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1、 HXD3型电力机车C6修空气管路检修方法 张凯 姜鹏摘 要：根据HXD3型电力机车C6修检修规程对机车空气管路检修的要求，参考螺纹碳钢管煨制工艺和材质特性，采用螺纹环规、喷漆、飞弹实验、内窥镜等检修工艺方法，确定机车空气管路螺纹、内壁、外壁检修方案。通过3台C6验证修机车空气管路检修状态验证了检修方案的可行性，并为C6批量修管路检修标准提供理论依据。Key：C6修; 螺纹碳钢管;检修工艺;检修规程1、序言HXD3型电力机车进入C6修以来，整车空气管路的检修，既没有明确的检修标准，也没有可供参考的检修先例，导致管路检修进度缓慢。HXD3型电力机车空气管路主要为螺纹碳钢管，拆解3台入连车公司进行
2、C6验证修的HXD3型电力机车管路时发现，部分管路存在变形、脱漆、螺纹状态不良等现象，严重影响整车空气系统和制动系统的性能。连车公司根据螺纹碳钢管煨制工艺和材质特性，借鉴新造机车管路清洁方案，制定机车空气管路的外壁、内壁、管螺纹合理化检修方案。2、機车空气管路预处理根据全车各空气子系统管路状态统计数据，状态良好的管路只占被测管路的42.6%。状态不良的管路中，外观变形、螺纹损坏的管路共有13根出现在受电弓配管、中央顶盖配管和操纵台配管当中，占86.7%，而外壁锈蚀、油漆脱落也分别占总体的45%和42.3%。两组数据表明：上述三个空气子系统管路整体状态不良，存在较多的管路故障，需要对子系统内全部
3、的管路进行检修，加重了检修成本和工作量，因此，对上述三个管路需进行成本核算后，制定检修或更新方案。其余空气子系统管路按照管路检修方法进行合理化检修。3、管路检修方法3.1管路螺纹检修方法HXD3型机车管路在组装时需要在螺纹扣上涂抹螺纹密封胶，因此，拆解下车的管路螺纹表面就遗留了一层胶蒙。乐泰790清洗剂能够有效地清除胶迹、油漆等表面残渍，且对金属加工件无腐蚀，是一种性能好、危害小的管路螺纹除胶用具。管路螺纹清洁后，使用螺纹环规对外螺纹进行检测，HXD3型机车螺纹环规尺寸见表1。螺纹环规是一种检测标准外螺纹中经的量具，一个通规，一个止规，两个为一套。对于螺纹合格的管路，通规可以在螺纹任意位置旋转
4、自如并可以完全通过螺纹，止规拧1-3扣，螺纹前端没有越出环规端面。若通规旋转不自如或不能完全通过，则螺纹可能发生损伤、变形或中径膨胀;若止规完全通过螺纹，说明螺纹中径小，属于不合格产品。3.2管路外壁检修方法HXD3型机车管路外壁检修工序主要有脱漆、除锈、清洁和喷漆。管路外壁需要喷涂两层油漆。内层漆采用双组份环氧醋底漆，漆膜厚度40m。外层漆采用丙烯酸聚氨酯磁漆，漆膜厚度40m。喷漆前先对管路所有裸露在外部的螺纹进行防护，先喷涂底漆，静待干燥后再喷涂面漆，喷漆要均匀连续，喷漆后用工具将管路吊装至管路工装摆台上铺好。3.3管路内壁检修方法3.3.1空气吹扫空气吹扫是最简单的管路内壁检修方法，其原
5、理是利用高压强的风压连续吹扫管路内壁，从而清除内壁上附着的杂质、油水渍及锈斑。3.3.2飞弹实验飞弹实验是指各型射弹在高压气体的冲击下，高速穿过管路内壁，使射弹与管路内壁发生剧烈摩擦，旨在检查管路内壁清洁性和通透性。4、结论与展望HXD3型机车空气管路检修方法主要是清洁、除锈、喷漆和防护，根据前文管路检修方法的研究，现给出HXD3型机车管路检修方案的一些建议：a）根据3台验证修机车管路拆解和检修状态结果分析得出：操纵台配管、受电弓配管和中央顶盖配管管路状态不良，检修工作量大，成本高，建议直接更新。b）机车空气管路拆解时会对连接处螺纹造成一定损伤，目前，还没有任何检修手段可以修复，因此，建议50
6、0mm长度以下的管路端部螺纹进行保留。c）车体配管总装工作量巨大，搬运困难，拆解车体配管时发现管路内壁状态良好，外壁锈蚀少。因此，建议车体配管整段保留，不拆解，吊装下车后用专业吹扫工装进行管路吹扫，同时，对所有管路接口和裸露的螺纹进行防护后，按外壁检修方法对整体车体配管进行除锈、喷漆。Reference：1高鸽子，刘园.HXD3机车总体认识概述J.江西建材，2017（13）：127.2欧协峰.螺纹检测技术的发展趋势J.中国计量，2014（01）：68-70.3王喜东.25K型客车空气管路检修试验中存在的问题研究与相关建议J.西部皮革，2016，38（10）：4-5.科学与财富2019年25期科学与财富的其它文章基于非法校园贷视角下财商教育路径探究对新时代企业党建工作的思考单光源多通道自动切换检测装置研究电力企业经营管理中的法律风险及防范滑油循环散热对粒子分离器温升的影响试验研究石油行业住房公积金的规范化管理探索 -全文完-
