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1、本文格式为Word版，下载可任意编辑长安之星刹车常见故障 长安之星刹车常见故障 ? 一、长安之星刹车制动效果不良（刹车偏软）。汽车行驶中制动 时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于：1.分泵或总泵渗油，不能保证足够的油压；2.制动器有故障；3.制动管路中渗入空气。液压制动系统产生制动效能不良的理由，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破碎、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，查看有无制动液渗漏部位。若外部正常，那么应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍
2、有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。 二、长安之星刹车制动突然失灵。汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏毕竟，制动突然失灵。理由：1.制动总泵或分泵漏油严重；2.制动总泵或分泵活塞密封圈破损，或刹车油路中有过多的空气。如发生此处境，司机应急速连续两脚刹车。发生制动失灵的故障，应立刻停车检查。首先查看制动液罐中的制动液有无亏损，然后查看制动总泵、分泵、油管有无泄漏制动液处。 三、长安之星刹车跑偏。刹车时，方向跑偏，更加是没有装abs刹车防抱死装置的汽车，方向操纵不了，其理由为刹车磨损不均，总泵一个活塞油封膨胀、一个分泵漏油所致。 四、长安之星刹车抖动。刹车时摆振，方向盘弹手
3、。理由为刹车盘摆差超限，刹车钳变形，刹车片磨成锥形。发生此类处境务必进厂检修。 五、长安之星刹车吱吱响。一般为刹车盘、刹车片或制动鼓、蹄片磨损不平所致。 六、长安之星刹车不回。踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶吃力。故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力。需判断制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏。 正确的试刹车方法理应如下： 在平整水泥路面上，挂2档或3档将速度轰到40码左右， 放掉油门踏板后，随即一脚刹车踩毕竟。踩刹时，方向要扶正。 试刹车的目的： 1.制动距离理应在安好范围内。(概括拖印长度因多种因素而论，但一般空车大多不超
4、过3-4米)。 2.刹车时，车子不跑偏，不甩头摆尾。 3.由于碟刹和鼓刹对分泵的响应程度不一，前后轮两组拖印长度不一样长乃正常现象，只要不跑偏，就不算毛病。 同样，即便同是两前轮或两后轮，由于微型车设计简约，要求也不是很精细， 左右轮的动态响应受力时间也不完全一致。 说形象点就是两边刹车力上去的时间和大小稍有点前后， 更加是当你踩刹车不是很快时，先受到力的轮子已经转得慢了，但这个轮子还在转，既转着，也摩擦着， 就开头出拖印了。 另一边的轮子受到的力比它小，拖印还没出来，此时，由于你车速惯性不是很大， 车子便已中断滑行。所以，只有一条拖印。 刹车力左右不一致最大的害处是两轮胎磨损程度断定有不一致
5、， 可以用定期对边调换的方法弥补。 以上论述是在四轮束角、倾角在正常状态时而言。 而有时，更加是两前轮中，某个轮子由于落沟颠坑，撞路牙等理由，位置变形， 前束已经歪了，在刹车时，这只轮子也会先出拖印 样子你车子这个问题有点繁杂了。刹车踏板的上下可以调整，刹不死的问题有点繁杂。已经改换了这么多配件了，刹车油没少申明刹车管路没有问题，唯一只有刹车盘和刹车鼓没有换，可以试试改换，多排下刹车管路里的空气。但愿可以处理完成问题。 你换刹车的时候有没有磨过刹车鼓？ 根据你的信息，估计理应是刹车管路中展现了气泡，但细致是加注的时候造成的，还是刹车管路的布置问题。可能刹车管路离发烧件太近了。建议你自行查抄一下
6、。排气方法，在刹车分泵的处全体一个放气螺栓。一人踩下刹车踏板不松，此时另一人就松掉排气螺栓让刹车油出来，在拧紧放气螺栓。驾驶员松掉刹车，在踩下不松接着放气.直到出来全是刹车油。每个车轮都这样做。但要保证刹车油罐中不能低于最小刻度。 我看你再换杀车总泵和调配阀，空气要排尽 此种问题有两个起因原由：一种是，制动器中前盘后鼓的刹车片与轮心和制动盘间的间隙调整不当，间隙过大，造成刹车时所用的制动液过多，也就是制动主泵要解除更多的制动液，造成踏板得踩毕竟，致使制动踏板很低，且致使制动距离过长。二种是，制动总泵助力器中的制动主泵展现故障，是由于制动总泵的主孔 光亮度不好，造成制动总泵内的主密封皮碗磨损严重
