广告经营调研报告第一篇：广告经营调研报告 铁广告经营模式调研报告*2022全国生猪价格表 标签： 2022年生猪收储 极品列车价格表查询 时间:2022-04-28 地铁广告调研情况概述 2022年7月中下旬，通过对广州、上海、北京、南京等城市地铁广告经营模式进行了考察和调研，调研情况及初步分析概述如下： 1、90年代以来，全国各大城市开始形成地铁建设热潮，特别是2000年以后，十多个城市开始建设地铁地铁投资巨大，每公里投资额约为4-6亿元，每条地铁线里程约15-25公里，20-25辆列车运行，设15-20个车站各城市地铁目前多未盈利，但地方政府投资地铁更多地考虑其对城市总体发展的推动作用和溢出效应目前全国有7个城市开通了地铁（轻轨），有近十来个城市的地铁正在建设或规划建设之中 2、地铁收益主要有地铁运营收益（票务）、地铁广告、地铁商铺、房地产及其他地铁广告是地铁收益的主要来源之一，约占地铁总收入的1/2—1/3 3、各城市地铁广告均由地铁总公司或其下属地铁广告公司经营管理各城市地铁广告经营主要有三种模式：经营代理权外包、设立合资公司合作经营和自营早期较多采用经营代理权外包形式，现在设立合资公司合作经营是主流模式，采用自营方式经营的较少见。
4、在媒体经营上，各城市地铁广告都采取分媒体经营方式，即户外、电视视极品列车价格表查询频、报纸（dm）等不同媒体以不同的形式分别经营目前，德高中国（世界第二大户外广告公司，总部在法国）在六个城市取得地铁户外广告经营权，形成了网络并占据优势竞争地位数码媒体集团（dmg）在五个城市取得地铁电视视频经营权，基本形成了全国性网络地铁报多为地铁公司与当地市级党报合办 5、在经营权代理外包方式上，各城市多选择独家代理，少数城市为多家代理就户外广告而言，上海为独家代理模式，户外广告全部由德高公司代理经营南京、天津、重庆与上海类似北京为多家代理模式，户外广告由多家公司代理，深圳与北京类似广州为自营模式，目前只有1号线与德高合作经营，到期将收回经营权地铁电视视频及地铁报，均采用独家合作经营模式 6、在经营管理上，多数地铁公司较少地介入广告经营管理，只派驻财务总监或媒体管理人员广州地铁因倾向于自营，在地铁广告经营管理中占主导地位 7、合作方的投资方面，地铁户外广告主要是10-18年经营权租赁期资源管理费，每条线路即需数亿元(预计6-7亿元)，可以分期支付地铁电视视频每条线路视频硬件投入即需投资2000-3000万元。
地铁报主要为人员支出，投入1000-2000万元即可启动 8、合作方的收益方面，地铁户外广告为主体，广州03-05年广告收入分别为4 531、64 46、9237万元，上海04-05年广告收入分别为1.9 8、2.91亿元电视视频广告方面，天津第1年计划收入1000-1500万元，上海1-4号线2022年收入约1亿元地铁报方面，上海地铁报2022年盈 利约760万元，广州、南京地铁报尚未实现盈利（南京地铁报去年广告收入960万元，收支基本持平） 9、西安地铁广告运营模式预测西安地铁可能会参照南京、天津、重庆等城市地铁运营模式，地铁总公司下设地铁广告公司，以招投标方式，分户外、电视黄金实时走势、报纸三个类别将广告代理经营权独家外包德高、dmg、西安晚报等都是华商报业介入地铁广告有力的竞争对手 10、华商报业介入地铁广告的建议地铁广告资源为垄断性媒体资源，以华商报业的媒体经营能力和资本运作平台，介入地铁广告运营不仅有利于地铁广告经营效益的最大化，而且对华商报业的可持续发展具有十分重要的意义最佳方案是与地铁总公司合作，取得所有地铁广告的经营权考虑到地铁电视视频广告需要一定的技术和行政许可资源，次选方案是取得户外广告及地铁报经营权。
