汽车电子控制单元测试的制造方法

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1、汽车电子控制单元测试的制造方法汽车电子控制单元测试的制造方法本实用新型公开了一种汽车电子控制单元测试机,旨在提供一种检测效率高、劳动强度小、通用性能好的汽车电子控制单元测试机。本实用新型包括测试单元（1）、测试台（2）及装夹单元（3），所述装夹单元（3）包括滑动连接的托盘（4）、支承板架（5）、下压气缸（6）及压板（7）；所述托盘（4）上设置有与汽车电子控制单元相适配的若干个工位（40），所述汽车电子控制单元测试机还包括与汽车电子控制单元相适配的连接器（8）及设置在所述测试台（2）上且与所述连接器（8）相适配的对接气缸（9）相连接，所述连接器（8）与所述测试单元（1）电连接。本实用新型应用于检

2、测汽车电子控制单元的【技术领域】。【专利说明】汽车电子控制单元测试机【技术领域】 0001 本实用新型涉及一种测试机，特别涉及一种汽车电子控制单元测试机。【背景技术】 0002 汽车电子控制单元是汽车的重要组成部分，汽车电子控制单元在组装前必须进行 检测，目前的主要检测手段是通过人工进行方式，需要通过人工上料，上料后还需要人工按 压夹具，使检测针与产品相互接触，然后人工读取测试数据以判断被测产品是否合格，还有 一些企业通过人工的方式进行检测电路是否导通，从而判定产品是否合格。 0003 目前的这种测试手段较为落后，不能准确判定产品在有负载情况下的具体电气参 数，容易出现漏检和误检情况。而且在检

3、测的过程中不能记录详细的数据信息，不利于查询 追溯。另外，手工检测的效率低，对于某些参数还不能检测，比如负载转速等。 0004 随着工业化的发展，市场上也出现相应的测试设备，其测试原理还是沿用人工检 测时的检测原理，虽然测试手段有所更新，也有测试数据记录，但是其测试原理落后，使用 固定通道的测试方式，还不能很好地提高生产效率，而且这种设备都是针对某一类型的产 品而研发的测试设备，虽然该种设备也有详细数据记录，但检测手段单一，只能固定检测某 一类型的产品，通用性能差，若特定产品生产结束后，设备更新困难，造成浪费，不利于生产 线的变更，给生产带来了极大的不便。 实用新型内容 0005 本实用新型所

4、要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种检测效率高、 劳动强度小、通用性能好的汽车电子控制单元测试机。 0006 本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括测试单元、测试台及设置在所 述测试台上的装夹单元，所述装夹单元包括与所述测试台滑动连接的托盘、设置在所述测 试台上的支承板架、设置在所述支承板架上且位于所述托盘上方的下压气缸及设置在所述 下压气缸输出端的压板；所述托盘上设置有与汽车电子控制单元相适配的若干个工位，所 述汽车电子控制单元测试机还包括与汽车电子控制单元相适配的连接器及设置在所述测 试台上且与所述连接器相适配的对接气缸相连接，所述连接器与所述测试单元电连接，检 测汽车电子

5、控制单元时，将其放置在所述托盘上，所述托盘将汽车电子控制单元输送至所 述压板下方，所述压板下压到位后，所述对接气缸推动所述连接器，使所述连接器与汽车电 子控制单元电连接。 0007 所述压板上还设置有与所述测试单元电连接的扫描器，所述扫描器靠近汽车电子 控制单元时，所述扫描器将汽车电子控制单元的信息扫描传输给所述测试单元，所述测试 单元再根据所述扫描器传来的信息给所述连接器发出相应的测试模式。 0008 所述支承板架上还设置有不良品处理气缸，所述不良品处理气缸的输出端设置有 吸嘴。 0009 所述支承板架上还设置有定位气缸，所述定位气缸的输出端设置有与汽车电子控 制单元相适配的定位针。 001

