1 概述与适用范围1.1 本程序阐述了飞机风害的防止措施和处置程序，对防风害演练进行了规定和要求1.2 本程序适用于飞机维修工程部各部门、福州分公司机务部1.3 程序属性■ CCAR121□ CCAR145航线□ CCAR145定检/部件2 依据文件2.1 《应急反应手册》“防抗台风应急处置预案”和“防风害处置预案”2.2 《维修标准作业手册》“风害防护规定”3 术语和定义3.1 风害警报：按照风速分为三级：a) 风速达到13.9-17.1米/秒（7级劲风）时，MCC用通知相关分支维修机构的主管加强监控和准备；b) 风速达到17.2米/秒以上（8级以上，含8级大风）时，MCC用短信形式扩大通报范围，通报飞机维修工程部总经理、飞机维修工程部值班经理和相关部门主管，同时告知事发维修基地主管采取系留等相关措施；c) 台风警报，MCC根据公司应急指挥中心的统一部署及时发布信息，启动防抗台风方案3.2 一般风害：指风速或阵风风速达到13.9米/秒以上，可能对飞机造成损伤危害，但是没有达到台风的危害级别4 要求4.1 所需的人员岗位4.1.1 飞机维修工程部总经理、飞机维修工程部值班经理4.1.2 飞机维修工程部各部主管、维修人员。
4.1.3 生产计划部主管、MCC调度人员、生产计划人员、设备管理人员4.2 职责4.2.1 飞机维修工程部总经理：负责飞机维修工程部防风害工作总体组织、协调、指挥，指定飞机维修工程部值班经理或他人代理行使职责4.2.2 航线维修部、福州分公司机务部：a) 负责一般风害情况下的监控、预防处置；b) 负责在台风条件下组织成立飞机抢险队及飞机保障队，在飞机维修工程部统一部署下实施防抗台风；c) 负责制编制飞机防风系留演练预案，组织实施防风系留演练d) 掌握机构所在地机场的固定地锚分布图4.2.3 基地维修部：a) 负责风害条件下按照飞机维修工程部的统一部署提供技术和人力支援；b) 负责在台风条件下组织成立飞机抢险队；c) 负责风害天气条件下机库的监控、防风防雨处置4.2.4 生产计划部：a) 负责风害情况的信息通报；b) 负责风害处置中各相关单位的联络、协调以及监控具体落实情况；c) 负责防风所需工具、设备的配置，通报厦航各过夜基地防台风系留设备、设施配备情况及厦门机场固定地锚分布情况；d) 负责风害天气条件下制定和调整航班计划和维修生产计划；e) 负责制定防风害演练的计划、编制演练预案，组织实施飞机维修工程部防风害演练。
4.2.5 其他部门:a) 负责风害天气条件下工作场所、各类库房的监控、防风防雨处置；b) 负责风害天气条件下成立机坪/机库/航材抢险队，在飞机维修工程部统一部署下实施防抗台风5 规定5.1 防风害应急处置的原则5.1.1 飞机维修工程部总经理负责组织领导、统一布置和指挥航空器及维修坪、机库、航材库范围内的防风害工作5.1.2 飞机维修工程部总经理外出期间，飞机维修工程部防风害组织领导工作由飞机维修工程部值班经理负责5.1.3 MCC是飞机维修工程部防风害的组织指挥中心，飞机维修工程部各部门应听从MCC的指挥调遣飞机维修工程部的防风害工作受公司航空安全委员会领导和监督5.1.4 各分支维修机构主管（当主管不在位时，由值班经理代替）负责当地机务防风害的组织领导，统一布置和指挥当地的防风害工作各分支维修机构的机务防风害工作，接受公司航空安全委员会或分公司（办事处）安全领导小组的指导和监督5.1.5 各分支维修机构应设立机务抢险队，应听从指挥中心的统一指挥调遣，飞机维修工程部各部经理对本部门的防风害工作全面负责，MCC负责对各分支维修机构机务防风害工作进行协调5.1.6 坚持“预防为主”的方针，保持警惕，防止风害天气特别是阵风、台风对航空器可能造成的危害。