第三方案是确保取得地铁报经营权，这将有效地规避免费的地铁报对华商报可能形成的强大市场冲击 2022年8月6日 地铁广告经营模式调研报告 从2022年7月16日至2022年7月29日，对广州、上海、南京、北京等城市地铁广告运营模式进行了考察调研，现将此次调研基本情况整理如下： 一、各城市地铁概况 中国的地铁始建于1965年90年代以来，随着城市化的发展，全国大型城市掀起了兴建地铁的热潮目前，已建成地铁的城市有北京、上海、广州，深圳、南京、天津、重庆（轻轨） 目前运营地铁的城市及其地铁基本情况如下表所示： 城市 地铁开通运营时间 里程（公里） 总投资（亿元） 车站携程网火车票查询数 北京 1969.10.1 114.4 （四条线） 70 上海 1994.12.12 125 （四条线） 84 广州 1997.6.28 116 （四条线） 64 深圳 2022.12.28 21.866 115.53 20 南京 2022.5.15 16.99 64.6 13 天津 2022.6.12 （1984.12.28老线开通，后停运） 26.188 78.7 重庆 2022.6.18（轻轨） 36 43 18 同时，武汉、长春、沈阳、大连、杭州、成都、西安等城市都开始建设或正在审批之中。
下表是地铁已经开始动工的城市 城市 地铁动工时间 里程（线路） 总投资 车站数 沈阳 2022.11.18 22.156 94.8 18 哈尔滨 2022.12.5 14.4 16 成都 2022.12.28 15.998 15 西安 2022.9.29 26.4 97.8 20 武汉 2022.11.16(试验段) 27.90 21 二、广州地铁基本情况 1、线路及客流量 广州地铁目前开通四个线路，里程116公里，目前日均客流量约100万人2022-2022年日均客流量分别为 33、 45、59万人次 2、广告类型 分为地铁户外平面广告、地铁电视媒体广告、地铁报三类 3、广告收入 2022年广告收入约2亿元，2022年广告收入9237万元，2022年广告收入6446万元，2022年广告收入4531万元以上广告收入主要来源于地铁户外平面广告，地铁电视及地铁报尚未盈利 4、运作模式 以广州地铁广告有限公司经营为主广州地铁广告公司既是一个独立的公司，又属于地铁总公司下属资源开发总部，二块牌子一套人马。
户外广告采用自主经营模式，其中1号线因历史原因与德高公司合作经营地铁电视及地铁报，分别与南方广播影视传媒集团和广州日报报业集团合作经营 户外广告方面，1-4号线地铁平面广告均可由广州地铁广告公司直接经营，其中1号线平面户外广告由广州地铁广告公司与广州地铁永通广告公司共同经营广州地铁永通广告公司为广州地铁篇二：广告调研报告 广告调研报告 广告>调研报告 （一） 广告是为了实现传播者的目标而带有较强自我展现特征的说服性信息传播活动，通过改变或强化人们的观念和行为，来达到其特定的传播效果现代广告是与信息社会紧密相联的一个历史范畴，它是维持与促进现代社会生存与发展的一种大众性的信息传播工具和手段 在世界经济发展不平衡的今天，必然伴随着全球广告市场发展的不平衡，据悉，美国占据绝大部分市场份额，其次是欧洲而今天，在全球广告市场普遍呈下滑趋势的情况下，中国广告市场则呈现出勃勃生机，中国广告业发展迅速 据悉，近年来中国的广告业一直保持着顽强的发展态势2022年中国广告经营额达2041.0322亿元，比20**年增长141.4708亿元，增长率为7.45%2022年中国广告市场总投放同比增长13.5%，突破5000亿元大关至5075.18亿元。