6、0 所述压板上设置有若干个与所述支承板架滑动连接的导杆。 0011 所述测试台上设有不良品下料口，所述测试台下方还设置有与所述不良品下料口 相适配的回收装置。 0012 所述回收装置包括设置在所述测试台下方的支撑主体及与所述支撑主体滑动连 接的不良品抽屉，所述不良品抽屉与所述不良品下料口相适配。 0013 所述连接器包括基板和设置在所述基板上的若干个针座，所述针座上设置有若干 根与所述测试单元电连接的测试针，所述基板设置在所述对接气缸的输出端。 0014 所述测试台上还设置有与其相适配的机罩。 0015 所述机罩上设有若干个通风孔，若干个所述通风孔与所述机罩内部相连通，所述 机罩上还设置有与所

7、述通风孔相适配的风扇。 0016 本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括测试单元、测试台及设置在所述 测试台上的装夹单元，所述装夹单元包括与所述测试台滑动连接的托盘、设置在所述测试 台上的支承板架、设置在所述支承板架上且位于所述托盘上方的下压气缸及设置在所述下 压气缸输出端的压板；所述托盘上设置有与汽车电子控制单元相适配的若干个工位，所述 汽车电子控制单元测试机还包括与汽车电子控制单元相适配的连接器及设置在所述测试 台上且与所述连接器相适配的对接气缸相连接，所述连接器与所述测试单元电连接，所以， 在检测汽车电子控制单元时，只将其放置在所述托盘上，所述托盘将汽车电子控制单元输 送至所述压板下

8、方，所述压板下压到位后，所述对接气缸推动所述连接器，使所述连接器与 汽车电子控制单元电连接，这样就能完成检测，检测效率高、劳动强度小，而且还能将检测 数据很好地进行保存。 0017 另外，由于所述压板上还设置有与所述测试单元电连接的扫描器，所述扫描器靠 近汽车电子控制单元时，所述扫描器将汽车电子控制单元的信息扫描传输给所述测试单 元，所述测试单元再根据所述扫描器传来的信息给所述连接器发出相应的测试模式，对于 不同系列及品牌的产品只需要更换所述托盘即可，从而实现多系列、多品牌产品的测试，通 用性能非常好。【专利附图】【附图说明】 0018 图1是本实用新型的整体结构示意图； 0019 图2是所述

9、测试台2和所述装夹单元3的结构示意图； 0020 图3是图2去除所述机罩18后的结构示意图； 0021 图4是图3另一角度的结构示意图； 0022 图5是所述支承板架5及其上的装置的结构示意图； 0023 图6是所述不良品处理气缸11及所述吸嘴12的结构示意图； 0024 图7是所述压板7的结构示意图； 0025 图8是所述定位气缸13及所述定位针14的结构示意图； 0026 图9是所述连接器8及所述对接气缸9的结构示意图； 0027 图10是所述回收装置17的结构示意图。【具体实施方式】 0028 如图1至图5所示，在本实施例中，本实用新型包括测试单元1、测试台2及设置在 所述测试台2上的装

10、夹单元3,所述装夹单元3包括与所述测试台2滑动连接的托盘4、设 置在所述测试台2上的支承板架5、设置在所述支承板架5上且位于所述托盘4上方的下 压气缸6及设置在所述下压气缸6输出端的压板7 ;所述托盘4上设置有与汽车电子控制 单元相适配的若干个工位40,所述汽车电子控制单元测试机还包括与汽车电子控制单元相 适配的连接器8及设置在所述测试台2上且与所述连接器8相适配的对接气缸9相连接， 所述连接器8与所述测试单元1电连接，检测汽车电子控制单元时，将其放置在所述托盘4 上，所述托盘4将汽车电子控制单元输送至所述压板7下方，所述压板7下压到位后，所述 对接气缸9推动所述连接器8，使所述连接器8与汽车

