《汽车检测与诊断技术第二版)322页完整版教学课件汇总全书电子教案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车检测与诊断技术第二版)322页完整版教学课件汇总全书电子教案（322页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 第一章 概论汽车检测与诊断技术汽车检测与诊断技术简介汽车检测与诊断技术基础汽车检测站第一节第二节第三节第一节汽车检测与诊断技术简介汽车检测与诊断技术：是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论，在汽车不解体(或仅卸下个别零部件)的条件下确定汽车技术状况及故障部位、原因的一门学科。相关术语：（1）汽车检测：确定汽车技术状况或对其工作能力的检查（2）汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象（3）故障现象：故障的具体表现（4）故障树：表示故障因果关系的分析图（5）故障率：行驶到某里程的汽车，在该里程之后单位里程内发生故障的概率1 (6)诊断参数：供诊断使用表征汽车、总成及机构技术状况的参数(7)诊断
2、标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定(8)诊断周期：汽车诊断的间隔期(9)汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和(10)汽车检测站：从事汽车检测工作的事业性或企业性机构2022/7/192 汽车检测与诊断的目的 对汽车技术状况进行全面检查，确定汽车技术状况是否满足有关技术标准的要求及与标准相差的程度，以决定汽车是否能够继续上路行驶或采取何种措施延长汽车的使用寿命 对汽车出现的故障进行检测与诊断，通过检测与诊断查找故障的确切部位和发生的原因，从而确定排除故障的方法。汽车检测与诊断的基本方法31、人工经验诊断法 人工经验诊断法是通过路试方法和对汽车或总成工作
3、情况的观察，凭借诊断人员丰富的经验和理论知识，利用简单工具以及通过眼看、手摸、耳听等手段，边检查、边试验、边分析，进而对汽车技术状况进行定性分析或对故障部位和原因进行判断的方法 优点：不需专用仪器设备，可随时随地进行，资金投入少、诊断速度快 缺点：对诊断人员的经验依赖性强，要求诊断人员有丰富的实践经验和较高的技术水平，准确性差、无法定量分析2022/7/192、现代仪器设备诊断法 现代仪器设备诊断法是在不解体情况下，利用专用仪器和设备对汽车、总成或机构进行测试，获取汽车的各种数据，并通过对诊断参数测试值、变化特性曲线、波形等的分析判断，定量确定汽车的技术状况或确定汽车故障部位和原因。优点：不解
4、体、诊断速度快、准确性高、能定量分析 缺点：资金投入大、需要固定的检测诊断空间及基本设施3、自诊断法 自诊断法是指利用汽车电控单元(ECU)的自诊断功能进行故障诊断的方法。汽车检测与诊断技术基础第二节1 汽车技术状况的变化规律 汽车技术状况是定量测得的表示某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。随着行驶里程增加，汽车技术状况逐渐变差，致使动力性、经济性和可靠性变差。汽车技术状况变化规律可分为渐发性和偶发性两种。1、汽车技术状况见渐发性变化规律 渐发性变化规律是指汽车技术状况的变化随汽车行驶里程或工作时间呈单调变化，从而可用函数式表示其变化规律。其变化规律可用以下两种方式描述：()次多项式 y=a
5、0+a1 L+a2 L2+an Ln式中:汽车技术状况参数值2022/7/19 L汽车工作状况参数，即汽车行程或汽车工作时间 ao汽车技术状况的初始参数值 a1 a2 an待定系数 在实际应用时，n次多项式中一般取第一至第四项，其计算精度已足够。()幂函数 y=a0+a1 Lb式中:a1 b确定汽车技术状况变化程度的系数。对于主要因零件磨损所引起的汽车技术状况参数的变化规律，可用幂函数加以描述。例：汽车零件因磨损而导致的配合间隙变化量，冷却系统和润滑系统中沉淀物的积累值，润滑油消耗率及润滑油中机械杂质含量等。2022/7/19、汽车技术状况偶发性变化规律 偶发性变化规律也称为随机性变化规律，它
