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1、 路桥施工中大体积混凝土裂缝成因与防治措施简述 摘要：当前桥梁的质量越来越重要，尤其是大体积的混凝土施工质量，关乎着桥梁工程的整体质量。对此，各个施工企业都要加强掌握大体积混凝土的施工技术，更好地进行大体积混凝土的预制与浇筑，不断提高桥梁的建设施工水平。关键词：路桥施工；大体积混凝土；裂缝；防治措施1路桥施工大体积混凝土产生裂缝的主要原因1.1温度应力因素在施工过程中如果温差过大会导致出现裂缝。在进行浇筑初期，会产生水化热，不能很好的散热，导致混凝土的温度增加，内外温差增大，在进入混凝土凝结时期会出现一定的拉应力，如果超过混凝土的抗压强度，就容易使混凝土出现裂缝。另外，在拆模前与拆模后，它的表
2、面温度会快速下降，使温度呈现陡降趋势，最终出现裂缝。混凝土的内部温度若达到最高值，就会慢慢将热量散发出去。内部温差指的是和最高温度之间的差值，主要是由水化热造成的内外温差。1.2收缩因素在施工过程中由于干燥收缩或者塑性收缩也会导致出现裂缝。若混凝土的温度较高并且水泥的活性较大，或者是水灰较低时，非常容易出现裂缝。这是由于泌水问题慢慢减少，而且又没有及时地补充表面蒸发掉的水分，这样就会使混凝土呈现塑性状态，一旦受到拉力，就会导致混凝土表面出现裂缝，进而使混凝土内里的部分水分再次蒸发。2大体积混凝土施工中的技术要点分析2.1选择恰当的大体积混凝土配合比在大体积混凝土的施工过程中，混凝土的配合比非常
3、关键，选择恰当的比例能够避免混凝土出现收缩、沉降以及升温等现象，从而降低大体积混凝土出现裂缝的几率。为了确保大体积混凝土能够取得良好的配合比效果，要注意以下几个方面：第一，增加粗骨料的比例。对于大体积混凝土而言，施工质量和骨架有着非常密切的联系，通过综合分析施工的实际需求，可以得出增加粗骨料能够起到增加骨架的效果。这是由于增加粗骨料的同时胶凝材料的比重会降低，就会避免出现水化热，这样就能够防止出现裂缝。第二，添加一些具有微膨胀成分的外加剂。对于大体积混凝土而言，收缩极易引起裂缝。添加一些具有微膨胀成分的外加剂能够降低收缩压力以及内外温差带来的不利影响。第三，加入减水剂增加粉煤灰掺量。通过增加一
4、定量的粉煤灰掺量能够使混凝土的强度得到提升，还能避免沁水现象影响混凝土质量。同时，加入减水剂来增加粉煤灰掺量能够大大增强结构与易性、抗离折性、可泵性，这样混凝土强度提升了，能够防止出现裂缝。第四，挑选出最佳的水泥种类。对于大体积混凝土而言，水泥是非常关键的原材料，水泥的质量对工程的整体质量有着重要的影响。为了能有效降低大体积混凝土出现裂缝，在选择水泥时要优先选择水化热低和水化热不集中的水泥，最常见的有粉煤灰水泥、火山灰水泥以及矿渣水泥等。随着经济技术的快速发展，目前在路桥工程中应用最多的是商业水泥，这类水泥属于直接配比好的，能够马上使用，这样可以提高工作效率。但是，目前市场上存在很多种类的水泥
5、，它们之间的质量有一定的差异，采购人员在选择水泥时，一定要结合施工的实际需求挑选品种、质量符合要求的材料，要核查产品合格证、生产日期以及质量检验证明等资料，确保采购质量好的水泥。2.2注重浇筑环节的技术要素桥梁工程施工过程中的关键环节之一在于混凝土浇筑环节，混凝土的浇筑质量一定程度上代表了工程的整体质量。目前，我国桥梁工程的浇筑质量未达到先进标准的程度，而且在浇筑环节中还存在很多问题，主要表现在多次进行模板循环，造成模板和实际的施工不能建立完美的契合度。另外，在钢筋绑扎中因为有异物影响了混凝土振捣环节的质量水平，同时很多施工人员都不严格按照规定的浇筑顺序准确操作。此外，在混凝土施工过程中未合理