11、电子控制单元电连接，在本实施例中， 所述测试单元1位于所述测试台2的下方，而且所述测试单元1的下方设置有四个脚轮22， 通过所述脚轮22可以方便实现整体移动，所述托盘4上设置有四个所述工位40,同时可以 实现四通道的测试，大大提高了生产效率。 0029 所述压板7上还设置有与所述测试单元1电连接的扫描器10,所述扫描器10靠近 汽车电子控制单元时，所述扫描器10将汽车电子控制单元的信息扫描传输给所述测试单 元1，所述测试单元1再根据所述扫描器10传来的信息给所述连接器8发出相应的测试模 式。 0030 如图6所示,所述支承板架5上还设置有不良品处理气缸11,所述不良品处理气缸 11的输出端设置

12、有吸嘴12,当所述测试单元1检测到有不合格的产品时，所述不良品处理 气缸11带动所述吸嘴12往下运动，所述吸嘴12再将不良品吸起。 0031 所述支承板架5上还设置有定位气缸13,所述定位气缸13的输出端设置有与汽车 电子控制单元相适配的定位针14。 0032 如图7所示，所述压板7上设置有若干个与所述支承板架5滑动连接的导杆15。 0033 所述测试台2上设有不良品下料口 16,所述测试台2下方还设置有与所述不良品 下料口 16相适配的回收装置17。 0034 如图10所示，所述回收装置17包括设置在所述测试台2下方的支撑主体171及 与所述支撑主体171滑动连接的不良品抽屉172,所述不良

13、品抽屉172与所述不良品下料 口 16相适配，当检测到有不良产品时，所述吸嘴12将不良品吸起后，所述托盘4托着合格 的产品退出检测，所述吸嘴12再松开不良品，不良品则从所述不良品下料口 16落入所述不 良品抽屉172中。 0035 如图8和图9所示，所述连接器8包括基板81和设置在所述基板81上的若干个 针座82,所述针座82上设置有若干根与所述测试单元1电连接的测试针83,所述基板81 设置在所述对接气缸9的输出端。 0036 所述测试台2上还设置有与其相适配的机罩18。 0037 所述机罩18上设有若干个通风孔19,若干个所述通风孔19与所述机罩18内部相 连通，在本实施例中，所述机罩18

14、上设有六个所述通风孔19,所述机罩18上还设置有与所 述通风孔19相适配的风扇20。 0038 所述测试台2上还设置有还设置有与所述测试单元1电连接的显示器21，所述测 试台2上还设置有所述测试单元1电连接的开关23,所述显示器21可以直接将测试结果及 相关数据显示出来，相关人员可以直观看到检测结果。 0039 在本实施例中，所有气缸的动作均通过电磁阀24控制，所述测试台2下面还设置 有与所述托盘4相连接的往复运动气缸25。 0040 通过变更所述装夹单元3实现多系列、多品牌产品的测试。在本实施例中，使用多 通道测试方式，既可以最多四通道同时测试，也可以任意少于四通道组合测试，最大限度 的提高

15、测试机生产效率，用灵活多变，使用多种生产现场要求。 0041 在本实施例中，使用模拟负载模拟控制单元的各负载电气参数，使得测试数据更 准确，更科学。 0042 在本实施例中，使用程控电源供电，可以适用于多种电压规格的产品测试，亦可以 做过电流、过电压及其恢复测试。 0043 在本实施例中，使用GPIB、PCI、GIGE及串口等多种通信接口，可以适用于高速度、 高电流的测试。 0044 在本实施例中，测试时采用所述测试针83接触式测量，还可以根据需要采用非接 触式测量，以适应生产线的多种生产工艺要求。 0045 所述装夹单元3能非常方便地实现不同产品之间转换测试，且界面一致，测试数 据保存格式一致，非常有利于实现与自动化生产线的配合。 0046 本实用新型应用于检测汽车电子控制单元的【技术领域】。 0047 虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含 义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组 合都是显而易见的。【权利要求】1. 一种汽车电子控制单元测试机，包括测试单元（1)、测试台（2)及设置在所述测试台 (2)上的装夹单元（3)，其特征在于：所述装夹单元（3)包括与所述测试台（2)滑动连接的 托盘（4)、设