航空器的风害防护措施应遵循飞离大风区、停放入(靠近)机库、露天固定地锚系留、露天迎风停放的优先次序5.1.7 航空器地面停留时应按MH/T 3011.1的要求挡放轮挡，航空器应按MH/T 3011.2的要求停放和系留，风速达到17.2米以上，应参照MH/T 3011.18的要求采取防风措施5.1.8 由于大风天气的复杂性与危害性，对飞机而言，防风害应以避风为主要措施5.1.9 受风害影响，当预报厦门、福州机场平均风速等于或大于32米/秒（12级），或瞬间最大阵风等于或大于40米/秒（13级）时，应组织飞机转场；当预报泉州晋江及其他停放（含运行中，下同）有本公司飞机的机场平均风速及瞬间最大阵风等于或大于25米/秒（10级）时，应组织飞机提前飞离该机场5.1.10 防风期间，对于在本场不能采取有效的防风措施的航空器，航线维修部、福州分公司机务部应及时报告MCC，MCC应及时向相关部门提出需求：在大风到达前至少2小时转场到其它安全的机场MCC应确认并保障飞机转场的机场具备足够数量的轮挡、反光锥和保障人员5.1.11 通常遇下述情况时，部分飞机可不转场但无论是停放机库或露天停放，均应采取相应防台风措施：a) 飞机可停放在厦航机库、太古机库及其他可使用机库内；b) 飞机处于维修或故障状态，不能恢复安全飞行；c) 当时风向、风速或其他天气条件不适或不能保证转场飞机安全滑行及起飞。
5.1.12 易受台风影响机场的飞机维修工程部门应备有并及时更新当地机场的固定地锚分布图5.1.13 厦航基地防台风停放飞机的方法:71-79号，91号机位只能系留737NG机型飞机；62－69、81号机位可以系留737NG，63、64、65、68、69、81可系留及757机型飞机；同时62,66及67号机位可以系留787机型飞机备注：当66与67号机位中其中一个机位停放787飞机时，另一机位只能停放757-200或以下机型，因此台风来时，66与67号机位只能为一架787飞机提供系留）5.1.14 厦航基地机库飞机停放方案：a) 方案一：2架737-800和2架737－700；b) 方案二：1架737-800、1架737－700和1架757－200；c) 方案三：2架757-2005.1.15 福州基地防台风停放飞机的方法: 福州分公司停机坪上的15个机位设有固定地锚，利用各机位的固定地锚系留飞机5.2 人员的防风安全要求5.2.1 6级以上强风时，不应在露天环境中进行登高作业必需进行登高作业时，应采取可靠的安全保护措施，如佩戴安全帽、系缚安全带等注：凡在坠落高度相对于基准面2 m以上(含2 m)有可能坠落的高处进行的作业均称为高空作业。
5.2.2 不应在露天大风环境中上下航空器和车辆若必需上下时，应在开关舱（车）门和上下时，抓紧、扶牢舱（车）门或其他固定物5.2.3 防风期间，进行巡视的维修人员应视情佩带安全帽5.3 防风害应急演练的规定5.3.1 飞机维修工程部每年组织一次各部主管参加的飞机防风害应急演练5.3.2 生产计划部 MCC负责编制“飞机防风害应急演练计划”和“演练实施方案”5.3.3 生产计划部 MCC负责编写具体演练脚本，具体组织实施飞机防风害应急演练，飞机维修工程部各部门派人参加演练，并协助MCC完成5.3.4 生产计划部 MCC负责做好“飞机防风害应急演练实施记录”，编制“飞机防风害应急演练的总结”，并跟踪“飞机防风害应急演练改进措施”的落实情况5.3.5 应急演练相应表格样式见本手册“应急准备和响应的总要求”程序中附表6 程序6.1 防台风应急程序MCC调度人员6.1.1 及时向运行指挥部了解台风信息并向飞机维修工程部总经理、飞机维修工程部值班经理报告台风最新动向，根据公司统一部署配合做好飞机的调配转场飞机维修工程部总经理、飞机维修工程部值班经理6.1.2 接到台风预报信息后，应视情召开飞机维修工程部防台风准备会，统一实施飞机维修工程部防台风工作部署。
