动机达到正常行驶温
3、度。2道路条件道路条件进行最高车速试验的道路应是平坦、干燥、清洁、具有良好附着系数的路面，路长23km，宽度不小于8m，加速区和测量区的纵向坡度在0.5%以内，单方向实验中直线道路纵向坡度在0.1%以内，横向坡度在3%以内。进行最大爬坡度试验时，要求坡道长度不小于25m，坡度均匀，坡前应有810m的平直路段。3使用的测量仪器使用的测量仪器路试要求测量汽车行驶的速度、加速度、行驶里程、时间等，使用的仪器主要是“第五轮仪”或非接触式车速仪等。第五轮仪组成原理二、最高车速试验试验汽车在加速区间以最佳加速状态行驶，油门全开，换入最高车速对应挡位，使汽车以最高的稳定车速通过测量路段。试验往返各一次，按下
4、式计算试验结果：其中：v汽车最高车速，km/h；L测量道路长度，m；t测试时间，s。三、加速性能试验1.原地起步加速试验原地起步加速试验是指汽车在平直道路上用起步挡位起步后，以最大的加速度逐步换到最高挡后，测试达到预定距离或车速时所需要的时间。2.超车加速试验试验时变速器置于预定挡位，加速中不能换挡。先以预定车速作等速行驶，进入测试路段后迅速将加速踏板踩到底，汽车以最大加速度行驶至某一高速，记录从低速到高速所需要的时间。四、爬坡性能试验汽车以最低挡开始爬坡，其所能爬上的最大坡度即为最大爬坡能力。另有一种爬长坡试验，要求汽车通过最大纵向坡度不小于8%而长度为810km的连续长坡。这种试验可以综合
5、考验汽车的动力性、发动机的热状况和冷却能力以及低速、大扭矩条件下传动系统的性能等。五、滑行试验滑行试验的目的是测试汽车车轮的滚动阻力、车身空气阻力以及传动系统的各种阻力。简单的滑行距离试验常被用作汽车装配质量的检验手段。滑行试验在平直路面上进行，初速度一般选择50km/h。在进入滑行之前，先让车速略高于50km/h，然后将变速器置于空档，松开离合器踏板，开始滑行，当车速达到50km/h时开始测量，记录整个滑行过程的时间和滑行距离。任务2 动力性能的台架试验方法一、底盘测功机的基本功能和结构1、底盘测功机的基本功能（1）驱动轮的输出功率和驱动力试验；（2）加速性能试验；（3）滑行性能试验；（4）
6、车速、里程表校验；（5）燃油消耗试验；（6）各种模拟工况下排气污染物检测。2、底盘测功机的基本结构滚筒飞轮组测量控制、处理与指示单轮双滚筒式3.功率吸收装置4.测量装置5计算机测量控制系统计算机测量控制系统6反拖装置反拖装置7辅助设备辅助设备底盘测功机的操作控制、数据采集、数据处理计算以及显示打印等项任务。为了比较准确地测量这些功率损耗，可以采用反拖的方法，用一台电动机带动试验系统空转，通过测量电动机消耗的功率或电机轴输出扭矩来计算上述损耗功率。二、底盘输出功率检测按按GB/T 18276汽汽车动力性台力性台架架试验方法和方法和评价指价指标的的规定：定：整整车动力性可用底力性可用底盘测功机功机
7、检测汽汽车驱动轮输出功率来出功率来评价。价。二、底盘输出功率检测1.1.汽车驱动轮输出功率汽车驱动轮输出功率检测原理检测原理驱动车轮输出功率：PkMn/9549Pk驱动轮输出功率（KW）M驱动轮驱动力矩（Nm）n车轮转速（r/min）二、底盘输出功率检测2.2.汽车驱动轮输出功率汽车驱动轮输出功率(P(Pk k)代表性的检测工况代表性的检测工况F1）PemaxnPemaxVPemax；F2）MmaxnMmaxVMmax；F3）PenPeVPe；F4）汽车常用车速或经济车速；F5）根据交管部门的要求选择检测工况。2.汽车驱动轮输出功率P Pk k测试工况的规定规定l根据GB18565-2001营
8、运车辆综合性能要求和检测方法的规定，检测工况应采用：l发动机全负荷（节气门全开）与发动机额定扭矩转速或额定功率转速所对应的直接档车速（无直接档时，指传动比最接近于1的档）构成的工况。二、底盘输出功率检测3.汽车驱动轮输出功率P Pk k检测方法与步骤检测方法与步骤Step1：底：底盘测功机的准功机的准备。Step2：被：被测车辆的准的准备。Step3：驱动轮输出功率的出功率的检测：由由检测工况工况设定的定的发动机机转速、速、车速来确定速来确定测功功机机对车辆的的加加载量量来来测量功率，每工况重复量功率，每工况重复测量量三次，取平均三次，取平均值。Step3：驱动轮输出功率出功率Pk的的检测：按
9、照营运车辆综合性能要求和检测方法的规定选择工况或或检测工况工况PenPe VPe，P Pk k的的检测。工况工况Me nMe VMe，P Pk k的的检测。其它工况，其它工况，例如：例如：汽汽车常用常用车速或速或经济车速下，速下，P Pk k的的检测。Mmax nMmax VMmax，P Pk k的的检测。部分部分负荷工况，荷工况，P Pk k的的检测。二、底盘输出功率检测工况工况PenPe VPeP Pk k的的具体具体检测步步骤。4.底底盘输出功率出功率检测应用用1应用应用1.综合性能检测线上底盘测功综合性能检测线上底盘测功4.底底盘输出功率出功率检测应用用2应用应用2.对改装后汽车的底盘
10、测功对改装后汽车的底盘测功4.4.底盘输出功率检测底盘输出功率检测应用应用3 3应用应用3.新车检测校验新车检测校验4.4.底盘输出功率检测底盘输出功率检测应用应用4 4应用应用4.维修竣工检测维修竣工检测京AF47564.4.底盘输出功率检测底盘输出功率检测应用应用5 5应用应用5.科学研究科学研究任务3 汽车燃油经济性检测方法方法二、燃油经济性的评价指标和基本试验二、燃油经济性的评价指标和基本试验1.燃油经济性评价指标燃油经济性评价指标汽车的燃油经济性常用一定工况下行驶百公里的燃油消耗量单位为L/100km，或一定燃油量能行驶的里程数来表示。即行驶100km所消耗的燃油升数。2.基本试验方
