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1、ELVA on-off valveELVA on-off valveExhaust valve Exhaust valve ActuatorActuatorExhaust valveExhaust valveTo dTo drainrainHigh pressureHigh pressure hydraulic oilhydraulic oil - - inletinletMembraneMembraneaccumulatoraccumulatorHydraulicHydraulic push rodpush rod排气阀的控制排气阀的控制伺服油共轨装置伺服油共轨装置控制控制燃油喷射、排气阀启
2、闭燃油喷射、排气阀启闭装配中的共轨驱动机构装配中的共轨驱动机构液压气缸单元液压气缸单元（Hydraulic Cylinder Unit ,HCU） 单单缸缸伺伺服服控控制制装装置置三三个个储储压压器器MCMC与与MEME起动空气控制比较起动空气控制比较 MCMC柴油机柴油机 MEME柴油机柴油机 泄放管泄放管泄放管泄放管 引导空气引导空气引导空气引导空气 电磁阀电磁阀电磁阀电磁阀 来自传来自传来自传来自传 感器感器感器感器曲柄位置传感器和设置在飞轮处的转速传感器等是曲柄位置传感器和设置在飞轮处的转速传感器等是控制系统获取柴油机工作状况的主要途径。控制系统获取柴油机工作状况的主要途径。 Tach
3、o systemAngle encodersTSA-ATSA-B4001-A4002-A4003-A4004-A4001-B4002-B4003-B4004-BECUs +CCUs90 deg ATDC0 deg (TDC 1)45 deg ATDCAngle encoder AAngle encoder B曲轴角度编码器有8个磁感应探头，分成两组A与B。A组中两个为检测转速和方向，另两个为标记位检测，一个放在0位，另一个放在90位上。B组也用两个探头检测转速和方向，其它两个为标记位，但与A组的标记位相差45，一个放在45位上，另一个放在135位上。曲轴自由端驱动一个磁性半圆环转动、标记位上的
4、探头就会有输出电动势变化，若输出高电平为“1” ，低电平为“0”，则可作出曲轴位置角度与四个探头的输出的电平高低的变化表。用于检测转速的两个探头是正交的，在时间上相差90(1/4周期)。这两组信号通过转速角度测量系统处理后送到主机控制单元(ECU)和气缸控制单元(CCU)，从而推算出气缸活塞的位置，做出相应控制和操作。12K98ME-C 主机的角度编码器TDCFuel index calculationNetwork transmissionInjection preparationInjection startangle trigInjection controlSpeed measurem
5、ent in ECUSpeed measurement in CCUExhaust valve openExhaust valveopen delayExhaust valveclose delayExhaust valve close preparationExhaust valve open preparationExhaust valve open angle trigExhaust valve close angle trigInjectionEICU：接受来自驾驶台、集控室控制屏和MOP输出的相关控制信号，并与外部系统进行通信。然后通过内部网络实现对ECU、ACU和CCU的控制。2个
6、EICU互为热备用且具有标准通信接口。MOP：位于集控室，实现ME主机主要操纵功能的人机界面。通过它，主机遥控系统可以实现对主机的各种操纵。一般为2块，互为热态备用。ME主机的电控系统主机的电控系统ECU：主要起调速器作用，对主机的各种控制信号必须通过这两个控制单元并由它输出指令给各个ACU和CCU，从而实现对主机的控制。2个单元互为热备用。当2个同时故障时，即使通过LOP，ME主机也无法起动运行。CCU：每缸1个。主要功能是对主机各缸的排气阀、燃油升压器、气缸起动阀及气缸油注油器进行相关的控制。ACU：3个。主要用来控制辅助风机、燃油泵、液压泵等，使共轨保持所需压力有自动和手动两种工作模式。
7、Engine Control SystemFIVA: Fuel Injection Valve Actuation Proportional valve for fuel injct. ON/OFF for exhaust operation.Fuel plunger position 4-20 mA feedback, only for monitoringExh. valve spindle position 4-20 mA feedback used in valve controlStarting air valve, starting sequence identical to MC
8、 engineCylinder lubricator ON/OFF valve, feedrate controlled by injection frequencyOne CCU for every cylinderCylinder Control Unit CCU返回返回The blowers are starting one by one, to prevent overload of electrical systemIn AUTO mode:The blowers are started at Prepare Start At engine running they are cont
