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1、摘要随着我国汽车工业的飞速发展，尤其是大型商用车汽车的长足进步，市场上对商用汽车的需求量迅速增长，由商用汽车引起的交通事故不断增加。其中商用汽车侧撞的情形所造成的破坏、损失以及人员伤亡是极其严重的。小轿车没有侧护栏，车子受到侧面撞击时很容易发生严重的伤亡。对于大型火车来说，当小型汽车从侧面撞过来时，如果没有防护栏，小型汽车很容易钻进火车底部直接卡死，生还的机会很小，侧撞的损害也很严重。所以，为了有效的保护并防止或减轻此类侧撞事故，针对载货汽车侧防护栏的研究和设计近年来已经成为一个重要的课题。本文依据一定的数据，在对我国道路上侧撞事故现状进行分析之后，研究了GB11567.22001汽车和挂车侧
2、面及后下部防护装置要求中关于侧面防撞护栏的重要部分及相关规定，对比当今几种主要的各种汽车防护栏，并论述汽车侧面防护装置的总体要求。通过侧护栏在各种整车中的作用，突出护栏的重要性。然后具体到一种车型护栏的组成。最后，对其结构进行分析并选择其中一道完整的焊接工序来显示侧护栏的设计和生产及这项工艺的相关标准。通过本文的叙述，讲诉侧护栏的作用，能有效阻挡侧撞的车钻入大型货车，起到足够的保护作用。关键词：载货汽车，侧防护栏，焊接工艺AbstractWiththerapiddevelopmentofChinasautomobileindustry,Especiallyforthelong-termdeve
3、lopmentofthelargecommercialcar,rapidgrowthindemandforcommercialvehiclesonthemarket,increasingtrafficaccidentscausedbycommercialvehicle.Whichinthecaseofcommercialvehiclesideimpactdamage,damageandlossoflifeisextremelyserious.Carnosideofthefence,thecarsideimpactiseasytooccurseriouscasualties.Forlargetr
4、ain,whensmallcarshitfromtheside,ifthereisnofence,smallcardirectlyintothebottomofthetraineasilyjammed,thechancesofsurvivalisverysmall,sideimpactdamageisveryserious.So,inordertoeffectivelyprotectandpreventormitigatesuchsideimpactaccidents,inviewofthetrucksidefenceresearchanddesignhasbecomeanimportants
5、ubjectinrecentAccordingtocertaindata,theanalysisofcurrentsituationofourcountryroaduppercollisionaccident,afterstudiedtheGB-2001-11567.2thecarandthetraileronthesideandbottomsideprotectiveequipmentrequirementsintheimportantpartaboutthesidecrashbarrierandrelatedregulations,comparedtotodaysseveralmainal
6、lkindsofautofence,anddiscussestheoverallrequirementsofautomotivesideprotectiondevice.Throughthesideofthefenceintheroleofallkindsofvehicle,highlightstheimportanceoffence.Andthenthespecifictothecompositionofavehiclebarrier.Finally,theanalysisofitsstructureandchooseamongthemacompleteweldingprocesstosho
7、wthesideofthefenceinthedesignandproductionandthestandardsfortheprocess.Describedinthisarticle,abouttheroleofsideofthefence,caneffectivelystopthesideimpactcarintolargetrucks,adequateprotectioneffect.Keywords:truck,sideofthefence,theweldingprocess目录摘要1abstract2第一章引言4第二章汽车侧撞的危险52.1 车辆侧撞事故深入数据分析52.2 侧面碰
8、撞中伤害情况分析6第三章汽车侧面防护栏的作用73.1 哪些车型需要安装侧面防护栏73.2 汽车侧护栏的作用7第四章安装侧护栏的的要求94.1 侧护栏安装的总体要求94.2 侧面防护装置前、后缘要求94.3 侧面防护装置上缘位置要求104.4 侧面防护装置下缘离地高度及强度要求11第五章载货汽车侧防护栏的组成及焊接工艺135.1 载货汽车侧护栏的组成135.2 汽车侧护栏制作的焊接工艺注意事项135.3 焊接工艺的要求14结论195.4 205.5 献21一、前言在科学技术日益发达的今天，汽车无疑已经成为人们生活中不可缺少的交通工具。我国汽车的发展尤为迅速。20世纪70年代以来，由于对运输需求的