7、，致使每次踩刹车时，主泵内部建不起高压，达不到刹车效果，致使踏板得踩毕竟，制动疲软，且制动距离过长；如是此种问题，建议应即刻改换制动主泵。 1 楼上回复都正确，按照修理试试。 2 别的查抄下后分泵的刹车自调装配是否锈蚀掉去效用，把手刹调到最低（就是使手刹掉效，在脚刹正常后再调治归来。）。3 要是连续踩几下，能使刹车踏板较高时，一般还是管路有气，用力放。4 修理工可以调治下总泵的顶杆。5 查抄疏浚各刹车油管。 真空泵的问题啦。 一、制动踏板自由高度调理 检查制动踏板自由高度。假设制动踏板自由高度不符合技术要求，按1)和2)项检查和调理。如图12-9所示。 制动踏板自由距离“a” 1)检查助力器安
8、装外观和U形销孔中心之间的距离。重新安装拉杆U形销时，应留神调理该距离。 长度“b”：99.5-100.5mm(3.92-3.96in) 拧紧扭距(a)：25N.m(2.5kg.m，18.0lb.ft) 2)检查停车灯开关位置，如不符合技术要求，应作调理。 二、停车灯开关调理 安装开关时，应按下述要求举行调理，对着自已，向上拉起制动踏板调理开关位置，使螺纹端与制动踏板之间的间隙符合技术要求，按规定扭距拧紧锁紧螺母。如图12-10所示。 间隙“a”：1.5-2.0mm(0.06-0.08in) 拧紧扭距(a)：7.5N.m(0.75kg.m，5.5lb.ft) 三、踏板行程检查 1)起动发动机。
9、 2)几次踏实下制动踏板。 3)用大约30kg(66lbs)的力踏动制动踏板时，测量制动踏板与车前围内壁之间的间隙“a”。 如图12-11所示。 间隙“a”：大于155mm(6.10in) 4)假设间隙“a”小于规定的尺寸，极可能是由于后制动蹄磨损或管内有空气造成的。 如间隙“a”始终小于规定尺寸，即使重新更换制动蹄节并给该系统排气后仍是如此，那么极有可能是后制动蹄调理器故障或助力器拉杆长度失调，但这种可能性都很小。 检查调理器时，应拆卸制动鼓(参见制动鼓检查)如有损坏，如有损坏，应修理或更换。 四、前制动器垫衬片检查 无论何时拆卸轮胎(轮胎轮换安装或其它理由)均应按照维护时间表定期检查制动垫
10、衬片。通过卡钳端(或孔)检查制动垫内外侧衬片厚度。 假设衬片磨损，其厚度(图12-12中“b”)小于规定值，务必同时更换全体制动垫。 厚度“d”限定尺寸：1.00mm(0.04in) 五、后制动蹄片检查 如图12-13所示。 厚度“e”限定尺寸：1.00mm(0.04in) 该项检查在检查制动踏板行程后举行。即使踏板行程正常，也应按下述要求执行检查。 制动蹄片磨损量检查如下： 1)顶起汽车。 2)从制动底板上取下橡胶塞。 3)通过底板孔，目测制动蹄衬片厚度。假设衬片厚度“e”小于极限尺寸，应同时更换全体制动蹄片。 六、制动踏板游隙检查 踏板游隙应在下述技术范围内，否那么，应检查停车灯开关的安装
11、位置是否恰当。必要时，应调理，还应检查踏板轴螺栓和总泵销安装松紧度。如有损坏应更换。如图12-14所示。 踏板间隙“f”：1-8mm(0.04-0.3in) 七、总泵检查 检查总泵铸件是否有裂纹或总泵周边是否有制动液。如有少量液滴，那么说明存在泄漏。回潮也是不正常现象。如图12-15所示。 八、后鼓式制动蹄调理 后制动器配有一个自调理机械装置。但是当制动蹄片已更换或制动鼓被拆卸以便举行其修理后，那么需要调理制动鼓与制动蹄片之间的间隙。全体部件安装好后，此调理那么通过用大约30kg(66lbs)的力踏动制动踏板3-5次来自动完成。 然后检查制动鼓有无卡塞，制动系统性能是否良好。结果放下汽车，举行制动器试验。 九、驻车制动检查与调理 1.检查 握住驻车制动杆，用20kg(44lbs)的力拉起。按上述要求拉起驻车制动杆，如图12-16所示，数出“A”处的棘轮齿数。棘轮齿为4-7个。 还应检查左、右后车轮是否锁牢。另一种数齿方法是不按拉杆的按钮，拉起驻车刹，听棘轮发出的卡搭声。一次卡搭声表示一个齿。 假设齿数不符合技术要求，应调理拉索，以便获得规定的驻车制动行程。 留神：检查每项个齿的齿尖是否有磨损或损坏，如有磨损或损坏，应更换驻车制动杆。 2.调理 留神：在调理拉索之前，应确保下述条件： 制动系统内应无残留空气。 制动踏板行程恰当。 8
