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1、5、监理工作大纲5.1 前言沈阳*无柱站台雨棚改造工程是沈阳铁路局在铁路跨越式发展的背景下拟建设的一个标志型的大型钢结构工程，其设计难度、施工难度、监理难度之大，远高于正建设中的“国家大剧院”工程。沈阳*连续拱形桁架跨度为66.5米，按照我国钢结构设计规范规定：跨度L60米的屋盖为大跨度屋盖结构，可以这么说，沈阳*无柱站台雨棚改造工程是我国第一个大跨度无柱站台雨棚钢结构工程，在中国铁路建设史上具有里程碑的意义。我们*工程咨询公司，作为铁路行业几大主力监理企业之一（经铁路监理协会统计：*工程咨询公司去年经营产值5000多万元，居铁路行业监理企业第一名。），能有幸参与该项目的监理投标，深感责任重大
2、。不管中标与否，我们*工程咨询公司都愿意发挥我公司施工、设计资深技术人员较多的优势，为沈阳*无柱站台雨棚改造工程贡献一份力量。5.1.1工程情况评估：*工程咨询公司技术人员日前对北京站已建成的无柱站台雨棚改造工程进行了参观学习，并对沈阳*现场进行了踏勘，结合现有的用于投标的图纸资料，我们发现：沈阳*无柱站台雨棚的结构形式与北京站相似，均为连续拱形桁架结构，但沈阳*连续拱形桁架跨度为66.5米，远大于北京站的40多米，但仅从目前的雨棚荷载受力情况看，沈阳*连续拱形桁架跨度实现66.5米，从结构设计角度来看没有什么问题。但铁三院在沈阳*连续拱形桁架的基础上又加了预应力悬索结构形式，增加了设计保险系
3、数，增添了美观造型，也增加了设计难度。沈阳处于我国寒冷地区，沈阳*采用大跨度连续拱形桁架钢结构形式，由于使用的钢材厚度增加，使得钢结构防脆断问题凸显。工作温度越低、钢材越厚、名义拉应力越大、应力集中及焊接残余应力越高（特别是有多向拉应力存在时）、钢材韧性越差、加荷速率越快的结构越容易发生脆断。根据前苏联对脆断事故的调查结果，格构式桁架结构占事故总数的48，梁结构占18，板结构占34，说明桁架结构容易发生脆断。从大跨度连续拱形桁架钢结构防脆断的角度看，铁三院增加设计保险系数并采取一定措施有积极意义。另外，按照铁三院的设计说明，线间立柱应满足2.15米限界，由于沈阳*是通过站，不象北京站是到发站，
4、如果因为客观原因必须对沈阳*的区间线路进行改造，那么这部分图纸一定要尽快出来，确保列车的通行。综上所述，沈阳*无柱站台雨棚改造工程设计难度非常大，涉及的专业很多，这也加大了施工和监理的难度。5.1.2应对措施：沈阳*无柱站台雨棚改造工程根据其工程特点，应结合沈阳铁路局传统的派驻现场指挥部的管理模式及现阶段我国开始流行的项目管理公司的管理模式的优点进行管理。*工程咨询公司愿将本公司在房建工程、地铁工程、公路工程、铁路工程的监理过程中看到和学到的好的项目管理经验推荐到该项目，为沈阳*工程的项目管理尽一份力。现愿以“抛砖引玉”的想法为沈阳*工程的项目管理出出主意：在沈阳*工程的项目管理中有必要以业主
5、牵头，施工、设计、监理都参与的情况下成立三个管理和协调小组，即技术专家组、现场督察组、质量鉴定组。5.1.2.1技术专家组：通过成立技术专家组，吸收更多的钢结构设计施工专家、房建结构设计施工专家、桥梁结构设计施工专家、线路工程设计施工专家、“四电”工程设计施工专家，加强与设计院及各施工单位的技术交流，并对*工程的设计、施工方案进行充分及时的论证，未经过技术专家组论证成立的设计、施工方案不能允许施工。技术专家组还将就各参建施工单位的施工进度计划，人员、设备、材料进场计划进行充分论证和综合协调。可以这么说，技术专家组是业主驻现场的指挥中心，是业主在现场的“大脑”。5.1.2.2现场督察组：建筑行业
