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1、本文格式为Word版，下载可任意编辑大机清筛防胀细化措施及应急预案 中铁*局集团*工程指挥部 大机清筛防胀轨细化措施及应急预案 一、施工防胀细化措施 既有线路机械清筛施工中为了防止无缝线路胀轨跑道，保证点内作业的施工安好，中铁*局集团*工程指挥部在施工中将专心贯彻“安好第一，预防为主”的方针，不断强化职工防胀意识；为了高温季节在无缝线路施工安好工作万无一失，我指挥部针对胀轨，做了防胀应急措施： 一) 加强组织领导，指挥部成立防胀工作小组： 组 长：指挥长 * 副组长：副指挥长兼总工程师*、党工委副书记* 组 员：安质环保部、工程管理部、物资设备部、筹划、财务部各部长及所属工程部经理 技术负责由
2、各工程部现场负责人、清换工区、整防工区区长、班长 二）加强无缝线路施工地段防胀备品的定置管理 高温天气应在施工地段按防胀备品清单要求整备防胀备品，保证其齐全有效。并调查线路邻近水源，在线路邻近取水困难时，要打定防胀水车（轨道车）处理胀轨。根据现场调查，线路邻近缺水且防“远水解不了近渴”的燃眉工作，在清筛机上用水桶盛施工用水；每次施工备好两根长于 6.25m的60kg/m断轨；锯轨机、打眼机、发电机、锯片一箱和断轨急救器；氧气和乙炔瓶。 三）加强无缝线路清筛地段防胀工作 1、无缝线路清筛，务必根据无缝线路的特点，严格掌管允许作业轨温。 2、在施工中应遵守“二清、三侧、四不超|”制度、当所侧顶轨温
3、超过允许作业轨温时，应中断请筛作业恢复线路。 3、高温天气施工，应调整施工时间，施工作业时务必携带处理胀轨的水桶，防胀布及其它机具，调查线路邻近水源，以便按最近距离处理胀轨跑道。 4、为了保证清筛后，道床阻力急速恢复，以确保安好起见，务必严格掌管工地无预卸道碴决不准开工的原那么。 5、清筛时应实时回填道碴，捣固夯实。加强扣件复紧工作，使扣件的扭力距达成规定的要求。 6、对卸碴地段和翻浆严重地段，施工应组织倒运道碴，实时补充道碴。 7、为了确保行车安好，理应组织特意的整修专班，紧跟清筛后举行线路整修工作，加强巡道检查工作，做好捣固，补充道碴、整型夯实，扣件拧紧及线路拨正等工作。 8、加强大中修施
4、工防胀工作，应做到先进应力放散再施工的原那么。在放散中应采用拉伸与撞轨相结合，使长轨条 拉伸量平匀，保证放散后的线路锁定轨温切实平匀稳当，确保施工安好。 四）无缝线路胀轨跑道时，按以下方法举行处理： 1、当察觉线路连续展现碎弯并有胀轨迹象时，务必加强巡查或派专人监视，观测轨温柔无缝线路方向的变化。若碎弯持续扩大，应设慢行信号，并通知队长紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。 2、整修线路作业中，察觉轨向、上下不良，起道、拨道省力，轨端道碴离缝，务必中断作业，实时采取防胀措施。 高温季节，线路轨向偏差值大于10mm小于12mm为胀轨迹象，轨向偏差值大于12mm小于24mm为胀轨，轨向大于24mm为
5、跑道。线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨向偏差，当平均值达成10mm时，务必设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。 当两股钢轨的轨向偏差平匀值达成12mm，在轨温不变处境下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，务必立刻设置停车信号，实时通知车站，并采取钢轨降温紧急措施，消释故障后放行列车。 3、发生胀轨跑道后，可采取浇水手段降低钢轨温度。轨温降低后面可拨道。曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。拨道后务必夯拍道床，限速放行列车，并派人看护，待轨温降至接近锁定轨温时，在恢复线路和正常行车速度。 4、采取降温措施后，仍不能恢复线路时，在地形许可处境下，可跑道故障处两端向中间拨成半径不小