9、rolled by the scavenge air pressure, stop at 0.7 bar (time delay), start at 0.4 bar.At engine stop they will continue running for default 15 min.In Manual mode:Controlled by the operatorAuxiliary Control Unit, ACU Blower controlECU AECU BElectrical pumps 1 & 2 are controlled by ACU 1 & 2Engine drive
10、n pumps 1, 2 & 3 are controlled by ACU 1, 2 & 3, one is in pressure control mode, two are in follow mode. The control is modulated, based on the pressure setpoint and the actual hydraulic pressure.Engine driven pumps 4 & 5 are the same type as 1, 2 & 3 but are controlled digitally by ECU A & B, eith
11、er maximum AHEAD or maximum ASTERN.If the engine is equipped with 4 or 5 engine driven pumps, ECU A & B are not 100 % redundantAuxiliary Control Unit ACU Pump controlEngine Control System Tacho System 主机的自由端安装有曲柄转角传感器（双套）和测速探头，飞轮端也有测速探头，ECU所需的相关信号参数由它们提供。 主机的许多控制必须在获取曲柄转角信号的基础上才能实现，如各缸的供油、排气阀的启闭定时等。
12、如果此测量单元故障，ME主机也就无法启动。Main Operating Panel MOPLocal Operating Panel (LOP)with telegraphLOP：当两个EICU都发生故障或两个MOP都失效时，驾控和集控都无法对主机进行控制和操作，在这种情况下通过LOP来实现对两个互为备用的ECU的控制，进而控制CCU，最终实现对主机的操纵和控制。每个缸有一个电子控制箱（CCU）ME-C电子控制箱集中布置电子控制箱集中布置LOP：当两个EICU都发生故障或两个MOP都失效时，驾控和集控都无法对主机进行控制和操作，在这种情况下通过LOP来实现对两个互为备用的ECU的控制，进而控制
13、CCU，最终实现对主机的操纵和控制。电控共轨柴油机的优点电控共轨柴油机的优点1、燃油油耗低，、燃油油耗低，经济经济性好性好 共共轨轨系系统统中中的的喷喷油油压压力力柔柔性性可可调调，可可对对不不同同工工况况确确定定所所需需的的最最佳佳喷喷射射压压力力，优优化化柴柴油油机机综综合合性性能能。供供油油定定时时和和供供油油规规律律完完全全由由高高速速响响应应的的电电磁磁阀阀控控制制，所所以以电电控控共共轨轨燃燃油油系系统统能能够够精精确确地地控控制制喷喷油油时时间间和和喷喷油油速速率率来来控控制制燃燃烧烧过过程程，从从而而达到控制排气中的达到控制排气中的NOX量和提高量和提高经济经济性的目的。性的目
14、的。2、通通过过控控制制燃燃烧烧，能能够够同同时时满满足足排排放放和和经经济济性性对对燃油系燃油系统统的要求的要求 两种操作模式两种操作模式: 燃油燃油经济经济性模式和低性模式和低NOx模式。模式。 在在一一般般航航区区航航行行，使使用用燃燃油油经经济济性性模模式式，同同时时遵遵守守IMO规规定定的的NOx排排放放标标准准；在在特特殊殊航航区区航航行行，选选择择NOx模模式式，柴柴油油机机的的排排放放符符合合特特殊殊航航区区的的NOx排排放放标标准准。此此外外，燃燃烧烧良良好好还还可可减减少少颗颗粒物排放。粒物排放。电控共轨柴油机的优点电控共轨柴油机的优点3 3、采用电磁阀控制喷油、采用电磁阀
15、控制喷油 控控制制精精度度较较高高；热热力力参参数数相相当当均均衡衡；机机械械负负荷荷和和热热负荷低；柴油机内部机械作用力、扭矩和振动较小。负荷低；柴油机内部机械作用力、扭矩和振动较小。 4 4、具有集中监控各种参数的功能、具有集中监控各种参数的功能 在可能发生故障时，系统会提前报警，给出相应的在可能发生故障时，系统会提前报警，给出相应的维修计划，列出此维修所需要的工具、备件以及人力清维修计划，列出此维修所需要的工具、备件以及人力清单。单。5 5、部分负荷时运行性好，最低稳定转速低、部分负荷时运行性好，最低稳定转速低 如如Sulzer 6RT-flex58T-B主机的最低主机的最低稳稳定定转转
16、速可达速可达1012r/min，且柴油机在整个，且柴油机在整个转转速范速范围围内均内均处处于无烟于无烟工作状工作状态态。电控共轨柴油机的优点电控共轨柴油机的优点电控共轨柴油机的优点电控共轨柴油机的优点6 6、能够根据外界条件的变化及时调整参数、能够根据外界条件的变化及时调整参数 当外界条件变化时，系统能柔性地调整喷油定时、喷当外界条件变化时，系统能柔性地调整喷油定时、喷油持续时间、喷油速率及喷射压力，获得最佳喷射效果。系油持续时间、喷油速率及喷射压力，获得最佳喷射效果。系统容易实现预喷射和多次喷射，既可降低统容易实现预喷射和多次喷射，既可降低NONOX X，又能降低曲，又能降低曲轴的角加速度变化，保证优良的动力性和经济性。轴的角加速度变化，保证优良的动力性和经济性。7 7、减少单位功率的重量和体积重量、减少单位功率的重量和体积重量 使使柴柴油油机机的的结结构构大大大大简简化化，运运动动部部件件减减少少，从从而而增增加加了了柴柴油油机机的的可可靠靠性性，同同时时减减少少了了单单位位功功率率的的重重量量和和体体积积重重量量，可可以以降降低低制制造造成成本本、增增加加大大修修间间隔隔、降降低