6、实行督察制度，在广东珠海市实行过，效果非常明显，它主要是针对政府机关各部门之间由于条块分割，互相扯皮而采取的一种“先尽快处理现场问题，再解决现场问题背后的经济或利益平衡问题。” 现场督察组下设有专门的施工抢险队伍，对施工现场出现的突发事件能快速反应、及时处理，使损失能降低到最低程度。沈阳*工程成立现场督察组主要是针对施工现场安全、文明施工及各参建单位、各外部协作单位、各劳务队伍之间的不作为行为及时采取措施，确保施工安全及现场的文明有序施工。现场督察组是业主在现场保平安的“一只手”。5.1.2.3质量鉴定组：本工程施工难度最大的部分是钢结构部分，钢结构施工的质量控制重点是焊接。为了严格控制焊接质
7、量，必须从“人、机、料、法、环”等方面进行全面质量控制。成立质量鉴定组，采用“质量一票否决”的办法，就是使质量控制真正落到实处，质量鉴定组的成立，将提高质量控制者的权威性及快速反应能力。通过质量鉴定组，将有可能对现场焊工全面进行培训并参加相关考试，并对有关的焊接工艺进行评定。钢结构施工规范特别强调：施工单位（包括制作和安装）对其首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊前预热、焊后热处理等，均应在施工前分别进行焊接工艺评定，其力学性能应符合设计要求。工艺评定合格后，应写出正式的焊接工艺评定报告及焊接工艺指导书，根据工艺指导书及图纸的规定，编制焊接工艺以指导焊接施工，只有这样才能保证焊接接头的力学性
8、能符合设计要求。质量鉴定组是业主在现场保质量的“另一只手”。综上所述，业主通过在施工现场的“大脑”和“两只手”，将及时了解和控制现场的各种突发情况，并及时有效协调好与各参建单位之间的联系，使各参建单位经过最短时间的“磨合”后能平稳有效运行。如果我公司倡议的“三个小组”能成立，*工程咨询公司派驻现场的项目监理部将派得力人员参与“三个小组”的技术服务和管理程序的编制工作，此外，公司将组成有国家钢结构标准图编制者参与的多名国家一级注册结构师构成的专家组，定期到现场进行技术服务，充分发挥公司技术力量与现场技术力量的综合实力，更好地为业主和工地现场服务。5.2工程概况5.2.1工程名称：沈阳*改造工程。
9、5.2.2 建设地点：沈阳。5.2.3 工程规模：57275m2。5.2.4 工程概算：以沈阳铁路局批准的预算为准。5.2.5 拟开竣工日期：2004年4月30日至2004年11月30日。5.2.6 工程简介 本工程含无站台柱雨棚、四电及相关配套工程。其中无站台柱雨棚垂直轨道方向采用弧形钢管桁架结构，张拉预应力悬索，矢高为6米，横向中间两跨分别为53米、66.5米，北侧端部采用悬挑结构，悬挑长度22米，雨棚高度控制在16米以内；采用三根钢管混凝土柱组成格构柱，通过悬吊的斜钢索及弧形桁架与格构柱有机的结合起来，纵向柱间距为18米。桁架之间通过檩条连接形成屋面覆盖结构，屋面板采用单层高强镀铝锌压型
10、钢板，并进行隔音处理，吊顶采用铝合金条板；基础采用大直径挖孔桩；在基本站台、二至三站台间的6道和7道中部、五至六站台间13道至14道中部设三排雨棚柱，6、7、13、14道均为到发线，将线间距由5米拨移到5.2米，满足建筑限界2.15米的要求。5.3 监理依据(1) 国家和铁道部颁布的有关基本建设的政策和法规。(2) 国家、铁道部和建设部颁布的有关工程建设监理的各项规定。(3) 国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准、设计及施工规范、规程、试验检测规则及有关“验标”和竣工验收办法等。(4) 国家、铁道部批准的有关本工程的文件，委托人有关本工程的文件、通知和会议纪要。(5) 经批准的
11、有关本工程的设计文件（含变更设计）和施工组织设计。(6) 委托人与承包人依法签订的施工承发包合同。(7) 委托、设计、承包和监理各方联席会议纪要。(8) 委托人向承包人下达的年度、季度施工计划及委托人制定的有关各种管理办法和规定。5.4 监理范围 沈阳*改造工程监理标段内全部工程进度（工期）、质量、标准、安全、环保及控制造价等方面的措施。5.5 监理目标质量目标：综合质量达部级优质工程标准。工期目标：拟定2004年4月30日至2004年11月30日。安全目标：消灭一般及以上责任行车事故；消灭职工（含民工）重大伤亡事故；消灭设备及火灾爆炸事故。5.6 监理工作内容按招标文件要求，从施工准备至缺陷