9、增加和公路承载能力的提高，各国都在放宽对轴重和车辆总重的限制，因而大吨位载货汽车不断增加。我国汽车工业的传统优势在载货车；中国载货车发展的现实水平及与国际汽车制造业的比较优势也有利于我们大力发展载货，我们载货车自主品牌不断的做强、做大，并积极参与国际竞争，对我国汽车工业以及现代化建设起着积极的效果。但是随着近年来各种车型的汽车发展，国民购车也越来越多，汽车的数量也在迅速增长，随之而来的交通事故也在增多。但是，载货汽车与其他汽车一样，作为现代人类社会的交通工具，在给人们带来便利和好处的同时，也给人类社会带来了灾难，那就是交通事故，给人类的生命和财产带来了极大的威胁和伤害。在道路交通事故中，车辆碰
10、撞事故是最常见、最主要的事故类型。车辆碰撞事故又分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和车辆翻滚等。由于侧面碰撞是从侧面撞过去，造成的伤害会很严重，尤其是小车从侧面撞过去时，小车很容易钻进火车底盘下面，人很难有生还的机会，所以需要一些防护措施。因此，为了防止并减轻载货汽车被侧撞事故带来的严重伤害，我国急待改进大型载货汽车的被动安全性，安装防护栏并对其进行科学合理的设计与改进是十分必要的防护措施。只有设计并改进出合适的侧防护栏，包括防护装置的离地高度、结构，强度和刚度、安装尺寸、位置、方式等，才能切实起到提高载货汽车被动安全性，有效保护车上人员的目的，并将对我国道路交通安全性的提高和构建社会主义和谐社
11、会起着极其重要的意义。所以，货车侧下部防止轿车撞钻的装置，将是当今货车整体设计中的重要组成部分。:、汽车侧撞的危险2.1 车辆侧撞事故深入数据分析我据国外机构统计表明，在汽车碰撞发生的交通事故中，大约有30%M则面碰撞引发的交通事故。在公路交通发达的美国，平均每年约8,000名驾驶员由于侧面碰撞致死，在24,000受重伤的人中，约有67%勺人是由于汽车对汽车的侧面碰撞，我国道路交通较为复杂，车型混杂，这更容易发生车辆的侧面交_叉碰撞。据有关机构调查研究，交通事故类型中最多的就是碰撞事故，在各种汽车碰撞事故形式中，侧面碰撞事故约占事故总数的30%仅次于正面碰撞，而在造成死亡和重伤的事故中，侧碰事
12、故约占35%在中国，由于城市道路交通以平面交叉路口为主，侧面碰撞事故发生概率最高，大约有1/3侧面碰撞交通事故。在对1998年云南省内各种交通事故形态所引起的人员致死及致伤率进行的统计中显示，交通事故中由侧面碰撞中所引起的人员致死率高达37.4%,仅次于正面碰撞所引起的致死率，而侧面碰撞中所引起的人员致伤率则高于正面碰撞，达到62.6%。在对1999年云南省内各种交通事故形态所引起的人员致死及致伤率进行的统计中显示，交通事故中由侧面碰撞中所引起的人员致死率高达33%仅次于正面碰撞所引起的致死率，而侧面碰撞中所引起的人员致伤率则高于正面碰撞，达到67%通过对云南省751位因交通事故死亡者的抽样调
13、查发现，有近10.12%的是由于侧面碰撞伤害致死，表明在侧面碰撞这一交通事故类型中，车内乘员一旦受害，其致死率往往是很高的。2.2 侧面碰撞的中伤害情况分析交通事故形态的不同，造成的后果严重性也不同。在侧面碰撞中导致致命或人体严重伤害的主要部位依次是头部、胸部、腹部、下肢、颈部、脊椎和骨盆，侧面碰撞对乘员的头部和胸部的伤害程度最大。据统计，在我国由于侧面碰撞事故导致死亡的案例中有38溢因为乘员的头部撞到树或杆上而造成的，I统计资料还表明，侧面碰撞对人体骨盆和下肢的伤害仍占有很大比例。在侧面碰撞事故中，侧面柱碰撞是一种特殊形式的碰撞，它对乘员的伤害程度要高于一般的侧面碰撞，对乘员头部和胸部会造成
14、很大的威胁，止匕外，它对乘员肋骨的伤害程度比一般侧面碰撞要大。在碰撞过程中，四肢受害时如不发生过多的流血，一般较少死亡，人体颈部和脊椎生理构造复杂，即使是轻微冲击，也会造成严重的伤害，导致伤者死亡，所以对道路交通事故中人员伤害的保护应以头部与胸部为重点保护对象。众所周知，交通事故中大部分的人身伤害都是因为人体受到外力冲击所致，车辆的加速度或减速度是造成人体伤害的主要原因。人体对外力的冲击有一定的承受限度，当外力超过限度时，人体便受到伤害。车内乘员伤亡都是由于汽车碰撞导致乘员与车内部件的碰撞造成的。与汽车正面碰撞相比，汽车侧面吸能构件较少，乘员与门内板之间仅存在2030mm勺空间，一旦受到来自侧
15、面的撞击，乘员将受到强烈贯入的冲击载荷作用，严重时危及生命。研究表明，驾驶室（乘员舱）侧面的侵入是乘员受到伤害的直接原因，汽车侧面碰撞时乘员严重死亡和伤害与驾驶室（乘员舱）侧面侵入量有很大关系。据美国国家车辆采样系统NAS斑计的侧面碰撞时驾驶室侧面侵入量与重伤率的关系显示：驾驶室（乘员舱）侧面侵入量与伤害程度等级（重伤率）基本上成线性关系，即侵入量增大时（即变形程度越大），乘员死亡和伤害的比例也就增大，侧面撞击时乘员舱侵入量为8cm时，重伤率为22%而乘员室侵入量达61cm时，重伤率为100%在侧面柱碰撞中，由于刚性柱体相对车身十分狭窄，所以通常会从侧面冲进车内，可以说高速碰撞的柱体就如同一把
16、锋利的钢刀，可以轻松的撕开整个车身。伤害的主要形式包括：侧碰横梁上门内板及B柱中上部结构的溃塌变形导致乘员头胸部的伤害；坚硬、突起的几何外形内饰件（如车门内扶手）会导致乘员腹部的伤害；侧碰横梁下门内板会对骨盆产生垂直的负载，导致吸骨剪切骨折。另外，当发生侧面碰撞时，驾驶室内的仪表板同样会对乘员的头部、膝部以及下肢造成不同程度的伤害。三、汽车侧面防撞护栏的作用3.1 哪些车型需要安装侧护栏按照公安部交管局文件关于加强机动车车身反光标识粘贴等工作的通知公交管2008190号规定：自2008年9月10日起，办理注册登记的所有货车（包括三轮汽车、低速货车以及载货类汽车底盘改装的专用作业车）办理注册登记的总质量大于3500kg的货车和挂车应当按要求安装侧后部防护装置自2009年2月20日起，总质量大于3500kg的在用货车和挂车应当按要求安装侧后部防护装置。3.2 汽车侧