6、预留预埋件的位置。这些都会降低混凝土质量，进而出现裂缝。因此，一定要加强研究混凝土浇筑环节的技术要素，提高浇筑质量。2.3加强控制温度应力为了确保混凝土温度应力处于标准范围内，在实际工作中应从以下三个方面入手：首先，减少水泥用量是为了减少混凝土内部的热量。当水泥水化时，它释放热量，但受到混凝土表面系数的限制，不能释放所有的热量，因此会产生温度压力。在生产混凝土时，使用其他材料替代部分水泥或使用减水剂，可以更有效地解决问题。搅拌必须非常小心，以确保搅拌足够，促进内部热量的释放。其次，为了严格控制混凝土浇筑温度，混凝土在浇筑过程中容易受到外界因素的影响。因此，应避免在高温环境下浇注混凝土，特别是大
7、面积浇筑时，要严格控制温度条件。当温度过高时，采用有效的冷却措施将浇注温度控制在理想范围内。最后，要尽量降低混凝土浇筑的分层厚度和浇筑速度。炎热天气下浇筑混凝土时，应减小浇筑层厚度，以利于表面散热。2.4混凝土运输与泵送技术要点搅拌完混凝土后需要运输到指定位置，在运输中运输时间会影响混凝土的质量。若运输时间太长会降低混凝土的强度，所以一定要科学设计混凝土运输的距离与时间。在选择混凝土的搅拌位置时，要距离施工现场近一些，这样可以大大减少混凝土运输的路程与实时间，进而降低对混凝土质量的影响。运输时间太长容易使混凝土出现凝固现象，会增加装卸难度，进而影响施工进度。为了有效解决混凝土运输中存在的问题，
8、在实际施工中对于混凝土的运输和泵送环节，可以选择场内搅拌与现场施工的形式来进行，这样可以防止由于运输问题影响混凝土的质量。2.5养护技术大体积混凝土在施工结束之后，便要进行养护。通过对混凝土的养护主要还是为了能够迅速地收集到有关混凝土内部温度变化的情况，从而对混凝土的温度能够进行有效的控制，防止大体积混凝土产生裂缝的情况。在不同的季节，应对大体积混凝土采取不同措施进行养护，冬季要做好混凝土的防冻措施，防止霜冻破坏混凝土，夏季则要及时做好保湿工作，避免由于温度高，蒸发力强而产生的裂缝问题。做好大体积混凝土的保温隔热工作是对混凝土进行养护的主要手段，也是提高质量的关键。在大体积混凝土施工过程中，需
9、要严格掌握并控制好施工现场的实际温度，并有效监测混凝土材料的温度。在混凝土入模之后的初期升温环节，工作人员每隔两个小时需要检测一次结构的温度。在后期降温环节，工作人员每隔四个小时最少需要检测一次结构的温度。温度上升或者下降速度太快都容易引发裂缝，为了有效控制温度的变化速率需要加强养护，并改善条件。对于我国北方的大部分地区来说，11月份入冬之后的平均温度在0，当大体积混凝土的浇筑压实施工完成之后，相关工作人员要对混凝土表面实行覆膜处理，并统一处理企口、插筋、柱、角等部位。当混凝土面层表面具备一定强度而且可以站人时，工作人员可上去揭开薄膜，观察会不会产生缩裂。如果产生，需要抹平并喷洒适量的水分让它
10、可以保持湿润，然后用薄膜再次覆盖好，也可以在上面加盖一层或者多层草席或再生棉棉被。同时，可以塑料膜或麻袋对突出位置、筏板侧面进行保温处理。3结束语桥梁工程是一个复杂的过程，涉及很多方面的属性，包括实用性，全面性和社会性。在大体积混凝土施工过程中，经常发生水加热，温度应力等问题可能导致混凝土施工。此时要用大体积混凝土技术开展工程建设，切实解决有关问题。采用大体积混凝土施工技术开发桥梁施工主要是为了减少混凝土开裂的机会，为工程质量奠定良好的基础。Reference1龚剑，李宏伟.大体积混凝土施工中的裂缝控制J.施工技术，2012，41（06）：28-32.2路璐，李兴贵.大体积混凝土裂缝控制的研究与进展J.水利与建筑工程学报，2012，10（01）：146-150. -全文完-