6、于200m的反向曲线，曲线间夹直线不得短于10m；如在双线地段，拨后应得志线间距要求。拨道后限速5km/h放行列车，并派人看护。 5、困难条件下处理跑道，可切断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救加固，限速5km/h开通线路，在24h内按铁路线路修理规矩规定举行临时性或永久性处理。 五）启用防胀应急预案 发生胀轨跑道后，是否启用防胀应急预案，由施工现场负责人抉择。 二、防护设置 1检查人员察觉无缝线路展现碎弯并有胀轨迹象时，以及修理作业中，察觉轨向、上下不良、枕端道砟离缝等现象时，应立刻通知施工负责人，并根据现场实际处境，采取看护、慢行或封锁防护。 2以下处境原那么上务必设置慢行防护 （1
7、）线路连续展现碎弯，经查看持续扩大； （2）线路方向明显变化，用10米弦测量两股钢轨的轨向偏差，察觉平均值达成10mm时； （3）现场人员根据线路处境判断有胀轨可能。 3以下处境务必设置封锁防护 （1）无缝线路两股钢轨的轨向偏差平均值达成12mm,或在轨温不变处境下，过车后线路弯曲变形突然扩大； （2）现场人员根据线路状况判断有跑道可能； （3）明显已发生胀轨跑道； （二）抢修组织 1车间接到胀轨预兆、胀轨或胀轨跑道故障通知后，务必急速带齐抢修机具及材料，急速赶赴现场举行组织检查抢修。 2车间接到故障通知后，车间主任要派出业务较熟职工携带对讲机到车站运转室驻站防护、加强联系，并急速组织抢险人员
8、、备齐抢险机具材料，赶赴现场举行抢修。 （三）故障处理 一旦发生胀轨预兆、胀轨或跑道，工程部务必作为首要抢险气力，根据“先通后固”的原那么全力组织抢修。 1无缝线路连续展现碎弯有胀轨迹象 （1）组织人员举行堆高碴肩、填满枕盒道碴、夯拍道床、复紧扣件，同时加强巡查或派人监视，观测轨温柔无缝线路方向的变化，至轨温呈下降趋势时，线路方向依旧无扩大迹象时，派人看护。 （2）经采取以上措施，若碎弯持续扩大，登记限速放行列车，采取铺设防胀布浇水方法降温处理，线路稳定后且轨温呈下降趋势，恢复正常行车，并派人看护。 （3）当两股钢轨轨向偏差平均值达成12mm，过车后线路弯曲变形突然扩大时，务必登记封锁线路，采
9、取浇水等紧急措施；降温措施效果不良时，应立刻利用氧割工具切割钢轨，释放应力，插入短轨，拨正线路方向，限速放行列车，线路稳定后，恢复正常速度运行，并派人看护。 经以上方法举行紧急处理后，次日应按照锁定轨温不明安置应力放散处理，彻底消释胀轨隐患。 （四）分析上报 现场故障处理后应将现场故障处境及处理处境实时逐级上报，汇报内容如下： 1接故障通知时间； 2现场察觉及处理处境：慢行放行列车的时间及条件、列车恢复常速时间； 3故障地基地线路状态、钢轨轨型、铺设时间、锁定轨温； 中铁*局集团*工程指挥部 2022年6月27 日 （3）当两股钢轨轨向偏差平均值达成12mm，过车后线路弯曲变形突然扩大时，务必登记封锁线路，采取浇水等紧急措施；降温措施效果不良时，应立刻利用氧割工具切割钢轨，释放应力，插入短轨，拨正线路方向，限速放行列车，线路稳定后，恢复正常速度运行，并派人看护。 经以上方法举行紧急处理后，次日应按照锁定轨温不明安置应力放散处理，彻底消释胀轨隐患。 （四）分析上报 现场故障处理后应将现场故障处境及处理处境实时逐级上报，汇报内容如下： 1接故障通知时间； 2现场察觉及处理处境：慢行放行列车的时间及条件、列车恢复常速时间； 3故障地基地线路状态、钢轨轨型、铺设时间、锁定轨温； 中铁*局集团*工程指挥部 2022年6月27 日 7