11、法分类基本试验方法分类汽车燃油经济性试验方法也有道路试验和台架试验两类。汽车燃油消耗量的道路试验可归纳为不控制的道路试验、控制的道路试验以及循环道路试验三种类别。三、燃油消耗量的基本测定方法1.通过在一定时间和车速工况下，测量燃料容积、质量、流量或流速等方法确定燃料消耗量，相应的测量方法也称为容积法、质量法等等。计量燃料消耗的仪器称为油耗计或油耗仪。2.碳平衡法。这是通过排气分析仪对汽车排气污染物中的CO、CO2和HC进行定量的分析，得出排气中碳元素含量，从而间接算出燃油消耗量的方法。六、等速行驶燃料消耗量试验等速行驶燃料消耗量试验既可在底盘测功机上进行，也可在道路上进行，又分为90km/h和
12、120km/h等速行驶燃料消耗量试验。1道路试验道路试验2底盘测功机试验底盘测功机试验七、工况循环燃料消耗量试验采用碳平衡方法测量燃料消耗量。根据碳平衡法原理，通过排气分析仪对汽车排气污染物中的CO、CO2和HC进行定量的分析后所得出排气中碳元素含量，应等于燃油中的碳元素含量。任务4 新能源车性能要求及试验一、动力性试验和评价1纯电动汽车纯电动汽车第一天车辆准备第二天车辆准备最高车速试验30分钟最高车速试验蓄电池40%放电加速性能试验蓄电池完全放电4%和12%的爬坡车速试验坡道起步能力试验电动汽车动力性能试验项目电动汽车动力性能试验项目试验各项目具体的操作如下:车辆的准备主要是指蓄电池的常规充
13、电、里程表调至零及试验车辆的预热。试验车辆以该车30分钟最高车速估计值的5%的车速行驶30min。蓄电池完全放电则是完成V30试验之后，试验车辆停放30min，然后以V30的70%恢复行驶，直至车速下降到当加速踏板踩到底时，车速为（V3010）km/h的50%，或者直到信号装置提示驾驶员停车。最高车速是指车辆行驶的最高稳定车速。试验各项目具体的操作如下:40%蓄电池放电为将试验车辆以（V305）km/h的70%恒定速度行驶使蓄电池放电，直到行驶里程达到第一天总里程的40%。乘用车的加速性能试验包括0-50km/h和50-80km/h两个加速性能试验，道路正反方向加速时间的平均值即为加速车辆加速
14、时间。4%的爬坡车速试验。坡道起步能力试验。2混合动力汽车顺序试验准备或项目模式准备阶段 充电第一阶段预热混合动力混合动力模式下的最高车速混合动力纯电动模式下的最高车速纯电动0-100km/h加速性能混合动力纯电动模式下0-50km/h加速性能纯电动纯电动模式下爬坡速度纯电动混合动力模式下爬坡速度混合动力第二阶段充电预热混合动力混合动力模式下的30分钟最高车速混合动力纯电动模式下的坡道起步能力纯电动混合动力模式下的坡道起步能力混合动力混合动力模式下的最大爬坡度混合动力二、能量消耗量试验1纯电动车试验按照普通车辆的工况循环燃料消耗量试验方法进行。试验程序包括以下4个步骤：（1）对动力蓄电池进行初
15、次充电，测量来自电网的能量；（2）进行工况或等速条件下的续驶里程试验；（3）试验后再次为动力蓄电池充电，测量来自电网的能量；（4）计算标定的能量消耗率。2混合动力车目前混合动力汽车实施的国家标准主要有GB/T19753-2005轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法。方法中规定分别在下列两状态下进行：条件A：储能装置处于充电终止的最高荷电状态；条件B：储能装置处于运行放电结束的最低荷电状态。分别用碳平衡法计算发动机的能耗和测量来自电网的能量消耗量。最后根据这两种能量的消耗量得出混合动力电动汽车的能耗。项目二 汽车排放污染物检测随着汽车尾气污染的日益严重，汽车排放污染物是每辆车安全环保检测的必检
16、项目，如何进行汽油机或柴油机的排放污染物检测？汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。汽油机和柴油机的排放污染物的检测设备和检测方法各不相同。项目描述1时间要求:建议 2 2 学时2知识目标知识目标1）掌握汽油机和柴油机排放污染物检测原理。3技能目标技能目标1）掌握汽油机和柴油机的检测要求；2）掌握汽油机和柴油机的检测方法。项目要求一、汽油机排放污染物的检测1.检测要求检测要求国家标准GB18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）中予以限制。该标准规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况下排气污染物排放限值及测量方法，同时规定了点燃式发动机轻型汽车稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法等几种测量法。2不分光红外线分析法的基本原理汽车废气中的CO、HC等气体，都分别具有能吸收一定波长范围红外线的性质，而且红外线被吸收的程度与废气浓度之间有一定的关系。3不分光红外线气体分析仪的组成与工作原理4汽油车双怠速法污染物的检测方法以MEXA-324E为例，首先用标准气样校准仪器。1