20**年，中国经济开始回暖，企稳向好的基础逐渐稳固，这一势头带动了广告业的复苏经历了国际金融危机的“寒冬”，中国广告业挺过来了，而且迎来了发展黄金期20**年，中国的广告开支为226.06亿美元预计在十二五期间，我国经济将继续稳健增长，伴随着的是十分乐观的广告市场前景 但是，在乐观的广告市场下，中国广告业依然存在着许多问题我国广告经营环境结构庞大，有跨国广告公司、合资广告公司、本土广告公司，10万余家广告经营单位，以及它们所呈现出的全面代理型、专业服务型、媒介购买型等不同特点这是中国广告业向更高目标迈进和与国际广告业接轨的坚实基础，也是中国经济高速增长的有力见证但，严重的同质化、如何服务客户、难以把握的广告主心态和由于获利渠道日益趋窄等问题，成为了我国广告业发展的“瓶颈” 一 日益严重的同质化现象 在当今社会，服务的差别化是服务业核心竞争力的体现作为服务业的我国广告业，企业的个性正在逐渐消失具体表现在：广告公司为了生存的需要，不仅围绕广告主的要求进行承诺，而且还按照行业约定俗成的方式去运作，这样，无论是大公司还是小公司，在服务内容、服务方式和服务水准上，都缺少差别其实，广告业的同质化现象还不算最可怕的，可怕的是作为广告业产品的广告同质化现象蔓延严重。
这对于客户来讲是一种危险，对于广告人来讲是一种危机，对于消费者来讲是一种危害 二 迫不得已的转型困惑 经过20多年的发展，我国的广告业进入到迷茫期而我们的广告公司却不知道怎样的服务才能满足客户的要求，许多广告主也不知道用什么样的手段才能吸引消费者；加上激烈的行业竞争，使得广告经营者的利润越来越低；而效果的不确定性，使得广告主对广告公司的要求越来越高；再加上难以捉摸的消费者，又迫使广告主不断改变营销 策略，这样就导致一些广告公司向整合营销传播公司或顾问咨询类公司方向转型，但问题是许多已经转型或准备转型的公司，并没有真正认识整合营销或咨询顾问的实质，甚至有的连如何去做都不知道，更不用说认识其和广告的关系了这些问题都将阻碍我国广告业的正常发展 三 越来越窄的获利渠道 造成目前的这种情况，归结于广告业的三大行为主体首先是有许多广告主的觉悟比较低，着眼于眼前利益其次，广告公司是问题的关键，广告主的苛刻和媒体的打压，行业内的白热化竞争，使广告经营单位的获利渠道越来越窄，迫使广告公司为了生存，使出最低层次的极端价格战这样虽解决了广告公司在做代理时选择媒介上的困惑，并使得广告主在给广告公司支付费用时心中有数。
但广告公司付出的劳动是很难量化的，也并非是持续不断的，因为一些广告主并不理解和接受这一点，当他认为这个月或这一阶段你没有为他做太多的事情，或所做事情的效果没有他想像得那么好时，付钱就成了问题因此这条路刚一开始，就已经变得很窄了代理费拿不到，服务费不好拿，广告公司的生存就真的成了问题，而中国的广告业则走到了一个十字路口上 四 难以把握的广告主心态 中国的广告主是引领着中国的广告市场逐渐发展和成长起来的多数广告主已经清楚地认识到，广告不是万能的，但没有广告是万万不能的只是在广告怎么做、让谁来做、如何确保广告效果等问题上，表现出极大的差异此外，时下的广告界还存在一种怪现象；越小的公司越要搞综合化经营，这大概也是遭遇尴尬和身处夹缝的生存之道据调研，在中国企业和广告公司的合作关系在l年至2年的占半数，而合作期限能达到2年至3年的就认为是关系比较稳定了，合作在3年以上的微乎其微 五 不够健全的广告法 中国的广告业虽有一定的规则，但。