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1、机电维修工作经验总结范文3篇 高速马路机电系统维护模式探讨 摘 要：高速马路机电设备在种类上特别多，而且，在数量上也特别大，涉及的领域特别广，这样就给高速马路的机电维护和修理带来了很大的难度。文章对高速马路机电系统的特点进行了分析，同时对于自行维护和专业维护两种模式的优劣性进行了阐述，提出了三级维护体系的高速马路机电系统设备维护模式。 关键词：高速马路；机电系统；维护模式 作为一个高速马路管理者而言，机电设备要怎么用好、怎样养护好，同时，要发挥其作用，推动管理水平不断提高，是其面临的重要问题。高速马路机电系统包含监控系统、收费系统、通信系统以及供配电设备。高速马路机电设备对高速马路平安、高速、
2、畅通、舒适有干脆影响，也是高速马路运营管理的重要手段。高速马路机电系统在运行过程中主要的特点是：其专业性特别强，技术含量特别高，涉及到的面特别广，而且，线路通常比较长，在修理工作量方面比较大，同时，维护的难度也比较高。 1 通用维护模式 1.1 自行维护模式 高速马路运营管理单位假如采纳自行维护模式，其肯定要拥有一支技术精湛的维护队伍，机电系统涉及的专业特别广，同时，是高技术设备，因此，其要求维护人员要具有很高的技术水平和综合修理实力。在人员配备中，要将各种专业以及工种进行结合，通常状况下，人数维护队伍比较浩大。在机电系统建设过程中，施工管理人员要熟识工程状况，同时，保证系统结构以及维护工作可
3、以全面绽开。在机电系统管理方面，要进行统一管理，这样在考核过程中能够更加便利。但是，自行维护模式在起先打算阶段要配备足够的维护机具，同时，在初期的投资也特别大。 1.2 专业维护模式 专业维护模式中，高速马路运营管理单位要和专业的维护企业签订维护合同，并且在维护合同中要对相关的范围和内容进行明确。专业的维护管理具有专业的技术优势，在机电系统运行过程中能够对出现的故障隐患进行有效预防，保证机电系统能够正常运行。专业维护模式在人员配备方面也比较少，主要配备系统管理员，在技术人员方面比较少，因此，高速马路运营管理单位不须要配备更多的车辆和维护机具以及仪表，在初期投资方面比较少。但是，高速马路运营管理
4、单位在以后都要支付给维护公司维护费用，这两种模式各自具有其独特的优势。 2 三级维护体系维护模式 2.1 一级维护：管理层 一级维护通常状况下是设置在马路管理单位的通信中心中，主要负责对全线的机电系统维护的管理工作。管理层通常状况下由几个管理员组成，要建立维护管理制度，这样能够保证维护工作刚好进行，同时，要对相关的技术人员进行定期的考核，充分调动职工的主动性，对内部技术人员的实力也要进行培育，可以通过不断提高技术人员的专业技能，更好地营造良好的环境。 2.2 二级维护：维护层 在整个维护体系中，二级维护是核心部分，其主要担当着机电设备的维护、修理工作。通常状况下，二级维护层由机电工程师组成，主
5、要对管辖范围内的路段机电设备进行维护以及修理工作，同时要做好相关的记录工作，建立完整的技术档案。做好设备修理工作的统计工作，能够对设备的故障实行必要的预防措施，同时，对日常的管理工作也能进行必要的指导。在高速马路中，通常存在着多个收费站，每个收费站有许多的收费车道，这些车道在设备以及布线结构上基本相同，因此，一旦出现问题，一般都具有肯定的相像性。 现在，许多的设备主板都是采纳的集成电路技术，在进行修理时，难度不是很大，但是，在平常工作中肯定要留意工作阅历积累，机电工程师要具有较强的综合素养，这样才能胜任本段线路的修理工作。在机电设备中，像摄像机、矩阵、光端机以及交换机等设备，其质量通常比较好，