6、表示汽车、总成出现故障或达到极限状态的时间是随机的、偶发的、没有严格的对应关系，没有必然的变化规律，对其变化过程独立地进行观察所得的结果呈现不确定性，但在大量重复观察中又具有一定的统计规律。2 汽车故障及形成原因汽车或总成发生故障是指其功能的丧失或性能的降低。1、汽车故障的类型1）按照故障存在时间可分为间断性故障和永久性故障 间断性故障只是在引发其发生的原因短期存在的条件下才显现，而永久性故障则只有在更换某些零部件后才能使其得以排除。例：间歇性：发动机供油系气阻；永久性：发动机拉缸2022/7/192）按照故障发生快慢可分为突发性故障和渐发性故障 突发性故障是指发生前无任何征兆的故障，其特点是
7、故障的发生有偶然性；渐发性故障则是由于零件磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化等原因使技术状况劣化而引起的，是逐渐发展的过程，能够通过早期诊断进行预测。例：车轮掉入坑中使钢板弹簧折断具有突发性质，而汽缸磨损引起的敲缸是渐发性的。3）按照故障是否显现可分为功能故障和潜在故障 导致功能丧失或性能降低的故障为功能故障，正在逐渐发展但尚未对功能产生影响的故障属潜在故障。例：汽车前轴和传动轴出现裂纹，当未扩展到极限程度时，为潜在故障。4）按故障存在的系统可分为汽车电气故障和机械故障 现代汽车电气故障又分为数字电路故障和模拟电路故障。数字电路故障目前可方便地通过专用检测诊断设备(如汽车解码器)进行高效快速的诊断，
8、而模拟电路故障一般是借助经验或通过电路模拟得到故障征兆，然后通过测试进行确诊。2022/7/19 另外，汽车故障还可分为人为故障和自然故障。人为故障是由于使用不当造成的，而自然故障是由于自然磨损、老化等因素造成的。2、汽车故障形成的基本原因 汽车故障形成的基本原因是零件失效。零件之间相互摩擦而产生的磨损、零件与有害物质接触而产生的腐蚀、零件在交变荷载作用下产生疲劳、零件在外载、温度和残余内应力作用下发生变形、橡胶及塑料等非金属零件和电气元件因长时间使用由于材料受物理、化学和温度变化的影响而老化、由于偶然事件造成零件损伤等，这些原因使零件原有尺寸和几何形状及表面质量发生改变，破坏了零件原来的配合
9、特性和正确位置关系，从而引起汽车或总成技术状况变坏。除上述形式外，汽车零部件失效形式还有失调、烧蚀、沉积等。2022/7/193、影响汽车故障形成的因素 影响汽车故障形成或零件失效的主要因素为:工作条件恶劣、设计制造缺陷和使用维修不当三个方面。此外，外界环境(如道路、气候、季节等)和使用强度(如车速、荷载等)也是汽车故障发生和技术状况变化的影响因素。3 故障树分析方法 故障树分析法（Fault Tree Analysis，FTA）是一种将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的逻辑分析方法。1、故障树的建立1）符号定义 故障和引起故障的原因统称为事件。根据事件性质的不同，将事件分为四类
10、即：故障事件、暂不分析和发生概率很小的事件、偶发性非故障事件、基本事件。事件间的关系通常有“与”和“或”两种逻辑关系。常用事件符号和事件间的逻辑关系符号见表1-1。2022/7/19符号名称含义基本事件表示初始事件，不能再分解的故障事件，即故障事件发生的根本原因非故障事件表示事件是偶尔发生的故障事件表示包括除基本事件外所有要分析的故障事件和引发故障事件的原因事件（中间事件）省略事件表示暂不分析或发生概率极小的事件“与”逻辑关系事件x1 ,x2 ,xn 同时发生，事件A才发生“或”逻辑关系事件x1 ,x2 ,xn 有一个发生，事件A就会发生2022/7/192）建立故障树 第一级：顶事件，即要分
11、析的事件，置于故障树顶端，T；第二级：一起顶事件直接原因的事件，A；依次分析，列出第三级，第四级，直到列出最基本原因 的初始事件为止，并用X表示。分析过程中，暂时不分析的事件用D表示。根据上、下级事件之间的关系，用“或”、“与”逻辑门符号连接，这样便形成了故障树。图1-2为发动机不能正常起动的故障树。3）故障树定性分析 定性分析就是分析系统出现某种故障(顶事件)有多少种可能性。4）故障树定量分析 定量分析的目的是估计故障事件(顶事件)出现的概率，以评价系统的可靠性。若基本事件x1 x2 xn间相互独立，并已知发生的概率P（xi )，则“与”连接时，事件X=x1*x2*xn的发生概率为:P(X)
