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1、洛栾高速嵩栾段SLTJ.7标0T梁施工方案第一章、编制依据(1) 1.、编制依据、嵩栾高速公路SLTJ.7合同段两阶段施工图设计；、我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准:(2) 公路桥涵设计通用规范-JGD6-200；公路桥涵施工技术规范-TG41-20;公路工程钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范-JJ189;公路工程技术标准JTGB1-2003;)现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。.、编制原则(1) 、严格遵循合同协议书、补遗书的内容及两阶段施工图纸要求,确定本工程的创优规划,并据此来
2、编制施工方案。(2) 、仔细考察工程实地,认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定N0.合同段所用的桥梁施工设计图N0.合同段总体实施性施工组织设计。(3) 我公司多年来承建高速公路施工的有关经验及机械设备状况、技术力量。.3、编制原则采用先进的施工技术和施工工艺,优化施工方案；以施工设计图为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件,发挥自身优势,提高劳动生产率，加快工程进度；统筹安排，保证重点,科学合理地安排梁板施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设任务。(1) 运用网络科技技术，优化人力、设备和资金的投入。严格执行现行的规范、验标和施工技术
3、手册,运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，努力降低成本,提高经济效益。第二章、工程概况本标段起点桩号为K1030010690全长7.190公里。主要工程有桥梁:狮子坪中桥、大宋西沟大桥、小宋西沟中桥、龙勃中桥、龙勃大桥、平良河大桥、秋花印1号伊河大桥、秋花印号伊河大桥、共8座。桥梁上部主要以0m预应力碌先简支后连续箱梁、预应力碌先简支后连续箱梁、4预应力碌先简支后连续梁，共43片梁。其中2米箱梁0片，0米箱梁96片，4米T型梁80片。平良河大桥、秋花印1号伊河大桥、秋花印号伊河大桥为预应力碌先简支后连续4T梁。梁板混凝土标号统一为C0,预应力钢绞线采用S(GB/T5524-2
4、003)标准，其规格为20级15mm标准强度186MP?弹性模量1.9x05MPa松弛率2.5。每根钢绞线的钢绞线面积=14m预应力管道为波纹管第三章、施工组织及计划、施工工期根据业主节点任务的要求结合本标段实际情况,我标段计划于2011年3月10日-2011年12月20日完成制梁。2011年5月30日201年1月20日完成架梁。32、施工场地准备受地形条件的制约，我标段将制作40米T梁场设置于秋花印2号桥尾，位于K109+615-09+路基段，先对该段路基进行开挖，距离路基顶标高1米位置停止开挖,然后对地面进行平整碾压，对台座位置进行8公分沙砾石换填，保证台座稳定。梁场长185m宽35m场内
5、分设预应力及钢筋存放区、仓库、钢筋加工棚、办公室、生活区、T梁预制区和存梁区。根据T梁数量和工期安排，现共设16个台座。2套边梁模板,套中梁模板，设2台7龙门吊移梁与1台5小龙门吊浇注碌、安装模板、起吊小型机具和浇筑碇用。台座采取顺直方向布置,台座用25碌浇筑,厚度3m宽度与T梁底座同宽，底座面铺设3=n钢板。布置台座时,跨径中间设向下cm的预反拱值（图纸建议)，并采用抛物线方程向两端分配至各点。龙门吊轨道中距为22m轨道长370m在龙门吊轨道右侧铺设宽为7便道浇筑T梁运碇用，运碇便道长450。存梁区T梁同样采用竖向堆放，堆放层数不多于2层，共可存梁20片。若工期与生产出现需更多存梁区的话,在