6、在运用过程中不会轻易出现故障。这些设备在运用过程中一旦出现故障可以干脆与相关的厂商进行联系，在修理质量方面能够进行保证，同时，在费用方面也相对第三方修理公司低。高速马路运营过程中，设备要面临许多的挑战，尤其在收费高峰期，例如每年的各种节日，通常状况下，高速马路的全部车道都是在24小时运作，这样发生故障的概率比较高，因此，要求相关的技术人员要在故障发生的第一时间赶到现场进行刚好处理，保证问题得到解决。 2.3 三级维护：养护层 三级维护在组成方面主要由收费班长、监控人员和电工组成，其工作的主要任务是对设备现场运行特点进行驾驭，同时，根据相关的操作规程保证设备的正常运行，刚好对设备进行维护，保证其
7、外观整齐，在出现故障时要刚好进行汇报，保证整个收费过程在低耗能、高效率的环境下进行。 3 采纳三级维护体系要留意的几个问题 3.1 须要定期做好保养检测工作 机电系统维护通常包括正常保洁、事前保养检测以及事后修复等部分，各个部分的费用会出现依次增加的问题。在预防修理方面，可以根据设备种类进行分类，进行正常检测和定期保养，在比较简单出现重复性故障的部位，可以针对缘由进行改善，防止同类故障再次发生。找出影响设备质量的关键影响因素，实行措施将质量缺陷进行消退，在这个过程中能够提高系统的维护成效，降低修理费用，同时，提高设备的完好率。 3.2 突出重点、照看一般 高速马路在运营过程中，一旦出现故障会对
8、马路运行平安产生很大的影响，因此，要实行预防修理措施，将出现的问题刚好进行解决，对不影响设备运行的故障可以进行事后的修理，这样能够节约运行经费，同时，也能满意高速马路正常运行的要求。 3.3 擅长总结，加强与兄弟单位间的阅历沟通 对还处于运行期内的系统故障，要对其处理方法进行仔细记录，加强技术阅历总结，同时，和其他人进行信息沟通，提高系统故障的可预见性，和各个路段的设备部门进行阅历沟通和合作，能够在技术和管理方面进行不断的创新。 3.4 重视维护技术人员的技术培训工作 机电设备在建设期以及验收期都要对技术队伍进行熬炼和培育，同时，设备在运行期也要进行业务培训和技能考核，聘请有关专家举办技术沟通
9、活动，在提高技术人员素养的同时，保证机电设备出现的故障能够得到解决。 4 结束语 高速马路管理单位在维护体系方面可以建立三级维护体系，这样能够建立规范化的管理制度，建立以人为本的管理理念，对提高单位的竞争实力，提高服务质量特别有利。同时，在修理成本方面也会出现运行成本低、修理快，在高速马路机电维护管理方面能够更加便利进行协调。 参考文献 1宁书勋.裴佳林数字视频监控系统在高速马路机电系统中的应用J.中国交通信息产业，2022（6）. 2陈曼娜.高速马路机电系统的维护与实施J.中国交通信息产业，2022（3）. 3刘伟.关于高速马路机电维护工作的实践与探讨J.科技信息，2022（15）. 4赵亚
10、辉.关于高速马路机电系统维护模式的探讨J.马路交通科技，2022（09）. 5杨友盛，牙韩康高速马路机电系统维护与管理J.技术与市场，2022（04）. 关于高速马路机电维护修理工作的实践与探讨 【摘 要】本文阐述了高速马路机电维护修理工作的重要意义，分析了高速马路机电维护修理工作中存在的普遍问题，并提出了具有针对性的对策。 【关键词】高速马路 机电 维护修理 一、高速马路机电维护修理工作的重要意义 近年来，马路运营企业对机电设备的维护修理工作越来越重视。一方面，机电设备的运行状况干脆关系着高速马路的收费、监控、通讯和稽查工作；另一方面，假如设备的管理水平提不高，不仅影响设备的运用寿命，而且会