12、责任期内的“三控制两管理和一协调”等建设管理业务。具体应完成的主要工作如下：5.6.1 施工准备阶段(1) 参加设计单位向施工单位进行的设计技术交底。(2) 受委托人委托组织或参加对设计图纸的复查核对，对有关设计问题等提出合理化建议。(3) 检查开工前施工单位的复测资料，特别是两个相邻施工单位之间的测量资料、控制桩位等是否交接清楚、手续是否完善。对贯通情况、中线桩及水准基点的设置是否稳固可靠进行检查、确认。(4) 依据委托人与承包人签订的施工承发包合同审查各承包人上报的实施性施工组织设计，核对合同明确的劳动力数量、施工机械设备的数量和型号，检查工程物资、材料进场及布局情况，以及保证质量、安全、
13、环保、工期和控制造价等方面的措施到位情况等。(5) 对承包人安全、质量保证体系是否健全，安全、质量技术措施是否落实进行监督、检查。(6) 审查单项和单位工程的开工报告，并报委托人核备。对于标段及重点工程的开工报告，审核后报委托人批准。(7) 审查汇总施工图数量，并按发包合同内工程数量进行列表比照，建立台账，以便作为修订承发包合同和变更设计等的依据。(8) 依据中标标段，制定监理工作规划和编写监理实施细则、并报委托人审核。5.6.2 施工阶段5.6.2.1 控制工程质量确保全部工程达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100，优良率电气化工程达到90以上。本工程要求综合质
14、量达部级优质工程标准。(1) 督促承包人严格执行国家和铁道部颁发的有关工程建设标准、规范、工程质量检验评定标准、工程承发包合同及有关技术标准。(2) 对隐蔽工程进行检查和办理签证。各种工程检表相关内容必须检查。对重点工程要派人员驻点监理，关键工序要进行旁站监理。对隐蔽工程中出现的各种问题，及时监督承包人认真处理，必要时邀请设计单位参加处理，重要及重大问题需及时通报委托人。(3) 对施工测量、放样等进行随机抽查。对发现的问题要做出监理记录，并通知承包人及时纠正。(4) 检查工程材料、成品、半成品、设备等出厂合格证，并监督检查承包人的各种试验，如有疑问，监理人应在委托人指定的实验室，对原材料、各类
15、试件等取样抽检或复查，对不符合设计规范要求的材料和设备，有权禁止进入工地和投入使用，已进场的不合格材料应坚决清离施工现场。(5) 监督承包人严格按施工规范、规程和设计图纸施工，对工程的主要部位、主要环节、关键工序的施工及设备的安装、调试，按国家和铁道部有关质量检测规定进行检查签证。监督承包人按规定进行各类试验，同时进行一定数量的平行抽检试验，并对承包人的试验结果进行抽样检查。(6) 按验标规定，对承包人自评的单位工程质量进行复查认定，按期书面报委托人核备。(7) 检查安全防护措施及文明施工。尤其对涉及营业线改建或过渡工程施工，必须严格执行铁道部和沈阳铁路局关于确保行车安全的各项规定。(8) 对
16、施工单位的各种检测仪器及设备进行全面监督，保证其准确性和可靠性。(9) 施工中发现质量问题，应立即书面通知施工单位返工处理，并记入工程监理日志。发生大、重大工程质量事故，必须及时书面报告委托人，参加事故分析会，参加事故处理方案确定，督促施工单位按确定的方案及时处理。(10) 对合同范围内的工程建设项目，应实施经常性的质量检查，对单位工程的施工检查要保证不漏检，对重点工程和技术复杂的工程应增加检查频率。(11) 搞好联合创优，确保实现工程质量目标。(12) 实行工程质量责任制。(13) 禁止监理工程师委托代检工程质量。5.6.2.2 控制工程进度(1) 监督施工单位严格按照施工承发包合同规定的工期和委