6、预制场的纵向可增设0片的存梁区。梁场混凝土采用拌合三站(项目部前方拌和站）供料,安装两台JS100型拌合机,运输车4台。并通过标定已经可以使用。为使场地容易清理和排除积水,做好文明施工，龙门吊轨道范围内的预制场区水和雨水。全部用20cm厚碌进行硬化处理,并浆砌排水沟,用以引流养生积3.、水电准备施工用水为当地山顶引上来的河水，施工用电我标段在梁场附近安装一台315V的变压器。35、机械材料准备目前拌合站需要的砂,石子及水泥已全部到位，钢筋,模板等材料已进场。材料进场后,按规范要求进行自检合格后报请监理工程师检验；预应力筋进场后，报请监理工程师一同现场取样后,与锚具、夹具，张拉设备送至具有相应检
7、验资格的单位进行外委试验,合格后方可使用。模板均采用定型钢模板。后张预应力梁封端模板与梁外模同时制作并充分考虑配套问题；模板在使用前应进行必要的试组装，确保各部分接缝紧密、尺寸无误,组装完成后对各套模板进行编号标识。钢筋及预应力筋应堆置在仓库（棚)内,露天堆置时，应垫高离地30加以覆盖。钢筋加工时，应将表面污物、漆皮等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折,成盘和弯曲钢筋应调直。主要施工机械材料见下表-表-1主要机械材料计划项目规格数量备注搅拌站002套龙门吊5T2套底座41m6个中梁钢模3套边梁钢模套千斤顶204台油压泵2台发电机150KW台碌运输车9M34辆3.、劳动力计划根据合同要求，本工程施
8、工工期相当紧张,所以我标段根据本项目工期紧,施工条件差的状况,加大人员设备投入,具体人员数量及工种见表表-2汪坪梁场人员计划管理/工种数量(人)备注管理人员含项目部质检人员及现场技术员钢筋工模板工20混凝土工10张拉工8吊装、运输工安全、保卫2焊工8合计52注明：劳动力安排必须具体根据工程的进度及时做适当的调整以满足工程总工期的需要为准。3.、技术准备熟悉设计文件、审核施工图纸:组织有关工程技术人员,复核设计图纸,对施工中遇到的问题（例如在：T梁几何尺寸、标高、坐标、材料使用等方面)请求业主、监理及设计方对施工单位及时进行设计技术交底、答疑。制定梁预制、张拉、吊装等施工工艺及技术质量保证措施3
9、.8、施工管理在项目经理的统一领导下,本标段40mT梁预制施工任务由项目经理部大清沟梁板预制场（主要负责T梁预制)负责施工。由总质检工程师石良负责质量管理工作。并在施工现场设名质量检测员(时银章)和1名技术员（崔燕坛)，由技术员对现场施工队的施工技术进行管理，质检员对施工队的施工质量进行检查。并设置2名安全员保证施工安全。保证各项工序在各级质量检查人员的严格控制下进行全面创优。第四章、40米T梁施工方案本桥预制梁板全部为0m后张法预应力T梁,共80片,工程量大，工点多,运输困难，故预制工程为本标段难点，应提前入手生产，加大生产管理力度，迎战困难点。后张法预应力梁施工方案如下：4.、钢筋骨架的制
10、作及安装钢筋应选用业主入围厂家生产的符合图纸规格的钢筋，进场应附有出厂合格证，并按规范取样送检合格才能用于结构中。施工中要严格按照图纸及施工规范进行施工，钢筋的连接采用焊接，焊接长度严格按规范及设计图纸进行,对T梁钢筋间距用加工好的1:1大样控制,偏差必须符合图纸及规范要求。钢筋要调直、除锈。下料必须严格按照图纸施工,下料要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。钢筋骨架按设计图纸规定的钢筋型号、规格、间距、数量，在钢筋绑扎台座上绑扎成型,绑扎要牢固，整体稳定性好，骨架要稳定。焊接的钢筋要与轴线一致，单面焊的钢筋焊缝长度不小于0d,双面焊的钢筋焊缝长度不小于d,钢筋接头除设计图纸有特殊说明外，
