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1、本文格式为Word版，下载可任意编辑旅游码头设计书 目 录 前 言 .3 第1章 设计资料 1.1地理位置 1.2营运资料 4 4 4 .4 .4 1.2.1 货运任务 1.2.2 设计船型 1.3自然资料 1.3.1 气象 1.3.2 水文 1.3.3 河势 .5 .5 .5 .5 .5 1.3.4 工程地质条件 1.3.5 设计荷载 .5 .5 .5 .5 1.3.6 地震根本烈度 1.3.7 设计标准及模范 1.4材料供给及施工条件 1.4.1材料供给 .5 1.4.2 施工条件 1.5设计任务及要求 .5 .5 1.5.1设计任务 .5 1.5.2 根本要求 .5 1 第2章 码头规模
2、确定及总平面布置 .6 2.1码头的营运资料 .6 2.1.1.运量 .6 2.1.2设计船型根本尺度 .6 2.2出港、回港设计 .6 2.2.1设计原那么 .6 2.2.2码头泊位数确定.6 2.2.3方案 .7 2.3码头总平面布置 .7 2.3.1.码头前沿线确实定 .7 2.3.2. 码头设计水深确实定 .7 2.3.3.码头设计低水位确实定 .8 2.3.4. 设计河底高程确实定 2.3.5 码头前沿泊岸水域 .8 .8 第3章 布局方案设计及工程概算 .8 3.1.方案设计 3.2工程概算 .8 .9 3.2.1主要编制依据 .9 3.2.2编制范围 .9 3.2.3工程重量预算
3、 .9 3.2.4工程投资概算 .13 结 论 .19 2 前 言 武宁县是以旅游著称的名县，依托庐山西海的优良水资源打造武宁特色的水上旅游文化。经过多方面的论证，旅游码头将港选址在武宁新区，这里的水流适合，交通便利，周边的未来的高速进展得志码头创办的要求。因此在此设计一座特色耳朵旅游码头对武宁县旅游行业进展具有举足轻重的作用。 旅游码头的设计水位上下水位差为6.93m（最低水位以1987年5月1日的水位56.44m作为参考值），要在这么大的水位高差下建立浮动式旅游码头，这在江西省内是没有任何先例的。这是一个挑战，一个尝试，一个创举。建成后将会对江西省水上旅游具有标杆性的作用，可以说是具有很大
4、的划时代意义的。其次就是整个庐山西海都没有如此规模和投资的旅游码头，这对具有如此丰富及优质的旅游资源的西海是一大损失，因此武宁县新区沙田旅游码头的创办也是必然的。第三就是所用的定位桩都采用钢管桩，每根桩的造价是很高的，而且钢管桩能精确的打入岩层具有很高的挑战。第四就是水下地形无法勘测，这给布局的计算和现场的施工也带来了很大的难题。鉴于这些问题的存在,创办方和设计方需保持不休止的探讨，以保证该工程科学的、合理的进展。 3 第1章 设计资料 1.1地理位置 建立旅游码头位于武宁新区沙田。已完工的环武宁县马路与旅游码头相邻，与码头相邻正有一座五星级酒店及两个高档小区正在投入创办，周边的交通特别便利，
5、旅游潜在资源丰富。 1.2营运资料 1.2.1 任务 该码头工程为旅游码头，设计可同时容纳500人出港旅游，按照“一次规划，一期创办”的原那么举行创办，预计总投资2.5亿人民币。 1.2.2 设计船型 根据调查目前庐山西海的旅游船舶，并结合长远进展，设计船型根本尺度如下表1。 表1 设计船型根本尺度 船 型 型长 15 15 18. 18 40 设 计 主 要 尺 度（m） 型宽 5.5 2 7.5 3.0 10 型深 满载吃水 15m支桥泊岸位 18.25m支桥泊岸位 趸船泊岸位 备 注 1.3自然资料 1.3.1 气象 风况 根据武宁县气象局1983年2022年三十年间的气象资料统计分析，
6、码头所在区域以微风较多。 4 1.3.2 水文 旅游码头水情变化主要受柘林水库蓄水影响。据多年统计资料，在13月处于枯水平稳时期，从4月下旬起展现小峰并逐步进入中高水时期，7月多为丰水时期，8月以后，呈缓慢降落状态。年内低水位常展现在2月至6月。旅游码头水上创办位置以1987年5月1日的56.44m作为标准。 1.4材料供给及施工条件 1.4.1材料供给 主要材料价格如下： 钢材：船板：4200元/吨； 型钢（定位桩、工字钢、角钢等）：4150元/吨 塑木板：300元/m3 ； 栏杆木：200元/根 ； 1.4.2 施工条件 码头处施工场地四通（水、电、路及通讯）一平（场地平整），条件良好，施工时有专业的施工队伍，技术气力雄厚，施工机具设备齐全，性能先进，尤其对装备式整体码头布局的施工阅历丰富。 1.5设计任务及要求 1.5.1设计任务 码头规模确定及平面布置； 码头布局； 定位桩计算； 趸船技术图纸； 设计说明书。 1.5.2 根本要求 趸船批准盖章图纸； 5 7
