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1、 关于物流实习报告模板五篇物流实习报告 篇1一、对港口物流的五个根本相识1. 实施港口开展战略中国港口开展必需以开展为主导，以适应国际化要求为契机、以市场为导向，以改革与科技进步为动力，以构造调整为主线，合理布局，加快建立步伐，最大限度地满意国民经济和社会开展，以及国际航运开展对我国港口的要求。中国港口开展要加大多元化投资力度，实行港口资源整合，实施港口现代企业制度，加强港口国际化合作，依靠科技进步提高生产效率与管理水平，强化综合运输体系建立，重视港口人才队伍的培育。2. 大力开展港口生产力港口生产力主要包括集装箱吞吐实力、港口现代化设施装备实力，电子口岸通关实力，自由贸易区与保税区开发实力，
2、商流、物流、信息化、资金流效劳实力，港口现代化管理实力等等3. 培育港口文化这种文化主要表达在以下几个方面：一是科学开展观。要协调开展，要可持续开展，不能为了一时一地的利益而不顾长远和整体利益；二是以人为本。港口要表达人与经济，人与自然的和谐；三是科技创新。不能一成不变、墨守成规，不能高投入、低产出，不能高本钱、低效率，港口开展要有一种新的理念，新的开展思路，做到与时俱进。4. 走港区联动之路纵观世界港口城市开展，都把港口经济与自由贸易区或保税区的功能加以配套，如香港、新加坡、鹿特丹和釜山都是如此。把港口经济与以供应关税和实惠待遇为根本特征的自由贸易区或保税区，在开展中彼此依存、严密协作、相互
3、促进，形成休戚相关的利益共同体。5. 要有大的港口经营商中国港口有其自身的优势，是外国港口无法比较的，正如联合国亚太经济和社会委员会运输、交通、旅游和根底设施开展部供应的“海运规划模式”文件中指出的那样“拥有巨大中国内地市场背景的东亚区域的上海港将在全球航线投放超级大型集装箱越来越多的气氛中大幅度提高港口集装箱吞吐量”，“到20xx年上海港将在剧烈的国际港口市场的竞争中壮大成为东亚区域规模最大、集装箱港口吞吐量最高的枢纽港。”但中国缺少大的港口投资商与经营商，这是我们应当急起直追的。二、中国经济开展离不开港口物流中国参加WTO以后，很多领域将逐步放开，包括物流效劳，国外物流企业进入陆海空货运、
4、商品分销、仓储效劳等，而港口物流是竞争非常剧烈的一个场所，对港口的制控权在某种意义上讲也就取得了对某种经济的制控权。参加WTO，既给港口物流的开展带来了极大的机遇与空间，也带来了巨大的压力与挑战。港口作为一个国家的战略资源，是一种客观存在，关键是如何能物尽其用，真正起到经济开展的核心作用。三、港口物流业面临的新要求港口物流运营环境的新要求新的经济背景下，港口物流须要在不断完善其传统智能，但就目前我国港口物流的运营状况看，在效劳理念、技术操作、战略设想等方面与现实需求还存在着必须的差距。现代物流须要港口物流树立全新的效劳理念。；现代港口物流须要以高新技术作为其产业运营的支撑。经济全球化背景要求港
5、口物流有全新的战略意识。；航运联营体要求港口物流有被淘汰的危机意识。现代港口的开展趋势，主要表此时此刻功能演化。第一代港口主要功能是装卸和仓储；其次代港口主要功能是供应分拨、配送等增值业务；第三代港口主要功能是为客户供应全方位、高附加值的物流效劳。港口在开展现代物流方面具有独特的优势。这是因为港口是水路运输的枢纽，具有整合生产要素的功能，可促进多式联运的开展，还是主要的信息平台。纵观港口物流的开展趋势，可以发觉它经验了如下四个开展阶段：传统物流阶段运输、转运、储存；配送物流阶段运输、转运、储存、拆装箱、仓储管理、加工；综合物流阶段信息化、网络化，集商品流、信息流、资金流、人才流于一体；港口供给
6、链阶段全球物流、共同配送，主动参加和组织与现代物流有关的各个物流环节的活动及其连接与协调。而现代港口物流的特点主要表现为：大物流物流产业内部的合作与整合；高科技物流系统智能化、柔性化；信息港统一的港口物流信息平台；一体化高增值物流园区。物流实习报告 篇2一、留意细微环节从事物流工作已有四年多了，我的经历就是留意工作细微环节最重要，要细心，要有谨慎负责的看法。*分厂物流工作现已是的水到渠成阶段，工作流程已到达标准化要求。因此本人认为现阶段物流重点是留意“工作细微环节”问题，也就是降低发生低级错误的可能性，提高工作效率。对此浅谈一下我个人的看法。1、对于总厂到货首先登记单号到库管员交接记录本上，幸
7、免漏单，便于日后须要时查证。验收货物时留意器具上的供货单据、货物与供货清单用户联三者要相同，这是入库中最重要的问题。当验收后在供货清单上签名及日期，并要遵照总厂物资部的指示写上运输车辆到分厂时间与出分厂时间。同时把回执交给运输此货物的司机，并让其在回执薄上确认鉴字，这些由当班库管员完成。在此环节由物流工完成的重要工作是平安叉下货物，放入指定卸货地点，协作库管员验收货物。以降低运输本钱及运输效率为目标，物流工在装箱时尽可能的把二号箱、小兰箱、网箱及纸箱/木拖放入a4及2v器具内，不占用箱位。最终由管库员填写xx分厂返连车辆登记清单，此记录本须保证填写完整，无缺工程。2、无锡到货时首先让对方把货物
8、卸到相应的空架子上，分类摆放，作好标识。验证来货数量与单据数量是否相同，签字确认，同时复印留存。3、xx货物验收时主要是确认货物与供货清单是否相符，再签字确认。第一联给供货厂家，其次三联质保部与物资部单据留下，作为对账与结算依据。二、出库方面从大的角度也是分为三局部。一是准时化出库，二是售后及备品出库，三是中转件出库。1、准时化出库是库管员工作的核心，须要留意的是制作打印依次清单时底盘号是否连续，没有丢/漏底盘号现象、无重复打印底盘号现象、并且保证数量合计无误，打完此单据后“复检”是确定无误的关键。另外发车时间可以依据天气状况、车辆状况、发货数量等敏捷调动。当班工作完成后要填写及检查供货统计表