11、增加维护修理费用，造成不必要的奢侈。交通部也要求出台马路机电系统维护技术规范，用于指导如何将马路机电系统维护修理工作进行科学化、规范化管理。所以高速马路机电维护修理工作具有重大的意义，详细如下： 1.维护修理工作是高速马路系统工程建设的重要组成部分。高速马路作为现代化的马路运输基础设施，随着汽车工业的快速发展，汽车数量的增多，近年来已发展到相当的规模。然而，要维持和保持一个良好的高速马路交通环境，保证其牢靠有效的运营，马路养护管理工作是特别关键的。高速马路机电工程是高速马路系统工程建设的重要组成部分。因此对机电系统设备、设施的维护修理是保障高速马路正常运营的必要手段。 2.维护修理工作是提高企
12、业竞争力的关键。高速马路机电系统可以简洁的分为通信系统、监控系统、收费系统三大类，工程造价包括设备及安装费用，这部分的投资一般占工程总投资的3%4%。虽然机电系统不如土建工程的初期投人成本高，但是机电设备系统组成困难、技术含量高，并大量运用精密电子元器件，成本较高，运用寿命有限。此外，高速马路建设地理环境差异性很大，设备运行状况受自然环境和人为维护效果的影响不容忽视。如何高效发挥机电系统效能、节约后期投人成本，已引起建设单位和运营管理者的高度关注。 二、高速马路机电维护修理工作中存在的普遍问题 本人经过多年的工作阅历总结和相关部门的调查资料总结，认为我国高速马路机电维护修理工作中存在着一些普遍
13、问题，详细如下： 1.分散式运作模式带来的效率低下。由于高速马路特定的发展历史、地理位置、系统技术现状以及企业整体上的传统管理体制等因素的影响，省内多数高速马路以分散型的设备维护管理体制为主，即，以基层站所为单位的现场维护层和区域综合支撑的技术管理层为主的架构体系。实践证明，这种分散式运作模式，在高速马路企业的营运初期，对于整体业务的绽开是有帮助的，可是随着公司管辖的高速马路不断壮大、机电工程缺陷责任期的结束、系统设备运行年限的延长，整个运营维护体系须要浩大的人力资源来支持，从而带来了维护成本增加、人员奢侈、整体运维效率下降、区域维护力气不平衡等一系列问题。 2.缺乏高速马路机电工程养护系统评
14、价标准。从施工过程来看，目前对高速马路进行交竣工验收时，运营管理单位更注意路面工程，而且往往由于受土建工程进度的影响，机电工程常出现在验收前赶工期的现象，对日后平安运营产生了一些不良影响，同时对养护工作带来了很大的压力。 从养护管理来看，目前高速马路的养护是将主要的精力投人到路面的养护方面，对机电工程关注不足，往往是系统出现问题时做刚好修补，甚至对一些非关键机电设施的维护严峻滞后。 因此，无论是从工程质量平安保证的角度，还是从资源合理安排的角度来看，建立一套合理的工程效果评价体系是当务之急。 3.平安环境问题的漠视。由于施工设计考虑不周或实际状况和设计不符等因素而导致工程建设遗留隐患有时施工方
15、的责任心问题和日常运用的误操作等诸多因素，都成为机电系统平安运行的潜在不利因素。 三、解决高速马路机电维护修理工作中问题的措施 1.实现高速马路机电维护技术资源共享。为最大限度地发挥技术资源，降低运维管理成本，高速马路机电维护修理部门应依据企业营运的长远战略目标，结合管理路径相对集中、隧道机电系统浩大、技术资源相对优越等自身特点，选择了适应现阶段发展的自主维护管理模式，并遵循营运整体要求，建立与公司营运工作目标相一样的维护组织机构、人员配置、职责划分、运作流程以及信息化管理等，重点在现场维护层、区域管理层的技术力气基础上，开展专业实力盘点，有针对性地建立专业技术支援队伍，实现无区域技术共享。 2.建立合理的养护系统评价标准。评价体系是由若干个单项评价指标组成的整体，能反映所要解决问题的各项目标要求，实际、完整、合理、科学，并能为有关人员和部门所接受。 本文认为建立合理的养护系统评价标准必需留意到两点： 首先，明确评价对象是运营中处于在用状态的高速马路机电系统。依据评价对象的功能和特点，评价体系的目标是：