11、当钢筋直径12mm时,采用焊接；钢筋直径2mm寸,采用绑扎，焊接及绑扎的质量要严格按照公路桥涵施工技术规范(JTJ041-200)执行。钢筋的弯钩及各部尺寸严格按施工图纸制作，安装时划线,确保位置、间距准确。检杳项目允许偏差受力钢筋间距两排以上士5排距同排士0箍筋,横向水平钢筋、螺旋筋士0间距钢筋骨架尺寸长士0宽、局或直士弯起钢筋位置士20保护层厚度士5绑扎钢筋时应注意不要脚踏钢筋,采取分段放置行走钢踏板,有效避免人为对钢筋的泥土、油污等污染。钢筋保护层控制采用与图纸上保护层尺寸相符的垫块,保证保护层的厚度,防止造成露筋。同时还应注意,波纹管的定位钢筋统一制作成U型。预埋钢筋位置与数量要一一检
12、查、纪录、核对。预埋筋采用附助钢筋加固,以保证预埋钢筋的稳固及间距,如支座钢板、防撞栏钢筋、顶板剪力筋、泄水孔、吊装孔等。钢筋骨架吊装时用特制钢管吊架吊装。4.2、预应力管道的埋设预应力孔道采用金属波纹管造孔成型。按照设计图纸尺寸，严格控制管道坐标及弯曲角度，管道的定位钢筋在曲线段应加强。定位钢筋每间隔50c直线段每间隔为10cm设置一组。顶板负弯矩钢束的定位钢筋间隔100cm设置一组。制孔后,用通孔器检查，若发现阻塞,应清除孔道杂物,孔道疏通后即可进行穿束。4.、模板安装、混凝土浇注模板安装前，根据图纸要求设置垫块，垫块统一采用3cm水泥垫块,采用梅花型布置,不得产生因保护层厚度不够而出现露
13、筋等现象。经现场技术人员自检合格后，报监理抽检,抽检合格后方可安装模板。梁板施工前,首先清理台座，涂抹脱模剂,脱模剂由机油、柴油混配而成。台座处理完毕后，方可进行钢筋安装。浇注混凝土前应严格检查泄水管、伸缩缝、护栏钢筋、调平钢板等附属设施埋件是否齐全,确认无误后方可浇注。T梁混凝土采用集中拌合，运输采用轨道车或翻斗车配合料斗的方式进行。混凝土浇筑必须连续不间断进行，施工过程中插入式振动棒应避免振捣棒触及模板、钢筋和波纹管，注意孔道端头、预埋件和加固筋处的混凝土密实性,必要时可采用小骨料混凝土浇筑；梁体混凝土的振捣以插入式的震捣器为主，高频附着式震动器为辅。梁端范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋
14、密、特别是锚下混凝土,应充分振捣密实。梁混凝土施工要点：1. T梁混凝土配合比由试验室确定。2. T梁混凝土的浇注工艺主要控制浇注方法和混凝土的振捣。T梁混凝土采用一气呵成的连续浇注法，并采用水平分层浇注,浇注方法如下:A、浇注方向从梁的一端循序进展到另一端,在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象,应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m-的位置合拢。、分层下料、振捣,每层厚度不超过30c上下层浇注时间相隔不应该超过一小时（当气温在30C以上时)或1.小时（当气温在30C以下时),上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇注，以保证混凝土有良好的密实度。C、T梁的马蹄部分钢筋和预应力管道比较集中，为保证质量,可先浇注完马蹄部分，后浇注腹板。横隔板与腹板同时浇注，浇注时应分段分层,平行作业。D为避免腹、翼板交界处腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇注完成后略停一段时间,使腹板混凝土能充分沉落,然后再浇注翼缘板。但必须保证在腹板混凝土凝结前将翼板混凝土浇注完毕,并及时整平、收浆。E、T梁混凝土浇注时,特别注重混凝土的振捣,振捣应由专人负责,附着式与插入式振捣器相结合。F、预应力锚具位置的预埋件和加固钢筋很多,特别注意混凝土的密实性,细心振捣，必要时可使用小骨料混凝土浇注。G施工中严格控制混凝土的拌和质量、坍落度。