9、，这是与总厂物资部等部门沟通的关键，同时也是保证分厂正常供货的关键。遵照程序办事、遵照公司管理制度办事、遵照客观规律办事这是物流工作的重要依据。在准时化出库过程中由物流工完成的工程主要有摆件，装车。不行以想当然的工作，谨慎做好每一步。全部的工作步骤完成之后都要自检，再由库管员检验确定无误后装车发货。2、售后及备品出库主要有杭城售后、欣大洋售后、群众备品、红旗备品等几局部组成。售后品发货时要明确品种、数量，尽量一次性完成同一单据，并要做好后续工作，如把相关单据返回大连总厂相关部门、验证此批次是否已输入备品系统等。而群众备品与红旗备品由打算员依据库存状况共同确定是否可以送货等相关状况。尽可能在对方
10、限定时间内提前把货物按需求发出。当班库管员在出库时要作好相应记录，便于日后须要时查证，相关人员作好协助工作。3、中转件出库是指总厂技术部或其它部门给轿股或一汽群众试制部门等供应的须由xx相关人员转交的产品。接到后放于指定位置，作好相应记录并汇报给相关领导。三、不要主观假设出现和以往不相同等异样的状况，要冷静视察，不行盲目去处理，谨慎落实。不要强调“以自我为中心”，而应当强调“整体利益优先”，在工作中要发扬“有人负责我听从，无人负责我负责”的精神。如验收货物时、接收货物时、接到领导指示的工作等不行凭主观想像做事，按部就班，简洁的事情更要谨慎对待。记得有句话这样说的“简洁的事情重复做，当胜利降临时
11、挡也挡不住”。对于物流来说胜利就是准时、无误、高效率。四、勇于担当有两位领导这样说过，我认为很有道理那就是“工作是先做人后做事。”“看法确定一切，沟通解决一切。”五、不行心情化当在工作中出现什么“拦路虎”了，生活中出现什么不快乐的事，不行心情化，不能影响工作或别人。把同事、领导当成挚友说出自已的想法和建议。或许你提出的建议，说出的想法还能得个建议奖呢。因为你将随时应对意料之外的事情，所以物流工作要有一颗平常心，与人为善的心，说出的话会不会损害到人家，会不会产生冲突等等，要增加集体荣誉感，增加集体凝合力。物流实习报告 篇3一、实习目的为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到X
12、X物流配送中心实习，实习时间共计十天。二、实习单位概要1. 物流配送中心简介：物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是全部物流结点都能称为物流中心。物流配送中心必需是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调整和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的冲突。又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的本钱，提高效劳水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换(海一陆。空一陆)。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。也有一种大规模的仓库群，
13、形成以存储功能为主的物流配送中心。2. XX物流配送中心介绍：XX物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心，兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。XX物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互协作，密不行分！XX物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通便利，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，面临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。进出城市便利，便于给各个超市和便利岛供货。提高了XX物流的作业水品!三、实习要求了解物流的特点，主要设备和作业流
14、程,对其进展分析，并依据学习的理论提出自己的看法，了解物流配送中心的主要流程。四、实习感想刚到XX物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本学问。对于物流的本身感到很神奇，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简洁。通过十天的简洁了解，使我对于物流配送有了更加深刻的相识。中国的物流业虽然没有国外兴旺，但这并代表中国物流业的落后，一些原那么性譬如中国劳动力廉价的国情紧要的制约了中国物流业信息技术化的开展速度。这一点作为国人的物流人士有着
15、切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以幸免，高层货架利用率紧要低下。野蛮的装卸看法更是制约中国物流业开展的瓶颈之一。五、实习结论物流配送中心存在的问题：a.各部门之间的协调实力差，物流区域布局不合理;b.野蛮装卸导致货损、货差率过高;c.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一;d.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，紧要导致退货量过多，造成不必要的资源奢侈;f.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用;针对上述问题所提出的合理化建议和看法：a.加强各部门之间沟通和联系力度，合理安排各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地削减物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工供应便利、舒适、平安和卫生的工作环境。b.加强对企业员工的培训力度，标准员工的职业行为，制定符合本企业开展的行为准那么，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。c.仓库高层货架的利用率过低紧要的制约着物流配送中心的有效开展。为此我们必需建立合理、牢靠的供给链信息管理体系，
