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1、 2022年多式联运与现代物流辅导：多式联运发货人、收货人的义务与责任根据多式联运公约的定义，发货人可以是两种：一是与经营人订立多式联运合同的人，这类人通常就是货主；另一种多式联运发货人为专司托运之职的人，这类人从货主处承受货物后，与经营人订立多式联运合同，并负责将货物交付给经营人运输。不管是哪一类发货人，在订立多式联运合同时可以自己出面，也可委派代表或其他以其名义行事之人订立合同。多式联运公约给予了发货人肯定的义务，并规定了其相应的责任。发货人的义务主要有两项，一是精确无误地供应货物，二是托运危急货物时的义务。一、担保义务约规定，发货人所供应的货物必需与多式联运单证所记载的内容保持全都，并规
2、定发货人在将货物交付给经营人时，其行为便是向经营人作出的一种保证。违反保证义务的结果引起发货人自己损失的，由其本人担当责任，造成经营人损失的，发货人还得负责赔偿。多式联运单据中未正确填写货物品类、标志、件数、重量和数量，会使经营人在向收货人交货时发生短缺、误交等状况，从而使他须向收货人担当责任。虽然，多式联运公约第九条允许，假如经营人在对多式联运单据记载的正确性有疑心的话，可以作出保存，但是，这种保存只能针对发货人，只能在对发货人索赔时产生作用，而对收货人却无约束力。这是由于，公约第十条在关于多式联运单据对第三人的证据效力中规定，假如多式联运单证已转让给包括收货人在内的第三方时，经营人对其中的
3、记载不得翻供。这样，经营人先对收货人赔偿其损失，然后依据公约第九条要求发货人返还经营人由此产生的损失。二、托运危急货物时的义务发货人应以适宜的方式在所托运的危急货物上加注危急标志或标签，并在将货物交付给经营人时，告知货物的危急特性，如有必要还应先知应实行的预防措施。这就是发货人在托运危急货物时的义务。发货人违反此项义务，他对多式联运经营人由于载运这类货物而患病的一切损失赔偿责任。多式联运公约同时规定，对无法了解其特性的危急货物，经营人视状况需要，可随时将货物卸下、销毁或使其无害，由此产生的货物损坏，经营人无须负责。但是，假如发货人已按规定申报了货物的危急性质，状况就不一样了。首先，假如经营人对
4、货物的照管存在问题，因而引起的危急货物产生实际危急的，经营人就须赔偿由于实行无害措施而使危急货物受到的损失；其次，假如危急货物在运输中产生实际危急，而经营人对此没有责任的，则经营人对因实行无害措施致使货物受到的损失，可不负责任。措施是在海上运输中实行、而按规定又可成立共同海损的状况下，经营人仍有义务分摊共同海损损失。由发货人的装箱过失，造成人员伤亡，或由于货物自身缘由造成人员伤亡及其它货物、运输工具、集装箱的损失，由发货人负责。收货人的义务与责任货物由发货人发出，经多式联运经营人承运，最终将货物完全交到收货人的手中，方为多式联运全过程的终结。那么在这最终一环节上，收货人有什么责任及权限呢？首先，收货人应在收到通知后凭联运提单办理提货手续。若货物卸船后超过10天（含4天集装箱免费堆存期）不提者，港口将集装箱转栈堆放，由此发生的费用，由收货人负担。此外，收到的货物有灭失、损害现象，收货人应在收到货运记录后7天内提出索赔通知书，若货物的状况在交货时已由双方证明，由不需要书面的索赔通知。收货人提出索赔拆讼的时间应在交付货物之日起180天内，否则承运或有关责任方在任何状况下可免除对货未灭失或损害所担负的一切责任。