12、=P(xi)“或”连接时,事件X=x1+x2+xn的发生概率为:P(X)=1-1-P(xi)2022/7/192022/7/194 汽车检测诊断参数及相关标准1、汽车诊断参数 汽车诊断参数是供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的指标。有些结构参数(如磨损量、间隙量等)可以表征机构的技术状况，但在不解体情况下直接测量汽车、总成和机构的结构参数往往受到限制。因此，在检测诊断汽车技术状况时，需要采用与结构参数有关而又能表征技术状况的间接指标(量)，该间接指标(量)称为诊断参数。2、诊断参数的分类1）工作过程参数 指汽车、总成及机构工作时输出的一些可供测量的物理量和化学量，或指体现汽车或总成功能的
13、参数，往往能表征诊断对象工作过程中总的技术状况。适合于总体诊断。2）伴随过程参数 指伴随汽车、总成或机构工作过程间接出现的一些可测量的参数，如振动、噪声、异响、过热等。2022/7/193）几何尺寸参数 几何尺寸参数是诊断对象具体状态的表征能反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求，可反映汽车总成及机构中配合零件之间或独立零件的技术状况。例如，配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动、车轮定位参数等。汽车常用诊断参数见表1-2。汽车常用诊断参数表 表1-2诊断对象诊断参数诊断对象 诊断参数汽车整车最高车速(km/h)最大爬坡度（%）加速时间（s）驱动轮输出功率（kW)驱动轮驱动力
14、（N）汽车燃油消耗量(L/1OOkm)侧倾稳定角()汽油机供给系统空燃比过量空气系数电喷发动机喷油器的喷油量(mL)电喷发动机各缸喷油不均匀度()电动汽油泵泵油压力(kPa)喷射系统压力(kPa)喷射系统保持压力(kPa)喷射时间(ms)2022/7/19诊断对象诊断参数诊断对象诊断参数发动机总体额定转速(r/min)额定功率(kW)最大转矩(N*m)最大转矩的转速(r/min)怠速转速(r/min)燃油消耗率(g/Kw*h)单缸断火(油)时功率下降率()发动机HC、CO、NOx浓度排放量发动机微粒()排放率(g/m3、g/km)柴油机烟度 值和光吸收系数K(m-1 )柴油机供给系统输油泵输油
15、压力(kPa)喷油泵高压油管最高压力(kPa)喷油泵高压油管残余压力(kPa)喷油器针阀开启压力(kPa)喷油器针阀关闭压力(kPa)喷油器针阀升程(mm)各缸供油不均匀度()供油提前角()各缸供油间隔()每一工作循环供油量(mL/工作循环)曲柄连杆机构汽缸压力(MPa)汽缸间隙(mm)曲轴箱窜气量(L/min)汽缸漏气量(kPa)汽缸漏气率()进气管真空度(kPa)进气管压力(kPa)传动系统传动系游动角度()传动系机械传动效率()滑行距离(m)2022/7/19诊断对象诊断参数诊断对象诊断参数配气机构气门间隙(mm)凸轮轴转角()配气相位()制动系统制动距离(m)地面制动力(N)左右车轮制
16、动力差值(N)制动阻滞力(N)制动协调时间(s)驻车制动力(N)充分发出的平均减速度(m/s2)产生最大制动力时的踏板力(N)制动完全释放时间(s)汽车制动滑移率()点火系统蓄电池电压(V)初级电路电压(V)次级电路电压(V)各缸点火电压(kV)各缸短路点火电压(kV)各缸断路点火电压(kV)电子点火器闭合角()各缸点火波形重叠角()点火提前角()火花塞电极间隙(mm)电容器容量(F)转向系统转向盘自由转动量()转向盘操纵力(N)最小转弯直径(m)转向轮最大转角()2022/7/19诊断对象诊断参数诊断对象诊断参数润滑系统机油压力(kPa)机油温度()机油理化性能指标变化量清净性系数变化量机油污染指数介电常数变化量金属微粒的体积分数()机油消耗量(L/100km)行驶系统车轮侧滑量(m/km)车轮静不平衡量(g)车轮动不平衡量(g)车轮径向圆跳动量(mm)车轮横向圆跳动量(mm)冷却系统冷却液温度()散热器冷却液入口与出口温差()风扇传动带张力(N/mm)风扇离合器接合、断开时的温度()电动风扇开启、停转时的温度()节温器主阀门开始开启和全开时的温度()节温器主阀门全开时的升程(mm)