各部主管、福州分公司机务部主管6.1.3 及时召开本部门防台风准备会，按照飞机维修工程部防台风会议要求，对照本部门的防风害检查单落实准备工作6.1.4 督促本部门所属处室完成防风工作单所列工作内容，并由专人负责签字后交给MCC设备管理人员基地维修部清洁队6.1.5 应准备数量足够的用于固定飞机的专用系留工具、钢索和绳索，随时提供使用6.1.6 检查飞机系留点的标志、地锚的状况处于完好状态；清洁机坪上的地锚孔，必要时涂夜光漆，确保夜间能看清地锚和前轮停机标志6.1.7 清洁厦航自有机坪上的地锚孔MCC调度人员6.1.8 在运行指挥部发布台风风害警报时，应及时通知航线维修部、基地维修部启动成立飞机保障队、飞机抢险队在运行指挥部发布台风风害紧急警报后，按飞机维修工程部安全质量委员会的安排,通知各队上岗执行抗风害行动航线维修部主管、福州分公司机务部主管6.1.9 立即成立一支由60人组成的飞机抢险队，指定抢险队负责人，人员30分钟内到位组织当日值班航线维修人员成立飞机保障队基地维修部主管6.1.10 立即成立由60人组成的飞机抢险队，指定抢险队负责人，人员30分钟内到位其它部门主管6.1.11 根据飞机维修工程部安全质量委员会的安排和MCC通知，工程、质量、生产、航空器材、机务培训各部或其授权人员按照要求立即组织所属人员成立机坪/机库/航材抢险队，人员30分钟内到位。
飞机抢险队6.1.12 根据飞机维修工程部安委会的安排和MCC指令，完成飞机防台风的准备工作及抗台风的工作布置6.1.13 台风到来时的措施要求6.1.14 按要求检查停留刹车压力，视情打泵增压，发现异常情况立即报告6.1.15 当飞机已利用固定地锚系留时，每架飞机应安排人员进行护机巡视检查必要时，组织飞机护卫梯队和抢险队6.1.16 当飞机未用固定地锚系留时，且风速小于30米/秒时，每架飞机安排10人（每个机轮配3个人，另有1名护机责任人负责指挥，并配备1部对讲机，保持通讯联系）；6.1.17 如风速大于30米/秒或台风正面登陆时，每架飞机安排20～30人，统一在护机责任人员的组织指挥下，对飞机进行增重，重点是不使飞机机轮轮胎离开地面如发生异常情况，及时报告6.1.18 根据本场防台风飞机的数量轮流值班或全部上阵抢险队每6人一个小组，负责一架飞机的系留和防台风保障飞机保障队6.1.19 按MCC要求指挥飞机的停放，监督飞机的临时加油及准备足够的轮挡6.1.20 飞机需要转场时，负责飞机指挥离港工作，完成飞机的正常航后工作等在需要时，支援抢险队的工作机坪、机库、航材库抢险队6.1.21 组织足够人员做好机坪、机库、航材库的设施的防抗风害执勤工作，并作为抢险队的后备补充力量随时听候调遣。
MCC调度人员6.1.22 加强与运控部门沟通，协调飞机维修工程部内各部防抗台风的工作6.1.23 在运行指挥部发布台风警报解除后，通知抢险队、保障队、机坪机库航材库抢险队做好台风后的恢复工作6.2 一般风害（非台风）应急程序MCC调度人员6.2.1 接到运控部门发布的风速信息，在当日技术例会上或者通过其它途径向飞机维修工程部值班经理、各部主管、各分支维修机构维修人员通报达到警报级别的风害信息飞机维修工程部值班经理6.2.2 按需召集防风害会议，布置预防工作航线维修部主管、福州分公司机务部主管、分支机构维修主管6.2.3 风速达到13.9-17.1米（7级劲风）安排足够人员加强飞机现场监控，做好防风害准备。